为什么很多人认为捷达质量这么好？

想买二手车练手，现在想到结实抗造，便宜耐操的车第一反应就是捷达，不光是我，很多人都这么认为，这是为什么？

此问题看来我还是可以一答的~~~~~~~~
这是我以前工作那个单位配给我们部门用的一辆捷达，CIX伙伴版（丐中丐版本）我一用就是两年多。先抛开质量，这是一辆非常适宜粗用的车。


那个1.6两汽门发动机，无论那个转速段都喘着粗气，想起那个声音颇是难忘。电子油门十分的慵懒，硬是自然吸气的车给你一个涡轮迟滞的感觉，幸好迟疑过后动力非常爽朗，特别是它的低转扭矩，就算是满载加尾箱各种器材，两千多转照样气喘如牛的往前冲。各个按钮，拨杆，换挡都不是玩具手感，胎感也非常的爽，回正力度相当有韧劲，盘山公路开起来十分过瘾。内饰粗糙就别提了，那个单薄的座椅如果连续开上200公里，你的腰是那个酸爽，那个糟糕的承托力真是仅比那些低价面包车好一点点而已。


不过那时候一班同事都是80后，那介意这些，出差了，什么行李器材都往尾箱里塞，关不了两个人4只手强行关。经常一个早上就兜转了整个珠江三角洲，中午吃个饭还继续往粤东跑~~~~开着这辆伙伴版捷达走南创北，好是开心。


这个车头两万公里都是回4S店保养的，因为跑得厉害，基本一个月就得保养一次，每次保养回去报销，财务都把单据翻来翻去，嘴里唠叨着“你们这捷达咋保养费和我的帕萨特有一拼呢~~~”之后再也没进过4S店的门了。包括一次出差遇到发洪水，开车的同事硬冲，结果快冲过去的时候进水熄火了，后来拖到附近一间路边店，拆火花塞出来，用风枪吹干气缸，换了机油就继续跑了。


小问题大概在跑了6万公里左右来了，先是刹车片不行了，连带刹车盘也磨起坑了，跑得多也不至于这么快磨损吧？旁边部门同时期买的另一辆GD飞度，12万公里刹车还好好的。这时电子扇也开始出毛病了，一着车就拼了命的呜呜乱转，水温永远上不去，怎么开都是冷车状态，开起来一顿一挫的，没办法了，去修车，谁知一插电脑，它又正常了，搞得你哭笑不得。那个线拉离合，除了新车时好点，之后基本都是又重又涩。还有很多人说捷达维修容易，路边店那个都会修，我就试过在路边店给这辆捷达换冷却液，那个师傅不知道捷达的水路有一个排气孔，不把空气排了，冷却水永远加不进去，结果那个师傅折腾了大半天，最后打电话给大众4S店的朋友请教才算把冷却液换好了。


坦白的讲，这辆捷达的质量只是勉强对得起它当年8万多包牌的价格而已，除了操控质感优胜当时同价位的日系对手外，其它方面基本都能轻易被对手秒掉。不过捷达的经典外型我还是很喜欢的，特别是老款和这个一次改型前脸，以后有钱有闲，买辆回来改成当年的GLI风格，还是非常拉风的。可世事难料，到之后那些向速腾靠拢的改款，简直就是无语了~~~~~~

捷达咣当咣当响的时候会觉得
“都这样了还能开呢真皮实，牛逼”
奔驰有点异响的时候。。
“这尼玛奔驰怎么造的车啊！”

感觉耐操是因为配件便宜换起来一点都不心疼。
曾经，我操过没离合的捷达，没刹车的捷达，没转向助力的捷达，只能三档起步四档超车的捷达，离合片打滑手挡开出自动档感觉的捷达，正常行驶中没事儿就自动熄火的捷达……而且以上所说都是一辆车。但是我还是觉得我当年的捷达好耐操，这是因为，只要能坚持到修理厂，花几个小钱，第二天它就又成了正常的破捷达……

因为捷达哪怕撞的就剩个方向盘在半天内也能凑齐配件…

1.进入中国早
2.技术落后
3.配件好找
所以，会修车的都会修捷达，而且修起来不贵。
其实，大多人的意思是这车养起来不贵，而不是质量好，勿把这两个概念弄混了。