高德地图和百度地图没有收费项目怎么挣钱养活职员啊？

高德地图和百度地图没有收费项目怎么挣钱养活职员啊？

面向用户免费。
To C免费只要用户够多，随便一个广告都是营收，更别提融资了。
面向商用收费。
个人使用有限制不收费，但用这些地图做项目，使用API，基本都得买额度，如果是公司用还有商用授权费5w/年，而且统一这个价钱起。迫于法律纠纷的考量，我们小公司还是换了别的平台。

互联网导航电子地图的盈利来源主要有如下方面：

• 车载导航的预装地图，每台车几百元；
  
• 各类LBS服务的入口，潜在的盈利来源；
  
• 地图API接口，尤其是企业用户，这个盈利还是很可观的。滴滴在衡量成本之后，放弃使用高德地图API，自己开始做地图。
  
• 基于用户的位置（隐私）信息，进行商业合作，如百度慧眼实验室、腾讯位置大数据；
  
• 直接卖地图数据，如四维图新；
  
• 政务项目，高德基本不做了，长地万方等还有涉及。
  

地图也想赚钱啊，奈何臣妾做不到，但没了臣妾也不行啊。
第一，做地图非常烧钱，这就是为什么地图只有4个主要玩家了，百度地图、高德地图（阿里）、腾讯地图、搜狗地图（勉强维持）了，BAT各占一个，为啥，因为这三家有钱啊，没钱的要么死了，要么玩不起，由此可见，做公众类地图的门槛之高。
第二、做地图为什么烧钱，因为它有极强的专业性，数字化描述现实空间本就不是一件容易的事情，因此地图工艺非常严谨而庞杂，不仅要采得全，还要保证数据的及时更新，要维护百万公里级道路、几千万的Poi、千万级建筑面，实时更新路况，检测车流量，规划路线，躲避拥堵等等，需要强大的专业人力、大数据算法、架构工程能力支撑亿级并发，只有BAT级别的玩家玩得起。
第三、这么烧钱为啥也要干，数据壁垒就是核武器，这是数字化时代巨头们的战略卡位，出行是刚需，出去吃个饭、住个酒店、旅个游、购个物、打个车都得用到地图，那么住哪、在哪工作、开什么车、消费习惯、出行偏好巨头们基本都掌握了，那么一方面了解你确实可以更好的服侍你，另一方面假如服侍你的保姆连你喜欢穿啥颜色的内裤都知道，比你妈都了解你，细想是不是有点可怕。好在BAT级别的公司有国家看着，不会明着干啥坏事（当然某度除外）。
第四、怎么赚钱，数据就是钱，想想阿里出十几亿美金收购了高德地图真是划算啊，有技术没数据干着急，有了数据就是用算法赚钱了，什么精准营销、降维打击都是小case了。靠地图赚钱一定不是躺着数钱这么简单，不能猴急，否则就像百度这尿性，在地图上搞无底线广告投放与o2o，地图本身没做好被高德反超，简直是活该。慢慢的用户习惯了使用地图，地图从出行工具变成一种生活习惯，那么还要啥外卖？要啥点评？要啥滴滴？要啥去哪儿？都来给地图做小妾吧，一个app搞定衣食住行。现在也已经这么干了，高德没有一辆车也干起了高德打车，接入上十家出行服务商，简直不要太方便，典型的降维打击，请问滴滴慌不慌？
第五、怎么养活职员，一是老思路，靠与车厂合作赚点辛苦钱；二是流量变现，与酒店、团购、出行等服务商合作，抽佣金；三是大数据中间产品，用户画像、精准营销、信用服务、B端服务、商务决策等等，大数据中间产品主要是集团内自用也不在乎赚不赚钱了。

从表象看，现在这几家地图没有哪一家能自负盈亏的，但未来很有潜力，其主要战略价值在于大数据的现在和将来。

高德的电话我是没收到过，天杀的百度推广和百度地图是每月都要来电问候我几次的。
百度地图的玩法是，你给钱，让百度地图上出现你公司的名字，懒得问多少钱。

很早之前，回答过一个关于高德为什么逐渐放弃高德导航，把精力放在高德地图上。就是因为高德地图的盈利模式更多。
工具类APP不面向C端用户收费，不代表人家不盈利。这是盈利模式决定的。
18年的时候，二大地图APP就公布其活跃用户就已经过亿。你说没有收费项目就没钱？
①地图标注服务，美食、酒店、娱乐其实都需要地图引流和点评，简单的标注不收商家钱，但排名啊、推荐啊、评价啊，完全可以向商家收费，（导航app就不行了，所以高德发力地图，放弃导航）
②广告服务，有用户的平台就有广告，只是看广告的呈现形式，地图app内置了资讯，活动，这些都是广告的载体。
③服务接入，高德的打车服务，整合了各类专车，你觉得高德是免费为专车平台引流吗？
④服务提供，很多应用需要调用高德和百度的地图接口的，这个接口也是收费的。
当一个平台用户规模达到量级的时候，即便你不想赚钱，钱也会主动找你的。