在4s店是不是可以只买一个裸车？

那么其他还需要什么费用，怎么办理？

当然可以啊，我去年10月份买的bmw1系，展厅经理亲自接待我，上来就直接把底价给我看了143000，恩，比我在岳阳看的便宜了一万多，然后给我说，现在店里的车子快一年了，不太好，11月份马上有新车来，让我再等一个月，我说行。然后11月份通知我交钱提车，还给我打了个折只要140000多一点。还送了垫子，还有膜，还有3年的保养，服务态度真是好得不行啊。也没有强买强卖什么的，保险自愿买的。
知道为啥态度这么好咩？


因为这个展厅经理是我侄儿子

更一下，资源群里发的，截图仅供参考



<hr/>我上一次帮亲戚买车是18年夏天，那时给我返的还是60%，给他省了不少钱，挺高兴的。
<hr/>更新一个错误，经网友评论指正，保险返点现在没这么高。原因是我有一年多没有接触这个行业了，信息有些滞后，跟大家道歉。我只是想把自己知道的说出来给准备第一次买车参考参考，并不是说我说的就一定对。请大伙儿不要因为我说错了某些方面就怪我，谢谢！
<hr/>作为一个曾经做过汽车销售，二网，以及汽贸行业的，我觉得有必要给大家科普一下这行里的一些事，希望大家多多给我点赞，把我顶上去给更多人看到。
首先就是汽车销售分为展厅销售和二网（大客户）销售。
展厅销售尽可能赚钱，二网销售尽可能走量。
其实很好理解，展厅投入房租、物业、装修、员工、设备等等大额成本，不赚钱指望什么？但4S店售后赚钱占大头，销售占小头。
那二网销售就是往外飞裸车的，那你就要问了，干嘛不赚钱往外飞呢，都在展厅卖不好吗？这就涉及到厂家设定任务完成返点的问题了。
（举个例子，纯属虚构，只表达意思，不代表真实情况）比如大众桑塔纳，给某4S店定一月200台任务，完成后返2W元奖励。那实际呢？展厅销售能卖多少？他们卖不到200台，当地消费水平也没有这么多。那展厅努力一个月卖了100台，剩下的就要交给二网经理往各地汽贸甩了，这样一来，展厅该赚的赚了，厂家的任务完成也拿到了返点奖励。
那这么一来就很明显了，在4S店是可以买到裸车的，但你得认识经理或者二网经理，或者是汽贸带你去提（但汽贸又会从中忽悠你捞油水）。
从展厅销售手里想提到裸车几乎不可能！但也不绝对。
首先说为什么说“几乎”不可能。因为经销商老板花钱雇销售来上班给他们工资，就是让他们通过专业的培训来让顾客多掏腰包多赚钱，如果你没那个能力，只能卖裸车，那老板不如自己批发着卖，还招什么销售？
再说为什么不绝对，这就涉及到上面的厂家任务奖励问题了，如果展厅+二网的销量加起来还差一点达标，又到月底了，实在没办法就可以为了完成任务卖裸车，舍小利得大利。
下面正式说销售利益组成：
首先你买一辆车得花什么钱？
全款：车价+保险+购置税+上牌
贷款：车价+保险+购置税+上牌+手续费+利息
先说车价，所有4S报价都是说的厂家指导价，然后跟你说优惠多少多少，首先销售手里都有每月会议领导给到的每款车这个月的销售政策，包括车价优惠、贷款方案等等。所以4S店政策是每月一调，记住了。这个车价优惠是经理及老板或各个领导开会计算出来的，根据上月销量及成本制定每款车的优惠底价。有时也受厂家政策影响。
保险：保险分为交强险+商业险。一般汽贸合作是返商业险的60%左右，那4S店能得到的只比这个比例大，不会比这少。这就是店内买保险赚钱的地方。
举个栗子：要求店内上保险，你买了6000元的保险，那么去除交强险和车船税，粗略算5000是商业险，5000×60%＝3000，那么这3000就返给了4S店，也就是他们的纯利润。
购置税：交给国家，刷卡付钱，没什么好说，也没得坑。
上牌：上牌其实是一个很简单的程序，但大多数人不知道流程又觉得是找公家办事，会比较排斥自己去上牌。我们这是皖某市，车管所墙上都有物价说明，上牌费用共150元（各地可能会不等，但差不了多少）。这时你就知道4S店给你上个牌赚多少了，收500、1000、2000的都有。这个也是纯利润。
接下来是大家比较关心的贷款了，贷款存在三个多于全款的地方：手续费、利息、强制买保险（且全险包括盗抢险）
手续费：首先说，这个是个无成本的纯利润。在早期买车，贷款还都是从建行之类的银行贷款，要求材料多，申请周期长，流程复杂。所以产生了“贷款手续费”，这也合情理。而现在，每个品牌都有厂家金融，厂家金融申请只需身份证、驾驶证，填写申请表，审批只需半天一两个电话就OK。从申请到贷款下来，快的半天，慢的也就隔天。请问需要什么手续？又何来的手续费？4S店顺着以前继续收手续费，纯利润，不赚白不赚啊！
再说利息：这有的厂家金融有免息贷款，有的没有。免息贷款一般贷款额和贷款期限会做要求。但不管是免息，贴息都是厂家金融给的，不是4S店给的，他也贴不起。
基本涉及到消费者利润组成就这些了，更多详细的回头再码。请大家给我点赞，把我顶上去，没有利益相关的内行人，只想给首次购车的朋友们省些钱。

