交通运输专业考研有多难考?

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夏天的小夜曲 发表于 2023-8-10 20:04:00|来自:北京 | 显示全部楼层 |阅读模式
交通运输专业考研有多难考?
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IT货郎 发表于 2023-8-10 20:04:42|来自:北京 | 显示全部楼层
难不难考,不是交通运输这个专业决定的,而是你决定的!
对,没搞错,就是你自己。
你目标院校双非,跟你目标院校清北复交,两者差的距离,孙悟空一个筋斗云都翻不过来啊!
但交通运输专业,绝就绝在,清华大学只能评个C-等级,排名倒数啊!
先说几个交通运输专业招生人数多的211以上院校:东南大学、西南交通大学、北京交通大学、同济大学、东北林业大学。

一、交通运输专业考研

交通运输专业考研,实际开设专硕的院校略多于开设学硕的院校。有的院校还会开设非全日制专硕,如北京交通大学、北京航空航天大学、同济大学等。
1、学硕

交通运输专业学硕考研的一级学科是交通运输工程(专业代码:0823)。官方公布的二级学科有以下4个:


但加上部分院校的自设专业、交叉学科(学科代码中有字母),完整的二级学科目录见下:


交通运输工程(0823)学硕考研科目:

  • (101)思想政治理论;
  • (201)英语(一);
  • (301)数学(一);
  • 交通运输工程相关专业课。
其中,相关专业课覆盖面极广,根据不同的二级学科研究方向,有考力学基础的、道路勘测设计的、工程热力学的、管理科学的等等。
其实看考的专业课科目就知道涉及的方向是什么了。比如,有的考道路勘测设计、运筹学,那肯定不可能是去学造汽车;有的考机械原理,那肯定不可能是设计道路了。
有些院校在交通运输工程下面开设了新能源汽车工程、人工智能等自主专业和交叉专业,如北京航空航天大学、兰州交通大学,收入高、前景好,建议报考。


2、专硕

交通运输专硕在作为一级学科,专业代码为0861,二级学科参见下图。



交通运输(0861)考研科目:

  • (101)思想政治理论;
  • (201)英语(一)或(204)英语(二);
  • (301)数学(一)或(302)数学(二);
  • 交通运输相关专业课。


3、国家线

交通运输专业专硕和学硕,均按照工学国家线划线。学硕、专硕国家线一致



交通运输学硕



交通运输专硕


要考研的宝子,推荐这个课,老师都在考研领域深耕多年了。资料里的“数学公式大全”、“5500个英语单词”、“政治重要会议线”都强推,吃饭洗漱的时候点开手机背诵不要太舒服!注意,加微信才能领电子版资料!!



二、就业方向

✅1、高校

想到高校教师的生活作息、工作节奏、工作环境,普通社畜自然都会垂涎欲滴
部分三本、大专、职业技术学校可能会招收硕士研究生毕业的学生当老师,一般二本以上学校都要求候教师选人具有博士研究生学历。
有些高校招聘条件中要求有海外名校学习背景,并规定论文发表数量、期刊类别、参与的科研项目等等。有资格留校的人,自然是佼佼者,自然是人中龙凤。
此外,一些高校在与被录取的应聘者签订的劳动合同中,会订下“非升即走”的条款,即在协议中约定如果在工作前几年在某类期刊发表的论文数量未达到相应的数量,高校有权解聘该教师。然而,已经升为高校副教授的教师一般没有束缚自由的kpi,佛系的副教授难免选择快乐躺平
要从事学术研究的,就不多说了,除了考研和保研,并且被学术蹂躏外,你毫无办法。
当然,高校的辅导员及其他行政人员又是另一回事。虽然也不会太好进,但是一般不要求博士学历


