兰博基尼燃油车被抢购一空，两年后全面停产，订单已排满，超跑如何应对转型挑战？其混动车型能否赢得市场？

距离停产还有一年多时间，兰博基尼的燃油车型就已销售一空。
7月4日，据路透社报道，大众旗下超跑品牌兰博基尼的燃油车型在停产前就已售罄，公司CEO Stephan Winkelmann表示，兰博基尼Hurucan和Urus两款燃油车型订单已全部排满。
Winkelmann介绍，在2024年和2025年，兰博基尼的燃油车型将会被插电式混合动力车型所取代。此外他还预计，最新推出的插电式混合动力车型Revuelto也将在2025年底前售完。Winkelmann此前曾向媒体透露，一般情况下，兰博基尼的新车的交付周期大概在6个月到9个月之间。
目前，这家豪华汽车品牌正在全力向混合动力过渡。就在一年之前，兰博基尼刚刚宣布了一项超18亿欧元的电气化转型投资计划。
当地时间2022年7月1日，兰博基尼宣布计划在2024年之前投资超18亿欧元来生产混合动力车型，并表示在2023年之前推出更多的纯电车型。Winkelmann当时对媒体表示，这18亿欧元的投资是兰博基尼史上最大的一笔投资，而该笔投资还不包括纯电动车型的开发。
从去年起，兰博基尼的燃油车型就开始退出历史舞台，2022年10月8日，搭载V12自吸气发动机的经典超跑Aventador正式宣告停产。
据兰博基尼此前透露的信息，Hurucan预计将在2024年年底推出插电式混合动力车型，Urus则计划在2024年上半年转向插电式混合动力系统。

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纯燃油跑车，售罄！！！
当传统豪门还将油车作为销售主力时，顶奢兰博基尼已经不再卖纯燃油跑车，拥抱混动了。
弃油一念起，刹那天地宽！
兰博基尼停售纯燃油跑车

兰博基尼官网目前在售有三款车型，一款混动，两款燃油。
按照兰博基尼的计划，其所有产品线将在2025年前实现混动化。
兰博基尼CEO史蒂芬·温科尔曼最近表示，目前公司燃油车型订单已经排满。



也就是说，再有钱，以后也无法从兰博基尼下单纯燃油车了。
作为经典跑车品牌，兰博基尼竟然如此果断抛弃纯燃油车，壮士断腕？
汽车电动化本就是大势所趋，去年特斯拉取代丰田成为全球市值第一的车企，比亚迪今年一季度将大众挤下国内销冠宝座。


各地排放政策在收紧，2025年欧盟将颁布新的排放标准。兰博基尼的V12发动机就是个“油蒙子”，太能喝油了，到时会造成很大的负担。
时代发展至此，加上政策因素，再倔的“蛮牛”，也得向着电动冲锋。


当然停售并非停产，兰博基尼现阶段接到的订单还要接着交付。
兰博基尼抛弃燃油后会选择混动作为过渡路线，今年就刚发布了一款PHEV跑车Revuelt，作为已宣告停产的Aventador的替代品。


Revuelt配有V12内燃机和三台电机，电动蛮牛性能依旧强劲，零百加速仅需2.5秒，最高时速超350km/h。
作为豪车品牌，兰博基尼售罄的两款油车价格本就很高，最低价格也要254万。
首款混动车型，Revuelt售价629万，更是高得离谱。



不过据兰博基尼CEO预计，这款车也将在2025年底售罄，公司计划过几年首发纯电动车。
兰博基尼纯燃油车售罄意味着什么

站在历史的拐点上，兰博基尼翻开了品牌新的一页，为汽车工业史添上精彩一笔。
大部分车企都给出了停售燃油车的时间表，时间集中在2025年后。


不如兰博基尼转型干脆。
今年第一季度，兰博基尼销量为2632台，历史同期最佳。
市场奖励了顺应潮流的车企，兰博基尼的纯燃油车售罄将作为标志性事件，驱使传统车企加速转型。


2023年第一季度，全国新能源车销量为158.6万辆，渗透率已达26%，乘联会预测，2023年新能源车渗透率有望达到36%。
电动化落后的传统车企，就像今天各地的蝉鸣，声势不小，可是燥不了多久了。
造车，两个字，一横一竖。
转型的，站着，拒绝的，倒下。

抢不到了！兰博基尼燃油车已卖光，还有600万元的混动车可以抢

再也买不到燃油型兰博基尼了！
7月5日，据路透社消息，德国《世界报》周三援引兰博基尼首席执行官的话称，兰博基尼内燃机车型在生产结束前已经售罄，这家豪华汽车制造商正在向纯混合动力阵容过渡。这家大众汽车子公司负责人史蒂芬·温科尔曼表示，其Hurucan和Urus车型订单已满，标志着该公司内燃机汽车生产的结束。



每经记者 张建 摄

温科尔曼称，内燃机车型将在2024年和2025年被插电式混合动力车型取代，并补充说预计混合动力车型Revuelto将在2025年底前售罄。


200万和400万的两款油车卖完
600多万的混动也可能卖光
据澎湃新闻，7月4日，据路透社报道，大众旗下超跑品牌兰博基尼的燃油车型在停产前就已售罄，公司CEO温科尔曼表示，兰博基尼Hurucan和Urus两款燃油车型订单已全部排满。
温科尔曼介绍，在2024年和2025年，兰博基尼的燃油车型将会被插电式混合动力车型所取代。此外他还预计，最新推出的600多万起售的插电式混合动力车型Revuelto（全新一代“大牛”)也将在2025年底前售完。温科尔曼此前曾向媒体透露，一般情况下，兰博基尼新车的交付周期大概在6个月到9个月之间。



