拥有一辆保时捷是什么感觉？

拥有一辆保时捷是什么感觉？

Cayman S
朋友回国前转給我的。
1， 引擎在座位后面，加速时会震得后背麻麻的，一开始有些不习惯。
2，专卖店的接待都是很嗲气的金发小妹，每次保养的零件钱和人工费都海贵。地方小修车场把你当傻比，经常修车时用的零件是以次充好的，为了对付这些骗子，开始自己学着修车。
3，保险很贵，油费更贵。只能加高标油，我住的小镇附近竟然没有加高标油的加油站，每次要记得在出城前把油加好。
4，只能坐两人，不能在饭局和牌局后送大家回家了，回家路很孤单。大家开始议论我的工作和家庭，说我家里是不是做大生意的，以前在装穷云云。
5，没巡航，耗油又大，跑长途很郁闷，从此跨城交通从开车族降回坐大巴。前后两个行李箱都很小，去百安居买个椅子，冰箱或者大梯子这样的东西要租个cargo van。买菜时不敢把酱油，饮料和冰鲜放车里，怕漏。
6，自从开了跑车后，周围以前开经济车型的朋友都一个个开始换好车，比如宝马，奔驰，捷豹，特斯拉。
7，很多后街小巷的停车场，以前开小本田时随便停，现在不敢停。
8，加机油很费事，弄不好会锁死引擎，只能找有保时捷维修证书的师傅来。电池耗尽后不能用机械方式开盖充电，每次出超过一周的远门前要从屋子里拉电线出来給蓄电池接上，总之比较麻烦。
9，油门很灵敏，奇特的是自动变速在停车时不会挂回一档，每次都是二档起步，不知道是不是故障。悬挂很硬，要以低于15英里过门口的减速带，不然颠簸的厉害。
10，在高速上，周围人都想超过你，常有人和你较劲。
11，保值，开了三年了，在二手车网上报三年前的价竟然立刻有很多回复。
12，副架座唯一一次坐过的美女是应招女，很loser吧。
大家都对12感兴趣
那个escort girl也是个奇女子，西班牙妹纸，靠卖身周游世界，玩到那里就卖到那里。当时我就觉得这妞太有意思了， 去过好多地方，会玩好多地方，相比之下我活的简直是如同空白一样，每天醒来就是上班，下班就是睡觉，周围有什么风景，有什么好吃好玩的，我统统不知道。我就和她说，咱也不日了，我就开着车带着你，你知道哪里好玩的带我去，要消费我连你那份也掏了。
然后我就请了两周假，载着她在美西转了一圈。

拥有一台保时捷的感受，性能什么得大家都说完了就没啥好说的。所以我来说说拥有一台保时捷的其他感受：

1，保时捷税（Porsche tax）

国内外其实大部分保时捷用户之间聊起来，第一的话题肯定是维护花了多少钱，零件花了多少钱，修车花了多少钱，选配/改装花了多少钱。外人觉得保时捷就是壕车，养起来就是花钱如流水，这个一半对一半错吧。首先养一台跑车肯定不便宜，即便是养台哪怕是马自达MX5，丰田GT86其实也会比你养一台同是20来万的丰田大众要花钱。但是保时捷养起来讲真跟同一价位的车又差不多，车胎刹车等基本是通用件，维护间隔也维持在正常车的区间，没有法拉利 林博基尼之类的来的夸张。中高端跑车里面保时捷保有量算是最大，这个对维护 维修和零件而言都是好事，还不说其实很多保时捷零件跟大众通用。最后保时捷跑车设计的比较实用，视野正常，行李箱较大，甚至有2+2，油耗也并不夸张，你基本能当日常车开 – 也是因为能当日常车开，所以才有人谈怎么花钱维护。

2，重聚（Reunion）

Reunion这个词直译应该是重聚。首先reunion这个词是保时捷官方的文案，保时捷很多的广告都是用这个 词来卖的。保时捷官方除了卖性能以外就是卖情怀，911的情怀就是无论你什么时候有钱了，都有一台911等着你去买。同样每一台保时捷都是个性，都是经典；新的保时捷会越来越快，老的保时捷会越来约有味道；所以无论你有一台多老或者多新的保时捷，都有一样受瞩目。保时捷官方也有2年一度的RennSportReunion官方大活动（仅在北美/欧洲），当然主题是给RS系的车，基本上就是拿历届的赛车在赛道上再跑一次。RennSportReunion活动至少在单一牌子里面算是影响很大的，至少活动的那几天会有无数的保时捷用户开自己的爱车去观看这场怀旧比赛。同时reunion这一词也代表官方服务范围，在国外你的保时捷无论有多老，官方都能提供维修/维护。即便是195x年的保时捷356，官方依然保有几乎全部备件存货；诸如917962之类的赛车，官方也可以提供维护，因为当年准官方brumos队/技术重心仍然存在。