✅2、公务Y/事业单位

交通运输专业在体制内属于“尚可”专业。拿2023年浙江省公务员录用考试的招考计划来看,全省放出4970个公务Y岗位,交通运输专业可报考岗位共计122个。也就是说,2.5%的岗位,交通运输专业的学生可报考。
其中可报考的122个岗位中,仅限硕士研究生及以上学历报考的岗位18个,占比约15%
所有专业技术类岗位均仅限硕士研究生及以上学历报考,本科学历无报考资格。相比之下,综合管理类、行政执法类岗位对学历要求较为宽松。
此外,因为交通运输专业可报考的机构和岗位主要局限在交通局、公安局和乡镇人民zf,可选择的范围较为狭窄。
除了国考、省考,进体制内的途径还有选调、人才引进等。这些途径,相当于给高学历人才一条捷额外通道,一般不限专业。例如选调,排名越靠前的院校给的岗位越好。我有个博士师兄就通过选调,面试过某省省长秘书岗位。选调和人才引进比正规的国考省考会竞争小很多,还能够提供更多样化的岗位和机构
事业单位方向,与交通运输专业相匹配的机构有交通运输部/厅/局下属单位、交通规划设计研究院、航科院等。


✅3、央企、国企

现在大多数央企和国企,绝对不是大家印象中的全体员工到办公室泡杯茶、看一上午报纸,甚至有的单位忙得一上午连茶都喝不上
我见过家里有紧急事情,说一声就能出单位办1小时私事不扣钱的国企;也见过天天查考勤,中午吃饭+休息时长总计1小时的国企。
我见过可自愿选择国庆是否要加3天班,每天拿3倍工资的国企;也见过员工加班加点,但拿不到加班费的国企。
怎么去区分呢?看一个单位所在的行业是否具有垄断性,垄断性越强、自由竞争越弱,在这个单位工作的性价比越高。

如果央企和国企有段位,不喜勿喷,我认为,交通运输专业可尝试报考的国企是这样分类的——

  • 钻石:中国烟草、国jia电网、南方电网
  • 铂金:三桶油(中石油、中石化、中海油)、地方城投公司、政策性银行(国开行、进出口银行、农发行)、省市交投集团
  • 黄金:券商(中信证券、国泰君安、华泰证券、广发证券、东方证券、招商证券等)、四大行、中建集团、中国铁路、中国邮政、中国交建、中国物流集团
  • 白银:地方性研究院、设计院
  • 青铜:其他国企的不知名控股公司
当然,以上是同等级别(集团/省级/市县)、同等地区(一线/二线/三四线)、相似岗位的工作性价比排名。不同人的情况不一样。

怎么了解某一国企对于学历的重视程度呢?

  • 第一、看招聘流程。如果是严格的笔试+结构化面试,那么这个国企一般趋向于公务Y和事业单位的招聘模式,会弱化学历要求
  • 第二、看近几年入职的新员工学历。向在该国企系统里员工了解情况,近几年入职的正式员工学历是否大部分都是硕士学历。如果是,那么代表该单位对学历要求高


✅4、私企

国企有国企的定薪标准,私企有私企的市场化定薪手段。“华为天才少年”,一入职场就是百万年薪,在而国企绝对不会出现这样的情况。
国企、私企怎么选,这个没有固定的公式。要看平台的高低、岗位的性质、薪资的对比。说到底,还是薪资最重要。因为某个offer的薪资高很多,那么这个offer所能提供的平台和岗位一定不会差,福利方面的差距也几乎可以忽略不计。体制内最大的好处是稳定性。大方向上的按资排辈,意味着在体制内35岁危机基本不会存在。
但是,拥有顶级智商、顶级能力的,一定要去私企。去国企“人浮于事”,除非能保持一颗赤子之心,不然对于天才来说,一定是一种埋没
相关大厂:美团、京东、百度、拼多多、滴滴、字节跳动、顺丰、德邦、苏宁、上汽、一汽、中兴、海信、大华、海康威视、网易、华为、小米、vivo、联合利华、宝洁、微软、谷歌、IBM、Cisco、英伟达等。
以下是嘉驰国际2023市场薪酬白皮书中一线城市与交通运输专业适配领域的各岗位收入情况。供参考:


