本田crv值不值得买？

女生开，个子比较高，希望得到解答，谢谢

在日系紧凑级SUV中，本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏可谓是“三剑客”车型，它们之间的争斗从十几年前一直延续至今，不过在2021年的销量表现上，本田CR-V就以20万台的成绩压制住了丰田RAV4的19.5万台，而且彻底甩开了日产奇骏的7.9万台，堪称是“三剑客”中最成功的代表，今天就来解读一下本田CR-V。
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本田CR-V分为了普通燃油版和油电混动车型，其中燃油版车型起步价为16.98万元，而油电混动车型起步价为20.98万元，两者之间存在一定的价格差异，今天要解读的则是油电混动的入门车型，也就是指导价20.98万元的锐·混动2.0L两驱净行版车型，目前市面上能享受到1万元左右的价格优惠。
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外观方面，本田CR-V的中网面积并不大，还加入了黑色饰板的点缀，显得很是潮流。保险杠下方还加入了银色饰条的点缀，精致感也较为明显。当然本田CR-V的LED自动大灯组也较为犀利，锐·混动2.0L两驱净行版车型支持自适应远近光功能。
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从侧面轮廓来看，本田CR-V较为修长，黑色的轮拱很突出，力量感也不缺。本田CR-V的车身长度达到了4621mm，轴距为2661mm，在紧凑级SUV中算是正常的表现。锐·混动2.0L两驱净行版车型采用了18英寸的铝合金轮毂，以及235宽度的轮胎，双色花瓣造型也较为吸引眼球。
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来到车尾，可以看到本田CR-V的LED尾灯采用了字母L的造型，从D柱一直延伸下来，并带有熏黑处理，运动感也到位。当然锐·混动2.0L两驱净行版车型没有配备外露式排气口。
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进入车内，可以看到本田CR-V的内饰设计采用了较为简洁的T字形布局，并且加入了一些皮质材料的包裹，以及亮面饰条的点缀，显得较有层次感。当然按键式样的换挡机构也极富有科技感。锐·混动2.0L两驱净行版车型只配备了5英寸的中控小屏幕，而且只支持蓝牙电话，功能较为简单。4个扬声器的数量也略显不足，毕竟锐·混动2.0L两驱净行版车型的价格超过了20万元，配置表现还不如很多十多万元价位的国产车型。
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进入主驾驶席，可以看到本田CR-V的三幅式多功能方向盘没有采用平底式设计，而且锐·混动2.0L两驱净行版车型也只有塑料材质包裹，手感较为生硬。前方则是7英寸的液晶仪表盘。安全配置上，锐·混动2.0L两驱净行版车型搭载了比较齐全的主动安全功能，诸如主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航等功能都齐备，倒车影像也没有落下，只是缺少倒车雷达显得美中不足。
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坐进本田CR-V的前排，可以感受到前方视野不错，不过锐·混动2.0L两驱净行版车型采用了织物材质包裹，也不支持电动调节模式，显得有点简单。后排座椅的空间表现很到位，腿部和头部空间都较为宽敞，而且脚下的中央地台也较为平坦，这主要得益于本田“MM”空间最大化的设计理念。
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锐·混动2.0L两驱净行版车型在头顶上只配备了普通规格的电动天窗，也是混动车型中唯一采用普通天窗的车型。当然后排座椅支持按比例放倒，所以后备箱的空间也能得到极大拓展。只是尾门的开口并不算大。
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动力方面，锐·混动2.0L两驱净行版车型的这套2.0L自然吸气发动机加电动机的组合，曾经获得过“沃德十佳”发动机的称号，能够输出158kW的综合功率，9秒的0-100km加速表现也不错，当然最大的优势体现在油耗方面，锐·混动2.0L两驱净行版车型在NEDC工况下的综合油耗仅为4.9L/100km，只需要92号汽油即可满足胃口，算下来每公里的出行成本不到0.4元，相比同级别的燃油版车型又低了不少，也只有丰田RAV4的双擎车型能够与之匹敌。传动部分，锐·混动2.0L两驱净行版车型匹配了E-CVT也就是电子无级变速箱，同样具有输出平顺线性的特点。


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当然，作为家用车低油耗才是关键，为了得到最有参考价值的答案，懂车帝也是针对目前市面上几款比较热门的混动车型进行了相关测试，接下来就跟大家一起看一下CR-V混动的表现如何。
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在标准油耗测试中，城市路况共计121公里，高速路况72公里，测试平均车速为41公里每小时。其中表现最好的为拿铁DHT，百公里油耗5.29L，荣放双擎5.91L，CR-V混动6.07L，宋PLUS DM-i6.73L。从测试成绩可以看出，CR-V混动的标准油耗还是相当出色的。
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但是在市区拥堵路况测试中CR-V混动油耗表现相对偏高，四款车型的油耗从低到高分别为：拿铁DHT5.42L、荣放双擎6.10L、CR-V混动7.17L、宋PLUS DM-i7.21L。
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在高速路段测试中，油耗表现最好的是荣放双擎，百公里油耗6.02L，最高的则是CR-V混动，百公里油耗为7.55L。宋PLUS DM-i和拿铁DHT的油耗分别为6.95L和7.22L，综合来看，在同级别的混动车型中，CR-V混动的油耗表现一般。
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从养车费用来看，CR-V混动是5000公里一保养，但是价格相对较低，所以6万公里的保养费用仅为9020元，相对交省。
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根据懂车帝的计算，CR-V混动三年六万公里的养车费用约为35024元，与荣放双擎旗鼓相当，属于主流水平。
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底盘方面，本田CR-V有着前驱和四驱两种版本，考虑到它城市SUV的定位，其实选择前驱车型就足够了。前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆结构，都属于正常的表现。调校风格以舒适为主，不过隔音降噪表现并不算出色。
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在20万价位上，丰田RAV4的造型略显前卫，且空间表现不如本田CR-V，而日产奇骏则受累于搭载了三缸1.5T发动机，而复产的经典款车型产品力更加落后，所以只能用降价来促进销量。综合来看的话，本田CR-V的产品力更没有短板，而且它的保值率还很高，所以能够在2021年卖出20万台，也就是水到渠成的事情。

我的是19款1.5t四驱豪华版，开起来感觉不错，同级里面动力和油耗可以吊打别人，上面图的油耗是我大年三十跑了200多公里开定速80跑出来的，买四驱CRV比皓影有优势，如果不差钱，强烈建议上四驱，前驱车过那种巨型减速带过坑过坎爬马路牙子之类，后轮像是拖行李箱被拖过去的（如果你拖过行李箱就知道那种感觉），四驱车型的后轮是主动爬过去的，很不一样的感觉，如果不上四驱可以考虑广本皓影，皓影比CRV好看太多了，或者直接买皓影顶配四驱（有点小贵），又或者不差钱可以考虑冠道2.0t，开起来更安静更舒服（也建议上四驱）。别听那些没开过四驱的人乱说，其实这种自动四驱真的很实用，油耗高不了多少，但是过弯过坎体验会好很多，有条件可以试一下同一款车四驱与不是四驱车型的过坑过坎体验（没有四驱的SUV是没有灵魂的，哈哈）！

如果有混动，建议混动