凯美瑞与亚洲龙的区别是什么？

凯美瑞与亚洲龙的区别是什么？

首先我们先来谈谈对于这次新款亚洲龙它的不同之处和它的改进之处，在进行一个比较全面的剖析。
日前，一汽丰田2023款亚洲龙正式上市，官方指导价为19.98万元-27.98万元，全系包括2.0L燃油、2.5L燃油和2.5L智能电混双擎三种动力版本，共10款车型。新车针对车型阵容有所调整，其中2.5L汽油动力车型精简为2款，2.5L智能电混双擎车型增加至5款，新增进取版、20周年铂金纪念版。
福利方面，5月25日起至5月31日，一汽丰田为新购亚洲龙的用户准备了三重礼遇，包括：2年0息，超低首付/长年限金融方案，0压力轻松购，购双擎车型限时享40%首付0利率；置换汽油版至高享6000元补贴，置换双擎至高享万元礼遇；购双擎车型享电池终身质保。


新车的2.0L燃油版和2.5L双擎版采用上下一体高亮模块式前格栅；2.5L燃油版采用点阵网式造型前格栅，中心至两边的立体感线条与流线型车身合而为一。高级别车型搭载的18英寸亮银色轮毂和钛灰色轮毂，2.5L双擎20周年铂金纪念版还拥有一汽丰田20周年纪念专属标识，进一步提升了尊贵感和专属感。


2023款亚洲龙的座舱布局维持原有样式，配置方面，2.5L Touring尊贵版、2.5L双擎XLE尊贵版及以上级别车型的前排座椅升级为通风座椅，二高级别车型还将雨刮器由间歇式升级为雨量感应式。
新车全系搭载T-Pilot智能驾驶辅助系统和Toyota Connect智能互联。其中2.0L XLE尊享版、2.5L Touring尊贵版、2.5L双擎XLE尊贵版/20周年铂金纪念版/Limited旗舰版还搭载PVM全景监控系统，可通过位于车头、两侧和车尾的四个摄像头360度监控全车周围状况。
Toyota Connect智能互联通过车载通信模块将车辆与后台数据中心、呼叫中心相连，为用户提供365天X24小时的全方位车联网服务。其中高配车型还新增数字钥匙，无需实体钥匙，智能手机即可完成锁车、解锁、启动等操作。除此之外，车主还能通过数字钥匙将用车权限分享给家人或朋友的手机，让他们同样能够通过手机控制并使用车辆


动力上，2023款亚洲龙搭载的2.5L智能电混双擎动力系统，采用TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机，实现了160kW的系统最大功率，匹配E-CVT变速箱，官方指其油耗表现达到4.71L/100km（WLTC工况）。另外，2.0L汽油版搭载的TNGA 2.0L发动机，配合Direct Shift-CVT变速、2.5L汽油版车型搭载TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机，匹配Direct Shift-8AT变速箱。

首先先说明一下亚洲龙的定位问题（以下针对美国市场）
先说1-4代亚洲龙，当时丰田高端轿车的定位分布是这样的
雷克萨斯LS（Majesta美版下放版）＞雷克萨斯GS（丰田皇冠athlete美版）＞亚洲龙＞雷克萨斯ES＞凯美瑞
亚洲龙和GS当时是丰田集团的美国唯二中大型轿车，而当时的ES只是中型
亚洲龙负责直面林肯大陆，凯迪拉克XTS，而GS则对标56E这些欧洲车型



然后改用TNGA后的第五代亚洲龙，Majesta，丰田皇冠，雷克萨斯GS停产
然后作为GS平替的第七代雷克萨斯ES登场，普通版的ES接替过去的亚洲龙，F sport版本接替过去的GS（至于皇冠当时还有日版15代在售，停产的只有美版的GS），而JDM型号的丰田集团旗舰车型Majesta也停产了，仅留下了LS
然后第五代亚洲龙时，他们的产品定位是这样的
雷克萨斯LS＞雷克萨斯ES＞丰田亚洲龙＞凯美瑞，雷克萨斯ES通过沿用亚洲龙的平台上位了中大型轿车
所以第五代亚洲龙的定位和他的前辈们是有区别的