汽车行业



地产建筑业


三、建议

1、选择去高校、走学术道路的,考研读研是必经之路。且择校上尽量选择学校排名、专业排名均靠前的院校。

2、选择求稳进体制内的,部分专业限硕士研究生以上学历报考,特别是专业技术类岗位。意向是上述岗位的,必须读研。
选调、人才引进等途径可以缩小竞争范围,将竞争对手的范围缩小到高学历人才,以及应届毕业生。走选调、人才引进需要读研,择校上只需关注院校排名即可,专业排名基本无影响。

3、求安稳,极力避免35岁中年危机,又追求一定的可观收入的,建议去央企国企。不同央企、国企对学历的要求不同,需要进一步了解。一般来说,科研院所等国企单位对学历的要求很高,没有研究生学历基本难以拿到正式工编制。
如果意向去跟本专业相关的国企,那么择校上需同时关注学校排名、专业排名;如果意向去跟本专业无关的国企,那么只需关注院校排名即可,无需考虑专业排名。

4、赋较好、简历出彩,短期内想赚到一大笔钱的,可以选择去私企。打算去私企就业的,一定要有好的实习经历、项目经历,不然不但到手的工资没体制内高,还要苦哈哈地被吸血。去私企,择校上的逻辑跟国企是一致的。
此外,最好是选择在发达地区的院校,方便研究生阶段实习



交通运输专业考研,最难的难点在择校。选到性价比高的院校就成功了一半,但不对称、不透明的信息实在太多。下面链接里课程有专业老师的直播课,教你从上千所高校中,锚定最适合自己的几所高校报考。电子版资料含500多所院校的考研情况分析:①各个专业的院校排名、②招生人数、③是否推荐报考、④院校性价比等信息全都有,全都免费
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四、院校选择

参照第四轮全国交通运输学科评估结果,共有2所学校被评为A+,3所学校被评为A-。上榜院校全部是211以上院校。
关于院校选择:

  • 要搏一把,就专攻排名A-以上的985院校,并盯紧招生人数多的那几个目标学校;
  • 想钻个空子的,专挑C+~C-档的985、211院校就好。

各类学科评级和排名的对应关系如下:


注:①以下信息均根据研招网或院校官网公布的最新招生信息列示;②招生人数指研招网公布的计划招生人数,与当年最后实际招生的人数有一定差异。
(一)强院校、强专业

1、东南大学(A+)

学校类别:985、211、双一流
所在地区:江苏南京
招生人数:学硕招24人,专硕招75人
学硕、专硕考试范围:(101)思想政治理论、(201)英语(一)、(301)数学(一)、(961)道路勘测设计/(960)交通工程基础/(956)结构设计原理


2、西南交通大学(A+)

学校类别:211、双一流
所在地区:四川成都
招生人数:学硕招96人,专硕招199人
学硕考试范围:(101)思想政治理论、(201)英语(一)、(301)数学(一)、(928)结构力学/(924)信号与系统/(929)管理运筹学/(824)机械原理
专硕考试范围:(101)思想政治理论、(204)英语(二)、(302)数学(二)、(928)结构力学/(924)信号与系统/(929)管理运筹学/(824)机械原理


3、北京交通大学(A-)

学校类别:211、双一流
所在地区:北京
招生人数:学硕招104人,专硕招95人
学硕考试范围:(101)思想政治理论、(201)英语(一)、(301)数学(一)、(895)经典控制理论/(951)结构力学/(960)机械原理
专硕考试范围:(101)思想政治理论、(204)英语(二)、(302)数学(二)、(942)管理运筹学/(942)管理运筹学


4、北京航空航天大学(A-)

学校类别:985、211、双一流
所在地区:北京
招生人数:学硕招24人,专硕招30人
学硕考试范围:(101)思想政治理论、(201)英语(一)、(301)数学(一)、(921)通信类专业综合/((981)管理科学基础/(832)交通工程综合/951)力学基础
专硕考试范围:(101)思想政治理论、(204)英语(二)、(302)数学(二)、(832)交通工程综合/951)力学基础


5、同济大学(A-)