每日经济新闻 资料图

据券商中国，当地时间2022年7月1日，兰博基尼宣布计划在2024年之前投资超18亿欧元来生产混合动力车型，并表示在2023年之前推出更多的纯电车型。温科尔曼当时对媒体表示，这18亿欧元的投资是兰博基尼史上最大的一笔投资，而该笔投资还不包括纯电动车型的开发。
3月29日，兰博基尼Revuelto车型正式首发。新车作为此前Aventador的换代车型成为兰博基尼新旗舰车型。动力单元更新是新车重点，Revuelto动力总成由一台6.5L V12自然吸气发动机+3台电动机组成。新车还将支持纯电行驶模式，完整的驾驶辅助系统也将加入到新车配置内。
资料显示，兰博基尼Huracán：起价约为200万至300万元人民币，具体价格根据版本和配置而定；兰博基尼Aventador：起价大约在人民币400万元至600万元之间，也取决于选配的套餐和配置；兰博基尼Urus：兰博基尼的豪华SUV，价格约为人民币400万元以上，取决于选配和配置。结合这些价格和上述消息来看，虽然全球都在预期衰退，但在富人这个阶层，全球的购买力依然存在，而且还十分强大。


超豪华品牌集体拥抱电动化
据第一财经6月20日报道，随着汽车行业的变革，超豪华品牌近年来也开始推出电动化产品。按照计划，阿斯顿·马丁从2026年起只销售电动或混合动力汽车，并逐步淘汰内燃机产品；兰博基尼2024年底实现所有产品线的混动化。



图片来源：每经记者 张建 摄

宾利2030年将只推出纯电动车型，正式转型成一个纯电动超豪华品牌；而保时捷是较早推出电动车产品的超豪华品牌，计划在2025年电动车型的销量将占到保时捷整体销量的一半。
整体来看，超豪华汽车品牌推出纯电动车产品普遍较晚，当前多数品牌推出的新能源产品为混动车，同时内燃机技术仍将延续一段时间。尽管保时捷电动化进程相对较快，但也没有考虑将纯内燃机从产品阵容中剔除。
业内认为，由于现有的技术不足以支撑超豪华汽车带来的性能体验，超豪华车企推出电动车产品的时间普遍较晚。另一方面，超豪华品牌通常销量规模和营业收入规模较小，而发展电动车需要投入大量技术，成本也是一大挑战。
从超豪华品牌当前推出的产品来看，主要有三种动力类型，包括燃油车、插电式混动车型和纯电车型。欧盟此前提出了发展合成燃料汽车的倡议，这使一些品牌开始研发相关产品。保时捷全球执行董事会成员（负责销售与市场）冯佩德在今年上海车展期间表示，合成燃料汽车eFuels战略是电气化战略的有效补充，实现电气化转型对新车来说，最有效的是动力系统的改变，eFuels将扮演一个很重要的角色。
编辑|王月龙 杜恒峰
校对|段炼


每日经济新闻综合自澎湃新闻、券商中国、第一财经、公开信息

怎么想起来邀请我回答的？我都不认得。

说明现在全球的有钱人也已经完完全全接受了新能源汽车，新能源汽车全面替代油车指日可待
兰博基尼的电气化转型就可以说明这个问题
而且法拉利、阿斯顿·马丁、迈凯伦等超跑品牌也在转型电气化
超跑这样的奢侈品主要还是卖给有钱人，所以品牌力最重要
只要品牌力还在，还是很帅就没有问题
而且电气化转型以后会让人家富豪觉得更科技，更智能，当然就会成功
让开兰博基尼的人能感觉到有面子，感觉自己是有钱人
这是兰博基尼的核心竞争力
兰博基尼这样的超跑和其他汽车不是一个赛道的
消费者受众也完全不一样
买的就是这个兰博基尼这个牌子
获得的精神快乐大于汽车本身的快乐


物以稀为贵，兰博基尼马上要停产了，现在剩下的这些燃油车型以后会绝版
以后肯定会被炒作，涨价，必然会有很多做这方面生意的人把握这个机会去抢购
兰博基尼是大众旗下的超跑品牌
2年后不生产燃油车型，改为生产插电式混动车型
兰博基尼新车交付在半年左右，也就是说明年这些订购了兰博基尼燃油车型的人就会拿到绝版车


未来是新能源汽车时代，传统的汽车企业都在拥抱新能源
豪车，超跑当然也不例外，这样也会显得他们很时尚，与时俱进
兰博基尼去年就说自己要投18亿欧元搞电气化转型
24——25年开始生产混动版兰博基尼
兰博基尼Hurucan和Urus两款燃油车型订单已全部排满，在停产前就已经卖光了
去年兰博基尼经典燃油车型Aventador就已经停产了
混动版的兰博基尼Hurucan在25年左右问世
混动版的Urus在24年问世


全球的油车似乎不是很好卖，今年都库存压力大，但兰博基尼业绩一直是增长的
今年一季度业绩又增长了22.8%，还创了历史新高
奢侈品确实是很神奇的存在
不管全球经济怎么样，奢侈品总是生意越来越好
全球的有钱人似乎没有经济危机，经济周期的概念
消费力一直是旺盛的
大消费领域最好做的依旧是奢侈品
其他消费品都竞争激烈，业绩时好时坏
说明全球的财富都有往少数人手里集中的倾向
做生意确实是有钱人的钱最好赚