为什么越来越多的人选择床车出游而不是房车？

为什么越来越多的人选择床车出游而不是房车？

看到这个问题我觉得我可以滚进来了。我一直说我改了个万把块的房车，看完标题后，我大概改的是床车。我开他已经跑了快一万多公里了，在很多乡镇都睡过。
我选择床车而非房车的原因已经很清楚了。一个是万把块的床位，一个是几十万的套间。

问题有点别扭。我只是就自己在路上看到的情况，以及自己的感觉来说，房车和床车的数量与前些年相比，都多了不少，不好分出个胜负来。我觉得：
床车、房车都是车，工具而已，适合自己、或者是适合使用场景的，就好。选哪个，主要看时间。

年轻人每年只有几个由长假+年假凑出来的假期自驾游，改装床车合适。我们当年为了节省浪费在路途上的时间，都是提前买特价机票，然后去目的地附近的城市租车自驾呢。
每年有三个月以上的假期、自由职业、或者像我们一样退休了，房车也不错。经济情况允许，就新添；手头有点紧，就置换，时间自由，才是资本呀！
下面分享一下我的经验。我家的房车和床车都在使用中，出行选择用哪个，我的标准是：
车的功能是第一位，其次才是居住功能。这个不能本末倒置。所以我们按照路况的需要选择用车，反正都能住。
我们之所以需要这两张“床”，就是因为：很多“车”能到达的地方，却难以找到舒适的居住环境，又希望可以不着急赶路、慢慢走，同时尽可能的让自己舒服些。
一、床车（床面约130cm*171cm）：其实床车所有场景都适合。特别是：

1. 需要穿梭于城市中、城市周边、或者频繁进出村镇（很多文物古迹都在这类地方）。
一般这个时候我们不用“床”的功能，毕竟城镇密集的地方，住宿方便。比如四川，很多地级市、县城里的酒店既舒适又经济，城里吃的那叫一个好。这时候我们就选几个合适的节点做临时大本营，辐射到周边目的地，每日游览之后都回到大本营，吃得好住的好，岂不是太幸福！
2. 路况复杂，尤其是山路狭窄同时急弯多的情况。
这时候有这张“床”，真是无比的惬意，代替了帐篷，舒适、安全、暖和、干燥，无论怎么思考，都是全心全意的满意，全是好处！
这两种情况不开房车，因为：某些大城市有限高，车多、交通复杂，还不好停车；村镇路窄，不仅有限高、有时还有限宽；如果路况很差且远离人烟的地方，越野车改的床车用起来太方便了。即使是四驱房车，我家这个自重三千八百多公斤算轻的，假如陷车了，前不着村后不着店，怎么把它拖出来呢……
二、房车（床面约135cm*190cm）：除了上面说的那些情况，房车差不多都适合。

长期的（对我们来讲一个月以上）旅行，更容易疲劳，房车的舒适性就凸显出来，可以尽可能的保持生活质量。房车的好处是空间更大一些，能够保证舒服的床垫、枕头（这两件事对腰椎颈椎不好的人来说意义重大）、习惯的寝具。储物空间也多（需注重不要影响驾驶安全），不用每天把时间花在进城出城、收拾行李上面，岁数越大就越觉得赚大发了。而且起夜如厕方便、能简单洗澡、有燃气灶、有卡座当客厅餐厅二合一。总之，能让我们不改变自己的生活习惯和节奏，这有利于中老年人的健康。
当然，如果路过大城市高新区、科技会展区（这些地方一般都在主城区意外、交通方便，房车到达没大困难），我们还会去好的酒店改善一下生活。房车的居住功能的发挥也是有特定场景的，它能好好地完成它的职责，就是完满。
当然，有人会说床车有不足、房车也有不便。不可否认的是，在家最舒服，但风景却在外面。科技发达、物资丰富，困难总是可以想办法克服一部分的，剩下一部分就适应它，不过就是为看到美景必须付出的代价而已，自己觉得值得就好。
啰嗦一下房车的生活设施，估计床车用品大家都不好奇：

• 马桶结构：我不喜欢直排式马桶的，认为那玩意儿不负责任。所以我家需要倒黑水箱，17升，三天至一周倒一次，看使用频率。我们一般会尽量找有公共卫生间的正规停车场驻车（比如景区停车场、公园停车场、村民广场一类的公共场所），不光图使用厕所方便，主要还安全。
  
• 卫生间味道：用降解剂，就没有臭味了。
  
• 徒手倒黑水箱：黑水箱的设计非常方便，除了开盖、关盖、和倾倒的那个短暂时刻，全程密封，也没有那么恶心。当然比在家刷马桶的感受还是稍差一些的。这里的前提也是用了降解剂。
  