学校类别:985、211、双一流
所在地区:上海
招生人数:学硕招56人,专硕招56人
学硕考试范围:(101)思想政治理论、(201)英语(一)、(301)数学(一)、(838)交通运输工程基础/(831)理论与材料力学
专硕考试范围:(101)思想政治理论、(201)英语(一)、(301)数学(一)、(838)交通运输工程基础/(831)理论与材料力学/(825)<a href="http://www.zhihu.com/search?q=%E8%87%AA%E5%8A%A8%E6%8E%A7%E5%88%B6%E5%8E%9F%E7%90%86&search_source=Entity&hybrid_search_source=Entity&hybrid_search_extra=%7B%22sourceType%22%3A%22answer%22%2C%22sourceId%22%3A3141054899%7D" class="internal">自动控制原理


(二)强院校、弱专业

评级为C+~C-的211以上院校共7所,其中6所是985院校。
1、东北林业大学(C+)

学校类别:211、双一流
所在地区:黑龙江哈尔滨
招生人数:学硕招26人,专硕招138人
学硕考试范围:(101)思想政治理论、(201)英语(一)、(301)数学(一)、(894)土质土力学和道路建筑材料/(931)交通工程基础(汽车理论)
专硕考试范围:(101)思想政治理论、(204)英语(二)、(302)数学(二)、(895)材料力学/(931)交通工程基础(汽车理论)


2、上海交通大学(C+)

学校类别:985、211、双一流
所在地区:上海
招生人数:专硕招9人
专硕考试范围:(101)思想政治理论、(201)英语(一)、(301)数学(一)、(803)交通运输工程基础


3、大连理工大学(C)

学校类别:985、211、双一流
所在地区:辽宁大连
招生人数:学硕招3人
学硕考试范围:(101)思想政治理论、(201)英语(一)、(301)数学(一)、(888)道路工程/(818)交通工程学


4、湖南大学(C)

学校类别:985、211、双一流
所在地区:湖南长沙
招生人数:学硕招7人
学硕考试范围:(101)思想政治理论、(201)英语(一)、(301)数学(一)、(808)土力学/(803)交通工程学


5、中山大学(C)

学校类别:985、211、双一流
所在地区:广东广州
招生人数:学硕招4人,专硕招9人
学硕考试范围:(101)思想政治理论、(201)英语(一)、(301)数学(一)、(890)交通工程学
专硕考试范围:(101)思想政治理论、(204)英语(二)、(302)数学(二)、(890)交通工程学


6、清华大学(C-)

学校类别:985、211、双一流
所在地区:北京
招生人数:学硕招1人
学硕考试范围:(101)思想政治理论、(201)英语(一)、(301)数学(一)、(980)结构力学


7、河海大学(C-)

学校类别:985、211、双一流
所在地区:江苏南京
招生人数:学硕招9人,专硕招36人
学硕、专硕考试范围:(101)思想政治理论、(201)英语(一)、(301)数学(一)、(813)材料力学/(858)交通工程系统分析


(三)B级院校

被评为B+~B-的院校名单如下:



