新的奔驰c级你怎么看？

新的奔驰c级你怎么看？

我是北奔W204 C200的车主，从12年1月买了到现在快开了10年了。
作为新款C级W206爷爷辈车型的车主，自然非常关心C级这款车。每代C级我都很关注，上一次W205发布时的惊艳还历历在目，那时候可羡慕死我这个老车主了。这次W206一发布让我再次受到暴击。
奔驰C好不好？我敢说205后期款的1.5T BSG的48V 轻混绝对是辣鸡中的辣鸡。我也敢保证，这一系列的车在后期保值率上绝对不高。
新款C级W206的48V轻混换成了ISG，这就得鼓掌起立拍手叫好了。跟老的BSG完全是天堂地狱般的差别。新款S级就已经开始全系标配这款ISG了。他甚至可以实现起步用电机起步，然后在用转速带动曲轴来启动发动机。这就很叼了。。。
再从外观内饰方面说一说，奔驰这一代三角眼，三角尾灯设计在最初是用在2017年9月份发布的A级上亮相的，当时的A级一发布广受好评。我认为这代设计偏向运动化，所以这套设计放在小型车上是相当惊艳。车头大灯的设计非常具有侵略性。
所以用在S级上被喷的那叫一个惨，因为S级本身就是偏向商务稳重反倒不需要什么运动。所以这套设计非常符合C级这种运动型偏向的车。
内饰就更不用说了，Ipad大屏幕和夜店氛围灯处处彰显的是科技感，非常符合C级车主这种年轻化，女性化的群体。
这代C级的设计把年轻人的审美跟胃口吃的死死的。
上一次205一发布，外观内饰设计就甩了3系跟A4一条街，这次还是这样。C级又将是一款爆款车型。

现阶段吊打34
又变成了上一代熟悉的剧本
事实上3本不应该输的这么惨 我一度以为3可以跟C在这代上打的有来有回
但是当我看到22款3系放出的配置 我就知道3要被C按在地上摩擦了 历史再次重演了
你3系减配水箱 我不说了 全系安全带预收紧你都能减配 你疯了吧 一脚踢也没了 耀夜环影也没了 最后你TM连钥匙都减配 你真不要脸了
新C刚上市是贵 但是也比宝马让人伤透心强
你偷配置可以接受 比如当时2016的C取消220V电源 后座放倒 但是加了电耳和倒影 但是你像3公然减配 就有点说不过去了 本来是应该靠配置和价格来跟新C互殴的 并且可以五五开的 然后自废武功 怕是奔驰半夜都会笑醒
别提因为没芯片 A4因为没芯片都已经停产了 就是保证品控 你3为了割韭菜 减配到脸都不要了 品牌要凉
内饰上肯定是新品占优 并且你们也知道 奔驰在内饰上可以说是天下无敌
C不是好 而是这款3的减配有点近乎于作死了
插一句 C虽然是1.5T 但是那个48V电机已经不是曾经那个电机了 真正变成油电混了 这次48V真正参与到动力总成里面了 所以动力比325还好 动力问题只要解决 34的日子就不会好过 别总盯着排量看 就美国那些所谓的4.0 5.0的大排量老车都开不过你现在1.6的车 到时候你得实车上见
还有C也不用美 就这上来的价格 也真是贵 你要是能保证不受芯片影响做到出货量还行 保证不了出货量也是废
<hr/>看到大家说40w买个C脑子有毛病 其实定价只是一部分 到时候肯定是得有终端优惠 3系耀夜起手定价不也是36.59w么 你非刚出就买 我也没办法 那开始GLC还全系加价2w呢！ C定价36.92w只是后期给优惠而已 那凯迪拉克起手终端优惠10w（手动滑稽）

必定是个爆款，只要定价不作死。
新c换了isg电机以后这个48v终于不再是个噱头了。以前老c上的那个bsg 48v我只在启动和自动启停的时候能感受到它的存在，以及起步的时候仪表上显示的power。
1.5t本身官方标定输出204匹加上isg48v的助力起码动力上不再是个劝退的点，甚至因为比竟品大了一点的动力可能还是个吸引的点。
外观内饰上直接套用了s的设计，虽然用料功能和细节肯定是比不过s，但在同级的竟品里绝对算是个越级的存在。
新c还有一个吸引我的点就是他的全液晶仪表，里面的功能丰富程度我个人感觉也是bba里最丰富的了。
目前新c的两个老对手一个面临中期改款一个面临换代，所以新c最起码能有两年的滋润期。再往后如果新a4换代足够成功，那仅仅中期改款的3系（尤其是那个学奔驰的连屏，是真的没什么意思）可能就会显得有点疲软了。