国内亚洲龙砍配置阉割用料卖便宜了所以你会有这个错觉，国产亚洲龙就是双车战略的产物而已
首先两个地方，国内亚洲龙低配同配置是要比凯美瑞低的，只有高配的亚洲龙配置才比较完整，所以成本先砍在这个地方，但是国产高配相对于美版的配置就是个弟弟
在美国，凯美瑞的价钱拼了老命都追不上亚洲龙入门，亚洲龙混动高配基本和es300h低配在一个价格区间，和es350直接交错
基本是“看得到的在减配，看不到的要加大力度减配”的完美诠释，基本除了安全方面全车对比美版，在所有合资车里面算本代亚洲龙减配项目基本能位列榜单top3
第二，国内减配的亚洲龙配置有，19英寸轮毂，无线手机充电，鱼骨矩阵大灯，流水尾灯，美版的碳纤维换成了塑料，实木装饰取消，不规则打孔皮革换成规则打孔
普利司通轮胎换成韩泰轮胎，原厂横幅中网材质改为塑料加喷漆，蜂窝中网不可选，翻毛绒顶取消（此前牛头标轿车仅为皇冠专属，豪华车的标准象征）
ab柱隔音除顶配以外所有版本减配，双层玻璃除顶配（我说的顶配单单指34万落地的limited）外全部取消，avs悬挂分别拆分在汽油版，并且推出了中国特供2.5汽油与2.0汽油版本拉低售价
导致34万落地的顶配却没有27万落地的汽油版的悬挂
360系统选用国内供应链，清晰度给5年前的皇冠打到头都没，美规前4后4的雷达规格，国规减配为前2后2，5年前的皇冠是连隔壁的字都是看得一清二楚的，亚洲龙连线都是糊的



15年精英皇冠 vs 20年 limited亚洲龙



美版360 带hdmi接口



1.次顶配皇冠   2.次顶配亚洲龙   3.美版亚洲龙



打孔方法不同成本节省很多，上美版下国版



国版减配方向盘真皮打孔

而且我在北美坐过北美前代亚洲龙，隔音算是有皇冠水准了，关于现任亚洲龙，北美油管也给出了很高的评价，隔音说是历代最好，虽然我没坐过北美的现任亚洲龙。
但是作为现任国产亚洲龙次顶配的车主，我只能说隔音是绝对被阉割了，ab柱静谧性差，甚至高速的时候我会怀疑自己是不是没关窗。底盘隔音尚可，国内配套的韩泰实属渣
如果按照美版投产，国产亚洲龙的价格应该是跟ES200和ES260持平，而不是现在比凯美瑞略贵一点，国版亚洲龙减配成这个样子是故意给es200和260让路的
这台车在北美的地位其实和皇冠royal就差那么一点，高于markX凯美瑞，低于es皇冠royal，价格上更是吊打君越黑斑羚，手撕西玛金牛座，落地价与34c高功率轿车基本持平（4万-5万出头），但是他们都卖的不好（笑）



凯美瑞混动 顶配满package



亚洲龙混动 limited版本 带package



奥迪a4 s line 45TFSI 带满配package



雪佛兰黑斑羚 带满配package



西玛白金版 带package



宝马330 xdrive 带满配package



大众帕萨特 顶配满package（为啥帕萨特这么便宜其实我也不理解，但是大众定的就是这个价）



天籁 白金版顶配满package



雅阁混动顶配 满package



15代皇冠

皇冠royal=ES300H，皇冠athlete=GS300，gs450H=皇冠athlete RS＜皇冠majesta＜雷克萨斯LS500H，在国内皇冠majesta的定位给LS350顶替了，在美国是LS500，大概定位就是这样
下面放一下美版的图，内饰外装很多细节都是有差别的




























在北美亚洲龙比凯美瑞起售价贵10000刀，2.5混动的价格是要比3.5v6要贵的，所以不存在北美是因为有亚洲龙3.5所以价格比凯美瑞贵的问题
美版的xse版本的价格和c300的dealer主销价格是一致的




按照丰田定位亚洲龙>凯美瑞，定位介于皇冠royal/凌志ES与凯美瑞之间，按照北美的标准是台C级车
和凯美瑞不在一个等级上
至于说国内凯美瑞卖的贵，其实也不然，在北美dealer终端售价混动凯美瑞大概是3万刀-3万7刀左右






在日本混动凯美瑞比mark X要贵，所以不存在国内凯美瑞定价有问题的情况。
最多就是说凯美瑞优惠少甚至没优惠，同配置车型落地价会比同级车型贵不少

一个大，一个小，核心动力都是一样的，平台一样，应该是决定了前轮和发动机的相对位置，剩下的就是壳子大壳子小我估计。所以价格上好像也没太远的差别，壳子大一点多用点材料就是。

就是别克君威和君越的区别。家用运动和商务豪华。不过由于广丰比较牛逼，美国凯美瑞混动两万九刀，亚洲龙混动三万七刀，结果在在中国这俩卖同一个价。

亚洲龙还没有开过，ES和凯美瑞的各种排量的车子都长期开过，不敢乱说。近期准备试驾之后再过来讨论