再补充：都看了评论，一大波4s驻店利益相关的，4s干销售的，还有点进去写：想励志成为一名汽车人的…（这么说的…你这汽车人…），还有一些圣母婊，脑子是不是畸形，有说退了保险第二年保险更贵会产生什么什么费用…真是要把消费者都吓成鹌鹑（评论区看到用鹌鹑来形容自己，还挺搞笑的）了？这样是不是钱来得更快？更容易？又能收割一波？有没有全款买车不上4s店里保险不让提车的？是不是给你说的天花乱坠优惠啥啥送啥啥，不要他那大几千上万的礼品说能不能折成优惠的，好点的给你折几百现金或者几百油卡的，别给我扯都不容易，老子辛辛苦苦攒钱买车就容易了？说会挨打的，跪着不挨打！这么一批人非蠢即坏，什么可以不买，挨你个屁事，现在不要脸的车评人和黑心销售怎么这么理直气壮？
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补充：哎呀，这么多赞，惶恐，留言区有知友说答主这样做容易挨揍…这…怎么说，不偷不抢不犯法…，我是没有被4s的小伙子们教训过，当时也是年轻挣钱少也不容易挣到，所以掐着算着，能省就省，哪里有不合理的费用就想办法沟通，哪里沟通不了了，就返回来再想办法，不能挣钱还不让省钱了啊！
还有个事就是答主当时计算好过异地提车，有一些车型和品牌真的能省不少钱，给我点激励在（疯狂暗示）我会在原答案分享给大家
下面是原答案，错别字忽略
第一辆买的裸车，当场划卡，全款，但是保险必须要在店里上，7800好像是，我说没问题（当时说的是可以不上吗？在外面上，得到回答是当然是不行），正常优惠价，临时牌照收了50，说给上好牌要500，然后我决定自己来，省点钱自己交税上牌，自己去车管所排队拍照检车领牌照，花费大概120左右，重点来了！等上牌照了，又开了十几天，过了春节就把商业险全！部！都！退！了！，商业险可以退！交强不行，要不就不叫强制险了，退的时候有段小插曲，我到某安的总部办事大厅，取了个号，然后我就说要退保险，大概是这个对话，如下
“先生您好，您这保险是不能退的，您在4s店上的保险”，
我说：我想退了商业保险可以退吗？
“先生您为什么要退呢”
我说：我不喜欢平安保险，买车的时候不买保险不让提车，当时年前没空举报他们呢强制买保险。”
“您好，您稍等我这边核实一下”
“多长时间？”
“大概20分钟”
“10分钟以后你处理不了，把你们经理叫来”
接着这个保险业务员给4s驻点的保险员同事发电机，大概意思这个位顾客非要退…乱七八糟的没听清，然后我接到了4s销售员，注意，是4s当时卖给我车的销售给我来的电话，“哥，你放心吧，你这保险退不了，咱们都有合同的，不然你算违约，就算不违约你也退不了！”我听他口气非常大有点想吵架的意思，我就客客气气地说：“好好，我明白了，我想试试，先这样”然后就挂了电话了，我直接给销售的平安保险业务员说：“这个事能办吗？不能办叫你们经理出来” 小姑娘不情愿的左请示右请示后说“可以”。然后7800刨除交强险，然后剩下的钱除以365天，我用了几天刨除，把剩余的钱都给我退回来了……就这样完事了，第二辆车是贷款买的保险1.5w也是4s店上的，我发现贷款买车一点尊严也没有在4s店，买这个车这个车当时有钱，挣的也多，也没在意就给了…。说下来当时买第一辆车还是穷…现在又穷了…，真是当时去退保险就好了还省一笔…再忍忍第二辆车贷款就还完了。
总结：全款提车保险4s店强制购买的，如没有其他强行要求的话，可以先答应销售，重点是商业保险可以退，入了也可以退，然后之间找个熟人（每个人都会认识一个做保险的朋友）在上就好了，希望对大家有帮助！

