为什么就中国在大规模修建高铁？

为什么全世界主要几个国土广袤的国家就中国还在大规模修建高铁？？？

并不是只有中国在修高铁，“外国”也在修，而且从里程数上说，中国4万2，外国3万8，快要被“外国”赶上来了。


从大规模修建高铁的条件来说：1，广袤的国土；2，众多的人口；3，足够的技术；4，较少的找茬者。（第4点解释：比如另一个东方民主大国修高铁，今天环保组织来告，影响蓝皮鼠的栖息环境了，明天工人罢工了，后天工地失火了，大后天影响大脸猫的迁徙路线了。）
这些，全世界没有比中国更符合条件的了。
致于运营亏本的事，上图下面的评价是这样说的。





致于高铁以及铁路的意义，见当地人的回答。

高铁的成就是当今中国人的荣耀和自信所在，这点毫无疑问。
不过，需要注意一点，那就是无论高铁怎么搞，都不能脱离一个基本现实，那就是投入的建设资金必须带来长期可持续的经济回报，这么说看起来颇有英美资本思维的味道，但恰恰是对财政安全至关重要的，也是英美最终碾压苏联经济和日本经济的根本。
如果每建一条高级基建，都需要政府投入大量资金，都需要国家投入高昂的后续维护运营资金，并使成本远远超过收益。那么就意味着每一条高级基建都是国家财力的重负，这样下去，高级基建越多，国家财力越是不堪其负，那样的话，高级基建发展得越快，国家财力出问题的速度就越快，最终会走向苏联和日本那种大练基建却财力瘫痪的可怕后果，这是必须避免的。
当年，日本和苏联将大力修建最宏伟的基建，视为超越基建日渐陈旧之英美的民族崛起象征，结果最终只是给自己的财力埋下了自我毁灭的诅咒。这种经济民族主义的七伤拳短期看似威猛，却最终顶不住英美科技创新和全球金融绵绵无极的太极武功。
今天，当我们进入俄国和日本境内，就会发现大片因为地方政府破产而无力维持变得锈迹斑斑、人迹罕至的巨大基建，那些曾经的宏伟诉说着一个民族曾经高昂无极的壮志雄心，最终却败在了资产负债表和现金流的无情万有引力之下，这就是现实主义百战不殆的证明啊，那些不计成本的发展模式最终一定会被成本淹没。
我们必须吸取这个教训，合理合情的发展基建，我相信，我们能够取得真正可持续的发展，这就是高质量的发展所在啊。

可能因为全世界就我们在高速公路逆行？
全世界都共存了，我们清零，逆行！
全世界都严重通胀，我们还温和通胀，逆行！
全世界军费都高于2%了，我们才1%出头，逆行！
全世界都没有扶贫攻坚全国脱贫，就我们搞了，逆行！
证明我们有在高速公路上逆行的传统～
那全世界都不修高铁，就我们大规模修当然很合理
这个答案满意吗？

我这就给你举两个例子。
美国
美利坚·民主灯塔·人权终结者·世界第一强国·合众国
2005年，美国最富裕的州之一的加州，通过了一项高铁建设计划连接旧金山与洛杉矶，总投资773亿美元、线路里程826.8公里  ，最高设计速度350千米每小时（220英里每小时）。
2008年，加利福尼亚高速铁路正式通过立项。
随后遭遇征地、融资阻力。
2015年，立项7年后终于举办了开工典礼并开始施工。
2019年，加州州长宣布缩减高铁计划。
就在几天前，2022年7月1日的报道，加州刚刚通过预算法案，给加州高铁项目追加投资42亿美元，用以加速建设项目。


而在立项14年后，目前在建的加州铁路项目，总长度275公里。其中自2015年破图动工以来，截止到上述新预算通过时，共有191公里路段在建。刚刚追加的42亿美元，是为了完成另外的84公里。

原始项目预算	原始建设里程	当前项目预算
450亿美元（阶段一）	611公里（阶段一）	1130亿美元（阶段一）

情况就是这么个情况。

印度
大概是受到美利坚的鼓舞，2014年计划修一条阿默达巴德到孟买的高铁，全长约500公里。
在招标阶段，日本人从中国手中抢走了合同。该高铁原计划2023年竣工并投入使用。
2017年，项目破图动工，时任日本首相【安倍晋三】和印度总理穆迪出席仪式为项目站台。
2021年，印度政府正式宣布，受征地进度影响，该高铁竣工时间推后5年，至2028年。


当然，推迟五年其实并不算啥，毕竟阿琼坦克的开发时间超过30年。
15年建高铁线，恒河里。

中国
2004年，也就是美国加州高铁提出的前一年，中国的国务院讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》。
正如前面说的，一年后，全球第一民主强国美国的最富裕的州，非常严谨且负责任地仅仅提出要建一条800公里的高铁线。而早一年中国的规划中，中国政府华而不实、好高骛远，居然提出到2020年，要建1.2万公里铁路客运专线，居然是美利坚的15倍，设计时速也仅仅为200km/h，远低于美国的340km/h，可见中国技术远远落后于美国，落后至少一个时代。


就这技术水平，居然有脸提出四横四纵高速铁路网这种真的是不知天高地厚规划。


《规划》提出足足4年后，2008年4月，京沪高铁才姗姗来迟动工建设，没办法，吹出去的牛硬着头皮也要上。
这条1300公里长的高速铁路足足耗时3年又2个月，才于2011年6月竣工通车。
到2020年，《规划》提出足足16年后，中国居然仅仅建设了3.79万公里高铁，最高运营速度也只是从200km/h贸然提高到区区350km/h，四横四纵也缩减规模到八横八纵。
你们看看，不是我说
不论是里程还是速度，是不是都与原计划相去甚远。
可见2004年提出的《中长期铁路网规划》
一点都不实事求是，
一点都不科学，
一点都不准确。

同样15年时间，人家稳扎稳打，中国超计划2倍建设。
题主问为什么就中国在大规模修建高铁？
答案显而易见。
人家比中国严谨。

本身这个命题就是错误的。从国家面积或者人口比例看，西班牙也可以算是大规模修建高铁之列，如果考虑之前几年的情况的话，法国也是。从整个欧盟的角度看欧洲人就一直在修高铁。

UIC的高铁白皮书，很有意思可以看看
https://uic.org/IMG/pdf/uic_high_speed_2018_ph08_web.pdf<hr/>补充计划
欧盟的7500亿振兴计划里面就有一个欧版的四纵四横