3，血统（heritage）

这个也是原来保时捷官方的文案之一，不过最近因为多了几款四门的车，保时捷已经不太敢拿这个词来给自打脸了。保时捷卖情怀卖逼格的我就不说太多了，毕竟没必要帮他做广告。但是任何一款保时捷跑车可以说都是很纯粹的跑车，无论是最经典的911车系，或是924944 968那些一开始被看扁的FR水冷车，或者是入门车诸如912914 boxster/cayman，甚至是超级跑车诸如918，GT1，904 CarreraGTS等，他们背后都有无数的比赛荣耀支持着。虽然保时捷的车友圈子也因此分成无数个门派和死忠，但是每一派保时捷死忠又都很少敢看不起对方：911能有RSR，924/944一样有TurboGT-R，甚至914还能拿出914-6/ 916来（914-6勒芒上赢了同年的911）。

4，激情（Enthusiasm）

之前说官方的事情，那现在说非官方的：国外保时捷非官方车友会恐怕无论规模和专业性都是其他牌子所难以达到的。就老911而言PelicantParts基本上是最大的保时捷的非官方技术支持，特定到车款的还有ImpactBumper（74-89年专属）等的论坛支持。基本上你如果打算自己修/自己维护一台保时捷，网上都不缺任何的资信跟圈子。在英国去一次老爷车展，在场起码有3个保时捷车友会的摊子：官方车友会，非官方车友会，赛车车友会。这个同场的任何其他牌子都没有那么夸张的规模。同样保时捷也是在赛车场上很常见的车，各种大小不一的赛事都有保时捷车的身影。而国外流行的老爷车比赛上，得益于气冷车的可靠性和维护性优势，老保时捷更是常见，甚至是老爷车拉力赛什么的有时候会有超过一半的参赛车都是气冷911。。毕竟能开十几小时不掉链子的老爷车并不多。

==

所以拥有一台保时捷的感受，翻译过来基本上就四个词：实用，情怀，逼格，性能。他牌子的跑车能有这里其中一两样甚至比保时捷都好的，但是没有四样都一样好的。

==
自家的老911，1987年的老爷车，应该也是911里最便宜的车款。现在正在DIY大修中。

小透明居然有那么多赞，受宠若惊了
解释下养车的事：十几万的费用是指前两年，各种出事时更换零件加油费保险的费用，比如避震换一次6万左右，油费一年也有2.5-3万左右那样，至于避震为嘛保险不保，我也不懂了，毕竟不是老司机。
家里只是做个安稳生意而已，谈不上一方势力，何况现在广东满大街上见到保时捷也多了，就台工具，家人喜欢，开着安全省心就好，再次感谢大家。
------------以下是原答案---------
我没有，我爸有。13年买的，卡宴s 4.8那个。
驾驶体验
就是真特么猛，400多马力说飞就飞，而且引擎声很顺畅，听起来悦耳。我自己开过几次，坐的舒服，坐起来空间大，舒服就不多说了，我承认一开始时有点虚荣心。
时间久了也就那样，毕竟不是自己可以承受的起的车，一年养车加起来十几二十万，换条避震4-5万，保养也要跑上去广州（我家三十线城市）
不过，到是很多人找我爸借车，因为除了车不错，车牌号码也好，各种宴席啊接待都想问我爸借车，而我爸很少同意，有也必须是咱家司机开，按他的话说就是老婆和车不能借。
谈下我爸吧，我爷爷走得早，他九岁时就要为生活打拼了，但我奶奶有七个孩子，加上没爹没钱，小时候被欺负都是家常便饭，好多次他都是饿哭了。所以，他被人看不起，成为他一生的动力之一。
后来他不断拼命，不断努力，事业终于有小成，但家里一直都是一台老A6，2000年买的，50万，但和他一起发家的伯伯要么买Q7、要么s400，他一直觉得也需要一台车去撑下，毕竟商人，也是需要一点气派。
到了2010年后，他事业更上一层楼了，就考虑买新车了。
其实早就在很久之前，咱们家就买得起了，但他一直很节省，有钱就投资，给村民们买社保，给家人花，他对别人慷慨，对自己很小气。
但这次他就毫不犹豫买了卡宴，包括各种费用200多万，走人。
或许对他来说，这是对他事业的一个自我褒奖吧。
其实保时捷的体验，真没那么多，木耳收割机也好，轰炸机也罢，对我而言，那是咱们一家人的支柱，他终于舍得疼自己了。