可以买到裸车！但是要有技巧。
1.买车的时候最好一个人去，最多2个人，以一个男性为最佳，最好不要有女性。
2.开一辆在当地租赁市场上比较主流的车，比如帕萨特，如果车上挂的是租赁牌照那就更好了。
3.去的时候戴一副眼镜，夹一个手包，拎一个包也可以，背双肩包是没用的。
4.到店以后不要主动去找销售，让销售主动来和你打招呼，人家问什么你就答什么，让你入座就入座，问你要什么饮料你就要一个，尽量配合。
5.期间切忌不要问关于产品的问题，销售主动向你介绍的时候可以尽量配合，但是不要显出很关心产品的样子，只配合他流程就行了，夹着的那个包需要一直对着销售。
6.不要主动提出试驾，销售邀请试驾的话，最好不要答应。
7.重点来了，有几个问题一定要问，而且顺序不能颠倒。（我这有一份XX店给我的报价，你们这个价格可不可以做？可以跨区域销售吗？你们的价格公示牌在哪里？一定要加装装潢吗？保险我自己买行不行？）
8.如果销售的回答都是可以做，可以跨区域上牌，不用加装潢，可以自己买保险（大概率是这么回答的），恭喜题主买到一台称心的车。
9.如果销售回答是不能跨区域上牌，一定要加装潢，必须店内买保险（可能性很小），请联系该店的投诉部门，告知他们店违反了新的汽车经销商管理办法，然后保持沉默，等该店领导来接待你就行了。
PS：别忘了录音。事成后短时间内不要一个人去没有人的地方，平时要特别注意交通安全。

针对问题回答：4S店可以只卖裸车，但是基本都不爱做这样的生意。
车价越来越透明，同行竞争越来越激烈，直接导致4S店卖裸车是没什么利润的。
一个4S店拥有众多的组织架构，其中只有销售部（展厅、二网、大客户、信贷）和售后部（维修、配件）是挣钱的部门，其他的财务部、客服部、行政部、后勤部等，加上房租水电开支，都需要盈利部门来平衡费用，在裸车卖不上去价格的现在，4S店就会希望每一台车创造更高的价值。
于是就有了很多其他项目消费，甚至捆绑消费。
如果购买的是热门品牌的车型，从4S店几乎是不可能提到裸车的。
但是也有例外，有时候库存压力大，强势品牌也很乐意外放资源，裸车批发给不同地区的汽车资源公司。
资源公司再进行销售这些车的时候，条件就很宽松，大多数是只挣汽车差价，不捆绑其他业务。
要不然你们以为北京亚市为何那么繁荣。
还有一种情况，就是购买的属于冷门品牌，冷门品牌本来日子就不太好过，有时候还要面临双重压力——厂家任务完不成、买车客户实在少。
所以，有时候为了任务，裸车也就卖了，毕竟卖裸车最多是这一台挣不了多少钱，而完不成任务，一个月乃至一个季度的所有销售车辆返利都会受到影响。
除此之外，还有销售的因素。
可能非汽车行业的人很难理解这一点：卖一台十几万、几十万的车，提成往往只有100块、200块、300块……
这就直接导致了，如果客户非要买裸车，谈判周期又很长，销售就对客户不是很上心，买不买随意。
服务行业以客户为上帝的标准是上帝能带来财富，而当上帝带不来财富的时候，我觉得绝大多数的销售就不会信仰上帝们了。
这就是很现实的问题，只是很少有人会说出来，毕竟在很高的山巅上还站着一群不怕冷的道德君子。
简单理解为：你在购车之外，每多一项开支，比如保险、装饰、分期，那都是能为4S店带来利润的，所以当然会想尽办法让你花了这份钱。
可是，买车的人中，有的多花了很多钱，但有的确实买到的很实惠。
人家是怎么做到的？
最简单的方法无非就是：自己多做功课，别怕麻烦，你买车之前每一分辛苦都有可能帮自己省下不少钱。
多打听行情，多问几家店，多和销售沟通，线上线下，汽贸4S店，多转转总没有坏处。
做一个难缠的客户，虽然销售会感觉接待你心很累，但是你是去买车的，又不是去树立良好形象的，销售每多挣一分都算是一个阶段的胜利，客户每少花一分都是为自己负责。