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woyyaizn 发表于 2023-8-10 20:05:36|来自:北京 | 显示全部楼层
我不理解,时间的堆叠就能保证考研一定能上岸么?
32.89%,这是 22 年的考研上岸人数百分比数据。100% 的总考生人数,最终只有 3 分之一能够上岸。
可是如果觉得是因为 22 年的人数激增,导致考研难度变大
那就让我们把这个数据往前推 3 年,2020 年,全国依然只有 30+% 的人成功被录取。
1/3,这是每年考研会固定淘汰下来的人数,中位值始终被教育部牢牢把控在 1/3
但剩下的 2/3 都是头悬梁锥刺股的长线选手么?
显然不是的
考研不是股市里的长期持仓,稳住基本盘躲过股灾就能保底稳赚
考研更像是一种对自己基本盘的博弈,此时需要跑赢的大盘不是国家线
而是你自己。
即使我承认现在的考研确实很卷,但你要这么去想:
无论全国考生的基数再大,能够影响你的,就只有和你报考同一学校、同一专业的其他人
将庞大的考研总大盘基数层层筛选,最终你的对手可能就只有剩下几百人
为什么呢?
因为教育部已经利用国家线,帮你筛掉了那些国家线没过的对手。
你唯一需要做到的,就是尽你的最大可能,保证你的初试分数考的越高越好!上不封顶!
只有这样,你才能够稳坐钓鱼台。
而且更关键的一点是:
考研中不乏大量只花了几个月时间就上岸的选手——真!的!很!多!
这绝对不是幸存者偏差,而是大量的真实例子摆在眼前
无论是我身边的人,还是我在知乎采集到的数据。
都有很多只花了几个月时间就成功上岸的人。
那你猜猜是为什么呢?
凭什么有人从过完年开始就拉长战线开始埋头苦干,最终遗憾败北;
凭什么有人能够躺平到九月然后拉满考研复习进度,最终成功上岸?
因为,这个世界上从来不会亏待有效率的人。
(以及一个很少有人知道小 Tips,这个放在最后说)
学习这方面,更是尤为如此!
Deadline 的紧迫感会强制性地催促某些拖延症患者,让他们发挥最大的学习潜能。
紧张的备考时间会极大刺激他们的记忆周期缩短,
如果此时他们掌握了正确的学习方法,效率拉满的同时,会让自己的短战线优势巨量放大。
当然!
我并不是推荐所有人都这样,选择等 DDL 出现后再来逼自己学习。
对于大多数人的学习方法
最好的一定是稳扎稳打!
稳住自己基本盘的同时能够最大化扩充自己的备考周期,
所有的知识点都可以稳定的安排复习计划
从而最大程度拔高上岸的可能性。
但各位一定要明白一点,长战线不必短战线的风险极大
长战线备考几乎没有任何风险,不需要考虑 DDL 的紧迫感导致学不完、学不会、没时间的焦虑困境
长战线唯一的缺点就是:
「自我懈怠」
由于事物的发展是曲线上升再跌落的
所以,当一个人长期处于高压备考状态中,在进入到某个零界点后,会不由自主地选择短暂地躺平。
「啊,反正还有这么久,先玩会再说,别有负罪感,没事的「
而这种情绪会时刻在你备考中出现
很难有人真的可以做到心无旁骛,始终专一。
这些都是正常的,不必害怕
需要担心的,就是你能不能在长战线学习中,有效处理放风和学习的基本关系
各位以为二战人数这么多,是怎么来的?
」反正还有这么久,先玩会「
」哎呀,反正都复习这么久了,应该没问题了吧?「
」我今年复习了一年了,应该没有问题的吧?「
」没事,如果今年没考上明年再来就是了,反正复习了这么久了,肯定有经验了,明年一定拿下「
上面这四个心理活动,是大多数二战考生的真实心理活动。
原因就在于长战线引起的 DDL 紧迫感不足,导致自我懈怠拉满,最终进入自我安慰,迎来安慰的淘汰。
而短战线的优势就在于:
考不上就真的考不上了,头悬梁,锥刺股,也要抓住最后的这点时间搏一搏,万一成功了呢?
所以,每年有这么多临时抱佛脚的考生,最终完成单车变摩托的逆袭,其实就是这么个道理。
但短线的优点除了这一个,似乎真的没有什么优点了
所以,再次提醒各位:
一、如有可能,考研尽可能选择长战线备考
二、不要懈怠——不是说不能放松,而是你在玩的时候要收放自如,千万不要想着——自己反正还有这么多时间的这种思想。
对了,补充一下为什么短战线容易上岸的小 Tips(仅针对学硕、自命题专硕)
