奔驰e和奔驰s差别在哪里？

比如顶配e320l和s320的选择

其实我觉得核心就是两个字：质感。
我自己提的E300L，大学同学开S350陪我去的。我们都是浙音的，去富阳提的车，回学校路上他开我的E，我开他的S。


我是2020款北奔E300L 2.0T高功率258匹那个版本，他的车我不是很懂，V6 双涡轮好像是。






很明显的驾驶之间的区别就是，S级很沉稳，隔音极其的好，内饰各方面看起来区别不大，但是坐进去真的觉得质感非常的好。动力方面其实我觉得差别不大，我马力小但是车轻，他动力强但是车重，真比加速应该是半斤八两。
他有句话我不知道是夸还是损，他说E级隔音不好，所以踩油门的时候发动机声音听的很爽，让他又找到了驾驶的激情…
从他后面换了A6 55，我觉得他说的是真心话…
为什么强调质感，就是开过他的S级以后，开我的E，有了轻飘飘的感觉，甚至觉得我的E级好像是辆十几万的车。这种感觉的东西真是说不清楚，也说明了贵的这几十万体现在了什么地方。


不过过了那个劲之后吧，觉得E级真的是辆很棒的车，驾驶感舒适感都是我刚好想要的样子，我是满足了，人也是要知足啊。

我居然可以回答这个问题。
舅家二表哥前些年生意上挣了钱，海马换了S350.
堂弟娶了个家境不错的媳妇，老丈人陪送了一辆E.
这俩都爱喝点儿，基本上吃饭回来，车都是我开，高速省道县道都没少折腾。
如果给我带个眼罩，我是能分辨出哪个是哪个的，无论静态还是动态。
座椅，驾驶位差别不大，s宽点，腿托安排的位置舒坦点儿。后排差别大，s非常舒适，可以半躺，脖子有支撑，腰不空，e其实和一般合资车没啥大区别，没啥毛病，但绝对说不上舒适。
内饰不谈，这东西仁者见仁，审美没好坏之分。
说说重点，驾驶感受。
最直接的感受哈，s车重很多，就是如果出库旁边有树，开s感觉车会把树挤倒，开e感觉车会被树别停。
前三点档e做的非常好了，从起步开始，那种静谧的感觉非常棒，奔驰特有的优雅，动力游刃有余，车内隔音又优秀，和S基本没差别。 差别在三挡过后，也就是出了小区到了大路上，S还是刚才说的那种感觉，e就不行了，首先是发动机不优雅了，出现努力的姿态，隔音也挡不住了，虽然也还说得过去。
驾驶的整体感是区别两车的重要因素。 S别看车长，但走乡镇的路很紧凑，前轮过了后轮不拖拉，感觉地盘刚性特别好。e走不好的路就不太行，原因不懂，直观感觉比s还长还架子大。
应该是防爆胎的原因，e的胎噪比较明显。
都是好车，都买不起。

虽然题主的问题很简洁，但其实问题一点儿都不简单，E级和S级有什么区别？一台C级车和一台D级车本就可以展开聊很久，涉及到设计、定位、价格等等，同时问题下方还补充了，同样都是320L，E320L和S320L有什么不同。





那么下面我就从两车的定位和区别来聊一聊这两款车，由于目前E级和S级的320L都没有了，从而可以延伸出，鸡头凤尾如何选择这个话题，咱们一个一个来看。
一 、S级定位更高 动力系统基本相同
从定位上来说，E级的车型定位是中大型轿车，而S级是大型轿车，我们常见的迈腾、雅阁、奔驰C级等等都是中型轿车，通常来说，定位越高其结构更复杂、用料更奢华、价格也更贵，甚至达到了翻倍甚至数倍的价格区别。





那么所带来的的体验又有怎样的不同呢？
50万级别的车和100万级别的车，除了驾驶的灵活性和一些受到尺寸体重所带来的负面影响，几乎是全面提升。
虽然二者动力系统基本相同，曾经都是搭载M276发动机（S级有一段时间搭载的2.0T发动机），但是底盘结构上S级直接全面超越，空气悬挂带来了百万级别及以上车型所特有的悬浮感，更好的隔音、更舒适的座椅、更安静的行车氛围、更大的空间，总之一句话，没有花钱的不是。





