近日在浙江嵊州市出了一起事故，两台重卡前后挤压之下，一台乘用车成了夹心饼干，而这个“心”正是一台奇瑞瑞虎8，当然面目全非之下，只能通过现场图片透露的一些细节加以判断，理论上这种事故生还的几率确实不大，不过公安回复中明确提及的是驾驶员及乘客虽在抢救，但无生命危险，除了运气的成分，还有车型本身的坚固度也是重要的原因之一，不用说了，通过多次瑞虎8的实战分析，都体现出了结构设计的安全度达到了设计初衷，现在这起事故更是从前后角度表明整车结构确实不错，起码是从保护角度而言，完全合格。
事故车辆毕竟是被两台重卡前后夹击，当然具体的事故原因没有官方通报之前不擅自下结论，但从事故车辆本身而言，基本成了一团铁球状态，而且能够看出驾驶一侧的挤压程度最厉害，副驾驶一侧车门打开，说明挤压程度较轻，起码车门开启没有任何问题，整个尾部可以说是面目全非，基本是看不出来太多的信息，不过注意尾部排气管口的轮廓造型，隐约觉得就像瑞虎8，前轮毂造型也有点接近，同时注意牌照框下端出现的备胎，已经被挤压的成垂直状态，可以看出整个后排空间的挤压程度有多恐怖了，通报中提及驾驶员和乘客，并没有说具体人数，预估是前排正副驾驶，第三排是绝对没人的，这程度能基本没戏，第二排也颇为够呛，预估仅有正副驾驶有人。
下图就是后追尾的重卡车型，可以确定不是中型卡车，而是重卡版本，地面碎裂掉落一地的自然就是夹心饼干里的夹心车型散落的。
随后另一张现场图片就显得非常清晰了，就不看排气管口了，光是看轮毂就非常清晰了，确实与瑞虎8的完全一致，甚至还能隐约看到LOGO，对比瑞虎8实车图就很直接明晰了，此外注意后消声器，左侧看的很清楚，可以确定是1.6TGDI版车型，1.5TCI版仅有单纵置消声器的设计，位于副驾驶一侧。
▲上图为1.6TGDI版的瑞虎8
而上图清晰度和角度确实不错，能够看出前面的判断没有问题，整个挤压的重点区域全部集中在了驾驶一侧，几乎是完全卷曲到一块了，驾驶室也呈现了扭曲状态，A柱完全折叠，追尾大货最怕的就是整个A柱无法抗击挤压彻底被削，前几天上海的事故想必大家已有所了解。
而这次瑞虎8的A柱虽说折叠，但没有断裂，扛住了第一波的挤压冲击力，这才是驾驶员能够存活的关键所在，毕竟对手是重卡，而且是钻到了货箱下端（可以看到货车后门几乎没什么影响），这与前两年的一起艾瑞泽5的事故非常接近，也是前后重卡挤压，A柱折叠，光看外观几乎是没有生还的希望，但是驾乘人员都是仅受皮外伤，看来这结构强度得到了传承，其实也没什么可奇怪的，毕竟都是同一时期的产品，结构互通或者说设计经验接近在所难免，而现在可以说是更甚一筹，最新的瑞虎8Plus在钢材强度和屈服度方面又有了一定的提升；事故的重点不是看车型损伤程度，而是最终的目标——驾乘人员的保护程度有多高，特别是这种高烈度的事故里才算是见真章，当然也必须说明的是，此次事故依然带有一定的运气成分，毕竟第二三排还是起到了一定的缓冲作用，强度是基础，运气是外因，综合下来，结构好坏依然是关键。
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