因为大多数双非的普通学校和一些次级 211,其学校下辖的自命题水平并不优秀,为了保证自己的招生单位每年都能有一志愿上岸,会普遍采取对专业课放水的阅卷方式。
所以这也是为什么有些考生的专业课分数拉满,但公共课却不咋地的原因。
而很多短线备考的考生,由于对自己没有信心,所以选择的学校层级也不会太好,自然而然拉高了这个阶层的上岸率。
但我并不推荐大家考一般学校的学硕、自命题专硕。
理由在于:
一旦你需要调剂(比如你发现自己专业课分数很高,直接把总分也拉高了,想要提前调剂跑路到更好的学校)。
对不起,做不到
大多数学校在面对上述这两个专业,会判断你的一志愿考试学校
一旦发现你非 211or985,即使不得不给你发复试通知(教育部强制规定按分数高低发复试通知),但也会找各种理由刷你。
原因很简单——因为你一志愿报的是水硕,专业课存在极大放水可能,导致你的总分不真实。
最后,给大家提个醒:
大家一定要利用好知乎这个平台,在你检索经验贴的同时,不要忘记免费领取来自知乎知学堂的考研资料福利!资料永远都是不嫌多的。还能免费领取 3 天直播课,23/24 年考研均有合适的资料
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①三大公共课的详细复习规划流程攻略
②诸如考研英语语法全思维导图、数学全系列公式的常用资料汇总
③以及,最关键的,择校资料包——选择大于努力的真正含义,就必须要依赖真实客观的择校数据分析,恰好,知乎可以给各位提供这一平台,择校真的很关键!一定要注意!
大家可以领取自己去认真研究,非常不错的资料噢!23/24 年考研的同学都有适合自己的哦,别领错喽~
原文作者:李献计
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evercrete 发表于 2023-8-10 20:06:05|来自:北京 | 显示全部楼层
有一阵子没上知乎了,最近忙于科研,在这里更新一下。
之前写的是大体上的情况,过了几年可能有的学校会发生变化,如果有关于考研和交通相关职业规划的问题可以私聊我,我可以进行解答,我还有在其他学校读研的同学。
改天有空做一个大的更新。
~~~~~~~~~~~~
不知道题主所学的交通运输是什么方向,偏铁路?偏海运?偏航空?还是偏公路?
在高赞的基础上,我在补充一下。
难度最大:同济大学(信控强!也有城轨学院)、东南大学(交规强!第四轮学科评估第一)、清华大学(交通研究所,招的人少)
难度大:北京交通大学(在北京,报的人多,性价比相对不高,铁路较强,城市也可,擅长系统分析和优化)、西南交通大学(铁路强,也有其他)、
难度中等偏上:哈尔滨工业大学(规模不是很大)、北京航空航天大学(偏计算机)、中南大学(铁路和其他)
难度中等:吉林大学、北京工业大学(偏城市、计算机)、长安大学(公路强)、武汉理工大学、大连海事大学(海运、物流)、南京航空航天大学、中国铁道科学研究院(20年没报满)
难度中等偏下:重庆交通大学、长沙理工大学、兰州交通大学(偏铁路)、上海海事大学、石家庄铁道大学(偏铁路)、大连交通大学(偏铁路)、华东交通大学(偏铁路)、中国民航大学等
看题主怎样的职业规划,想进入怎样的系统,进而选择性价比最高的学校。
以上是我列举的部分学校,如有不足之处,还请指正。此外,欢迎咨询。有问题可以私聊我~
通过不懈努力,最终上岸,大家一起加油呀!



两年前的录取通知书!

关于就业,我写了另外一篇文章。
交通运输专业秋招小结

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paichn 发表于 2023-8-10 20:06:43|来自:北京 | 显示全部楼层
考研择校系统
24择校, 学会三节课,用研招大数据软件,1小时选定考研院校和专业/择校择专业【大三同学必看】
<hr/>交通类本科专业考研,直接对口两个代码的硕士,0823交通运输工程、0861交通运输【专硕】。
24考研:
推荐0861交通运输,6个容易上岸的院校





<hr/>就问你,画红圈的学校,分数降低,一志愿上线的人还多了,你说是不是高性价院校?!