48v+1.5t，应该还是垃圾。提车3个月出现48v轻混系统故障，仪表盘故障灯全亮，要求立即靠边停车！但联系了四儿子，却让自行开去店里做软件升级处理，如果不敢的话就找拖车拖去。 按了 ，厂家电话打来让充充电，发动起来30分钟以上看看，是不用耗油的吗？是每次故障都要热车30分钟，有那个时间耽误吗？  
发动了20多分钟，确实故障灯消失了。然后也没去ssss店，因为不在一个城市，中间隔了半小时的高速路程。
一个月以后，在路上开着右转时候，加油没反应？？！！！赶快靠边停车，熄火。等了一会重新发动，又正常了。他妈的，这要是在高速路上怎么办？ssss和厂家都没什么表示，他妈的，垃圾！

9月4日更新
今天去店里看了实车，没有试驾车
店里摆放位置很偏，非主推
老款c还在卖
仔细看了后感慨很多，总结下吧
1.我是带着家人去的，真的觉得如果还行就订车了
2.这个车，外形没什么问题，除了那个假排气装饰都没问题
3.吐槽开始
3.1 内部做工用料比老款c低了至少一个档次，包括和b和a比，更不用跟现款e比了。
3.2 曾经的糖塑用料现在全部改成了普通塑料，边沿割手、薄、廉价，造型完全不符合这代的调性，不管前排还是后排还是中央扶手下半部，手套箱的植绒没有了，真的让人觉得太特么的过分了，和十几万的车一样，做工上可能还比日系差。
3.3 1.5t是单边单出，两个双边都不给，装饰排气可都给的双边啊
3.4 这个车目前标配的配置很素，连个后排usb（没错，就是后排扶手盖板下的那两个type c接口）都要花几千选装，更别说其他了，如果不选，比如你的后排中央出风口下方塑料就是一个很难看的平面，塑料就算了，还是廉价十足的。如果你选装配置，心满意足的价格是落地49出头！！！可以落地e了，配置也差不了多少。
3.5 这个车给我的感觉，至少国产版，并不像之前北奔的朋友说的领导们有多么重视，反而，是对设计、生产、选料上是多么不重视，怕是只重视利润了吧，就看怎么来搞可以多割韭菜，据说产能都让了出来给c。我真的那个太特么啥了。
3.6 这个车的灯饰确实好看，前排的设计感也真的不错，配置也很2021，但我觉得被北奔玩坏了，至少目前的首发版本是玩坏了，估计也就是那啥会买了。
难受，本来想，要是那啥了，就下定一台，结果走人。
最后补充一点
新车260l 味道非常大，我们家3口人坐进去5分钟就被熏出来了。

等配置和评测，其中评测等地盘、拆解和38

这台车，注定爆款，这是必然的。
然后就要看benz的良心了，用料上和故障率上还有价格，只要不干越级销售的套路，那就是排队购车的节奏。

再然后，要说说这个1.5t和48v了
这台车2.0t低功其实才是首选，1.5t虽然不弱，但压榨得有点狠，够用是必须的，但心理上落差还是很大，特别是男性购车者。
加速虽然1.5t+48v就有7s出头破百，但即便如此，还是没有我的16款mt版思域来得轻快，差距很大。至于是车重拖累、发动机最大扭矩过高拖累、变速箱匹配拖累还是48v效率拖累就不得而知了。在这个普遍1400-1800区间主流涡轮最大扭矩起始点的今天，新c居然是3000起，实在不懂奔驰工程师的逻辑。
再然后，这车内饰前排没问题，很好。很多人看了实车后说塑料感强主要是后排视觉，前排座椅靠背和头枕支架就是一块超大有点造型的资料块，什么装饰遮盖都没有，确实塑料感超强，但也仅止于此。虽然实车没有带后排独立空调控制的样车，但从透露的信息来看，是可以选择的，不过这赢弱的2个出风口比起56e在b柱上还有额外的出风口而言，显得是那么的鸡肋。
再然后就是外观，流星车灯很好，排气口为装饰件。。。过分了！1.5t版本是单边单出，要2.0t版本才是双边单出，这一点真的差评。

这次benz还是想了减重的，叶子板和机盖都是鋁的了，但即便如此，还是有标轴e的体重！说明48v电机和电池真的不轻。现款标轴e没有48v。
最后说说感想
其实只有3个
1.价格，2.0t低功高配落地40以内就是值得买，超了40建议直接看e260，买这车了，大部分人真不差这几万了。
2.故障率，对，就是这个镶嵌在发动机和变速箱时间的电机，一旦故障，维修难度和费用那绝对是。。。只能希望benz自己有点数了
3.还是48v，电池寿命和更换价格上一代是非常昂贵的，所有的车主就算没有故障，也会至少更换一次电池，多少钱？希望良心

c级的零整比目前是top1
希望这次奔驰良心点点