网上看到的。说北野武成名之前，非常渴望买一辆好车。成名以后，就买了一辆保时捷。但是，发现开保时捷的感觉没有想象中那么好。大概是因为开车的时候，“看不到自己开车的样子”。于是，专门请了一个朋友开自己的车，自己打了一辆出租车，在后面紧跟着，然后在出租车上对司机说：“看，那是我的车！

其实这个问题我之前回答过一次，那时候回答的人不多，可能会有赞，但朋友们都说太装逼了，然后我就删掉了，
@procrastinator又邀了，无奈，顶着厚脸皮强答。

我一直是一个宝马M粉（可翻我以前的答案），但保时捷在我眼中一直有很高的地位，甚至说保时捷目前养活着我（我专改保时捷和宝马），但一直无奈保时捷的灵魂车型911售价太高，特别是我钟爱的各代GT3，拿991来说，选配落地要200出头，囊中羞涩，而其他车型我又不认为是正统保时捷，除了cayman和boxster两兄弟
直到前些日子，好友一辆991GT3要出，被我以兄弟价拿下，至此才算圆梦，因为我朋友这辆车只开一年，还没有做第二次保养，到手了，油水换过，换了4条米其林的psc2 。
第一次开门，手伸向拉手玻璃缓降几公分，坐进驾驶座，高级感油然而生，低矮的坐姿，配上随处可摸到的alcantara，座椅的包裹性刚刚好，插进左边的钥匙孔拧动一下，唤醒身后的3.8水平对置自然吸气的6缸发动机，低沉的声浪袭来，10000转的表底，黄色指针在白色的表板的衬托下十分灵动，9000转进入红区，


让这台发动机能爆发出接近480匹的马力，要知道这只是一台自然吸气的3.8发动机。
关好车门，系上卫红色的安全带，拉入D档，放开刹车，踩下油门，慢慢滑出停车场，在进转盘的时候有一条减速带，我一不留神速度过快就磕过去了（还好前唇下面有2块黑色的胶条，不然就完了），悬挂相比普通991略硬，但也可以接受，毕竟这是一台可以下场又能买菜的准赛车，油门低速的时候略闷，但一旦超过5000转速，完完全全变成另一个样子，动力随叫随到一点不夸张，打开鸡血模式，整辆车变得十分躁动，还有聪明的PDK相辅相成，保时捷这个变速箱可以算双离合里面最平顺的，非常快的换档，加上对驾驶员意图的理解非常聪明，9不知不觉驾驶者的情绪也被代入其中，直到我被电子狗的声音拉回现实，太恐怖了，你明明感觉没有多快，但速度已经过了140了，赶紧收油刹车。这是一辆平时很温顺的车，但不代表他虎起来不吓人，要摸清楚他的性格，别让车比人凶，那是很危险的事情。 开惯GT3的就会一直想GT3rs，那辆更纯粹。
诚然，同价位比911快的车有，比911酷炫的也有，但911依然能成为很多玩车人的爱车并不是偶然的，后置发动机和PDK带来很小的功率损耗，十分灵动的车尾，加上保时捷几十年的调教功底成就了911无与伦比的独特性，每个喜欢开车的都应该试试911，他不仅是一种图腾，他是真的很好玩，最新的991.2更快了，但自吸也彻底没有了，高转引擎撇开情怀，拥有的更多是那种细腻感，如丝带般的顺滑。还有那高亢的声浪一波又一拨。。
大概就是这样（这篇是心得文，不装逼了，泥们真是够了！）

这是我之前对于操控的一点点小见解，写写改改好久，算是第一篇认真回答，但一直无赞，甚是无奈，自认已经写得很用心了，求安慰！
http://www.zhihu.com/question/46511137/answer/101667568
最后，我想把车贴成这个样子，应该就没人来借去当婚车吧（要图的朋友，套图更新了）。记得点赞哦亲！















图片来自网络，但样式是可实现的！