中方反制来了，欧盟对华加征关税不到24小时，商务部连出两记重拳

靶子落地了，欧盟正式宣布对华加征关税，预计最高将在现有10%的税率之上，对中国电动汽车加征至48.1%的关税。
尽管这一税率远没有美国此前加征100%那么夸张，但考虑到中欧在汽车领域维持着紧密合作，这一税率还是大大超出外界预期。
有一个很简单的逻辑是，欧盟对华加征关税后，他们也要承担相应的后果。
中国对欧出口的很大一部分电动汽车，其实都是由欧洲汽车企业在华投资生产的。当关税提升了，这些欧洲企业也要面临高昂的成本。
从时间上去看，欧盟宣布这一决定，刚好卡在欧洲大选和G7领导人峰会之间。

客观上讲，这三件事很难说没有任何联系。
此前有消息传出欧盟将推迟宣布上述决定时，有分析就认为，欧盟委员会紧急踩下刹车，主要跟欧洲大选有关。
彼时包括诸如大众等欧洲车企在内都在坚决反对欧盟对中国电动汽车加征关税，冯德莱恩担心这个时候强行推动涉华议题适得其反，这才暂时叫停了。
初步计票结果显示，冯德莱恩所在的欧洲人民党大获全胜，有13个欧盟成员国的领导人来自该党。我们可以理解为，冯德莱恩的连任，基本已经获得了欧盟将近一半成员国的支持。
尽管法国总统马克龙此前曾对冯德莱恩的“亲美立场”表达过不满，甚至有消息称他建议将其“撤换”掉。但随着法国执政党在选举中的失利，马克龙很有可能会做出一定的让步。
至于德国方面，按照德国总理朔尔茨的说法，如果冯德莱恩寻求极右翼党团的支持，他不会支持其连任。
目前来看，光是欧洲人民党的支持，就已经让冯德莱恩连任的几率大大提高了，她未必还需要争取极右翼的支持。既然拦不住，朔尔茨完全也是有可能开绿灯的。
冯德莱恩有望连任，欧盟委员会宣布对华出手，也就符合逻辑了。
与此同时，从G7领导人峰会邀请大量金砖国家，以及打着“援俄”等旗号将矛头指向中国等动向也能看出，这场峰会，说白了又成为了美国游说更多国家针对中国的舞台。
我们此前曾分析称，欧洲大选后，冯德莱恩将出席G7领导人峰会。冯德莱恩需要给美国一个交代，所以无论欧盟委员会如何推迟宣布决定，其最终大概率还是会对中国电动汽车出手。

当然，欧盟方面或许也清楚，这一决定必然会引起中国的强烈反应。
欧盟从宣布决定到正式施行，中间间隔了差不多三周时间。同时，欧盟的反补贴调查也不是说就结束了，相关调查还将持续到今年的11月份。
我们推测，欧盟这样的安排，应该就是有意为中欧就关税问题的谈判创造空间。
不过，如果对话沟通有用，欧盟也不可能在关税问题上油盐不进了。
针对欧盟的这一决定，我外交部已经把话说透：我们将维护自身利益，不惜采取一切必要措施。
紧随其后，24小时内，我商务部便连出两记重拳。
据商务部发布消息，由于收到中国业界要求，中方将依法对从欧盟进口的乳制品和猪肉产品分别展开反补贴、反倾销调查。
欧盟是中国猪肉产品的重要来源地，中方此举将直接打在欧盟的痛点。
相比之下，中国的乳制品进口虽说不是集中来自欧盟，但中方此举却能一举两得。
中方高层即将访问澳大利亚和新西兰，而这两个国家，刚好也是中国乳制品的主要进口国。中方此举，既能够打痛欧盟，同时也能从侧面警告西方，如果他们执意要放弃与中国之间互利共赢的合作，他们也将付出惨重代价。

要知道，中国的反制措施还不止如此。中国欧盟商会早就披露，针对大排量的进口汽车，中国正在考虑加征关税。一旦我们将其付诸行动，对欧盟汽车行业的冲击将更大。
而且，中国也不会一直等着欧盟回心转意。既然欧盟要将优质的中国电动汽车拒之门外，那我们大可以加大对东盟、中东和非洲等地的投资，将欧洲市场逐步转移到广大的发展中国家中去。
总的来说，目前，匈牙利和挪威等国已经明确表示反对欧盟的上述决定。如果欧盟执意要将关税大棒挥向中国，不仅不利于他们的内部团结，同时还将让欧洲车企等相关产业和机构承受严重代价。

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