不过不得不说，如果是自己开的话，E级已经足够大了，S级在很多时候自己开还是有点麻烦，停车真的挺困难，有司机的话当然还是S级更加舒服。
二 、鸡头更独特 凤尾更具性价比
关于鸡头凤尾这事儿，其实小懂觉得大家还是要根据自己的需求来选择。就拿E级和S级来说，两台车都很有档次了，但是显然S级更具气场，即使是最入门的版本，人家也会觉得这台车比E要贵出几十万。



一般来说，“鸡头”版本的车型一般拥有着更好的动力（体重更轻），丰富的配置，同时价格也还是会低一些，自己开其实是更加合适的。



但是“凤尾”就可以带来更高的性价比，往往车身级别更高、尺寸更大、行车质感更强、整体车系价格也更高，给人的印象也更加高档，但部分配置可能不尽如人意，甚至不如“鸡头”，也是很正常的。
而且还有一点，低配车型的保值率一般都是比顶配车型高的，就拿E320L和S320L来说，同样的时间，S320L一定是比E320L更加保值的。
所以具体怎么选择，还是得看自己的需求，如果是小懂自己的话，或许E320L是更好的选择，毕竟S级自己开起来还是不太方便。

S对比E，就是除了电子系统，其他的地方全面超越
1.行驶质感，这点是差别最大的地方。个人感觉E其实路感不是很好，对比雅阁凯美瑞没有质的提升，甚至过坎还有些松散，别说A6 5系了，个人感觉也没好到哪里去。S就不一样了，真的超整的，过滤非常好，但是又能感受到很强的韧性，行驶质感非常高级！这个不是说单单一个空气悬挂那么简单，而是整车设计和NVH的差别，大家试过便知！ps: 都是入门款，18款e200L和15年s320L，一个m274 2.0T 184P，一个m276 3.0T 272P


2.动力，这点E200对比S320，加速一个是8.9一个是7，实际感受差别还挺大。简单来说就是同样80公里开始加速，S的后劲非常强，感觉可以一直冲到200都不会衰竭，而E过了120感觉就声嘶力竭，尤其是急加速的时候，这也是为啥现在299P的新s320不受待见的原因，L4和V6确实在加速感受上有区别，不过试驾过m256的L6 48V新S，感觉非常不错！买s还是建议有钱上3.0！
3.内饰，s所有的地方都比E高级，基本全真皮包裹，S后座的氛围灯是环抱的，非常高级！前排和E差别不大，后排差别非常大！








4.乘坐，S不管前排后排舒适度都比E高很多，座椅更宽更大，对大腿支撑更好，因为选装了后排舒适套件，所以S后排除了没有腿托，其他的都有，可以半躺，E坐起来其实挺难受，长途觉得腰疼，但是两个车都有迈巴赫头枕，S不选装后排舒适就没有，这点挺坑…（再次排除S乞丐320，因为不能选装）
5.价格，就乞丐版，s也可以买两辆e
总的来说，S在这个级别没有竞争对手，如果是乞丐版，7系和A8要比S便宜10万+，周围有买7或者a8乞丐版的，基本都是因为比S便宜而配置比S高……买了还会想S，说什么以后一定要搞S500 S63啪啦啪啦…
帕美价格有些重叠，但是帕美落地都要130了，S乞丐才85，差了一辆乞丐E，所以其实不太可比，年轻人买帕美比较多，实用+动力兼顾，而我30多了还是买了S，跑车单独买了
总的来说S是绝对不会让人失望的一辆车，希望大家都能开上S坐上S！

差别是，你开个e，邻居碰到了:“哟！不错啊，开上奔驰了！最近在哪儿发财啊？”你开个s，邻居碰到了，假装没看见，心里说:这sun子真tm有钱！