看完这三个视频,在主页,付费咨询下单
24择校, 学会三节课,用研招大数据软件,1小时选定考研院校和专业/择校择专业【大三同学必看】

<hr/>

交通运输专业主要分布在综合性及理工类院校,据阳光高考数据显示,目前已有 150 所本科大学开设了该专业。值得关注的是,不同学校有不同的培养方向。例如,西南交通大学的交通运输专业侧重于铁路、城市轨道交通,长安大学侧重公路,中国民航大学侧重航运,大连海事大学侧重海运。这些专业方向横跨了陆、海、空,因此在知识层面也会有较大差别。
交通专业的设置,各大学的差别非常大,以标注为例,交通专业放在交通学院、土木学院、自动化学院、海运学院、民航学院,培养方案和就业方向是不是就是风马牛不相及?




交通专业女生找工作历程
<hr/>
交通等相关专业、毕业三年内、税前15万的过来人



<hr/>
按按照目标分排列,目标分是初试上线分数的中位数,【2021年】

0823












<hr/>
0861









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dddddno1 发表于 2023-8-10 20:06:52|来自:北京 | 显示全部楼层
交通运输学科属于很大的一个范畴学校有很多,这下面主要分为空运,陆运,水运。陆运下面的话包括的是铁路,公路。因此不同的学校也有它们不同的主要专属科目(主要研究方向)比如,中国民航大学,就是像空运方向,大连海事,上海海事,集美,武汉理工这四所就主要是水运,然后公路跟铁路的话,相对较好报考的就是中南大学和长安大学,相对来讲公路与铁路开设的学校较多其他那些一些大学,这里就不列举了。
       然后交通运输这一个学科的话,相对来讲是属于一个传统的工科。工科专业对于很多的同学来讲的话,本科学到的东西相对来讲没有那么多(大多为理论型)。工科考研的话,空运和水运主要是考运筹和交通工程学。陆运也考交通工程学(不是语法错误,两门是完全不一样的学科,在下面也会划分很多的一些分支)。不同的学校会有对于学生学习要求能力的不同的要求,相对来讲工科的话,它的考研的形势没有那么的内卷,所以很多的学校的分数其实要求并不高,即使是像中南这样的九八五的话,交通运输方向的复试线也就是初试线才三百二十分。而且对于考研的小伙伴,尤其是数学跟英语不是那么好的铜的小伙伴来说。呃。大多数的交通运输专业,不论细分方向,整个交通运输专业下面的专业学位都是考英语二和数学二。(不排除某些学校要求数学一英语一,比如某海事,某理工)
        至于说就业方向的话,通常一个比较好的学校的研究生出来就业也不会太差,毕竟。我们研究生所学的内容不一定是我们以后要工作的方向,很多的研究生也可能会做回本行,然后或者是考公考编,考选调生,这些情况都是存在的,但是至于说以后的发展前景是?这样子的话,首先交通运输这是国民经济的命脉,所以这是国家层面上不可能忽视的,所以各位同学可以自行斟酌。
        总体的情况来看,交通运输的方向上岸率还是蛮高的,只要是努力学,然后不要拖两天打鱼三天晒网,其实很多学校都是相对来讲挺好考的,我这里说的是不卷的地区哈,像上海,广州,北京这些地方是肯定难考的。然后如果你是相对考河北,陕西,江西,湖南那边的大学的话,相对来讲竞争没有那么大。
        最后呢,秉承职业素养,跟大家唠嗑一下,就是这一个专业跟我之前写的一篇文章的选校的东西有一点不同的地方,就是说交通运输,包括很多的工学的方向,都是可以有较大跨度去考,去调整自己的考试目标院系,比如说一个普通二本的学生,在认真权衡自己的能力水平之后,可以去报九八五的大学(这个大学不歧视出身是先决条件),因为相对来讲的话,这些交通运输考的人不多,而且下面细分方向的话,会分流到很多不同的学校去,所以。大家考交通运输不用那么的害怕,说好难什么的,考研都难 不然也不会每年都有那么多炮灰了。
        祝各位小伙伴成功上岸ヽ(○^㉨^)ノ♪

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