• 做饭和取暖：我家是燃气灶，每天两顿饭，烧开水，偶尔车上洗澡，一罐5公斤的燃气大约可以用20天到一个月。取暖挺费气，只有在家收拾东西的时候用过。去年九月底去大兴安岭赏秋、小兴安岭看五花山，是用车经历中最冷的一次，也只有三、四夜需要取暖。带了一个烧丙烷的取暖器，每晚一大罐刚刚好。气罐用完一个扔一个，方便。
  
• 洗澡：燃气热水。野外驻车的时候简单洗，有水源的时候也不会像在家一样，还要省着燃气呢。但凑合不是常态，毕竟有“司机之家”可洗澡的高速服务区挺多。还会间歇性住酒店，哪怕没有合适的酒店，开个钟点房洗澡也方便。我们都经历过生活条件较差的年代、还住过集体宿舍、用过公共浴室，房车的卫生间真的比八十年代居民楼的好太多了，我们经常忆苦思甜一番。
  
• 电：包括行车充电和太阳能板供电。除了在家停车的时候，我们没有过外接过220v电的需求；路上虽然一直留意充电桩，也准备了转换头，但没用过，因为从来没有把一天的电用光过。我们两个人觉得出来就是为了旅行，不是把家搬出来过日子，因此电器只装了必须的冰箱、胶囊咖啡机，小型电高压锅，小型破壁机，电吹风、吸尘器。其它如电动牙刷、剃须刀、感应灯等等小东西都可以充电，还有一些12v供电的行车时使用，不属于用电压力范畴。可充电的最好是usb充电，行车时候就能充电了。驻车空调用电，但是没用过几回，毕竟夏天都是往凉快的地方走。准备了移动电源，但是用床车时的使用率更高些。
  
• 水：喝的水还是桶装。准备了净水器打算在买不到桶装水的时候用，却没机会使用。85升的清水箱，洗洗涮涮足够，及时补充。服务区、停车场、酒店、饭馆，甚至老乡家，都可以。有时候需交钱、多数时间都不需要，注意别接个水弄得满地都是、给工作人员添乱就好。不允许接水也正常，就换个地方，不是事儿。有一次在老乡家接自来水，一分钱也不要，我们就把路上买的小零食拿来请小朋友一起吃，人家帮我们是真心不图回报，但咱也不能让人家心凉不是。
  
• 天然气补充：我们车上可以装两个5公斤的罐，每次出去之前换新、每次都没用完过。听几个车友说，如果实在找不到换气的地方，问问饭馆肯定会有方法解决。
  
• 垃圾：野外驻车的时候，一定要挂起来，或者放前机器盖上，否则会招野生动物翻垃圾。离开时必须把垃圾带走。
  

修改：把文中几个数字都比对了一下，尺寸也重新测量，修改成了正确的数字。不好意思这么几个数儿还能记错了。比如，清水箱是85升，我记成100了，黑水箱17升，记成了40（压根儿没动脑子，这哪能拎得动），车重在操作说明上写的说是三吨半，但是行驶证上写的三千八百多公斤。庆幸我没提及更多的数字。

再更新：
认真思考了那么多天，越想越没有希望。

汕德卡底盘越野房车————再你所谓高端卡车的底盘，噪音问题始终无解，国产卡车现在就没有真正意义的高端卡车。还有一个要命的问题，改装成房车的卡车远远达不到卡车设计时候额定载重，从而始终处于轻载状态，带来的结果就是：跑起来会很颠很颠。而且这是加气囊减震也无法解决的问题。除非悬挂减钢板——那么年检的时候有你好看~~~~pass



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东风挑战者越野客车————这个连所谓高端卡车都赶不上~~~~~~引擎盖还在车内，那热量，那噪音~~~~pass



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轻卡房车————哎，不提也罢，就拿质量口碑最好的庆铃轻卡来说，能跟10W块的国产一线品牌轿车比驾乘舒适性么？



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各种大额头C型车，又丑、又不能越野、开起来还很枯燥乏味~~~~~passpasspasspasspass
（假装此处有图）

还有很重要的一点，上面提到的各种底盘，跟日系越野车的可靠性差距能缩小到一条街，甚至半条街吗？

说到这里朋友们可能会问了，你这是选房车？走错门了吧？出门左转SUV右转MPV。
我说，还真是在选房车，我前面一直传递的观点就是：现行长度6米紧箍咒，再加上房车营地严重缺乏且滞后的现实，造成了国内房车实际居住性很一般很拉垮的事实。说白了就是目前绝大多数房车，作为车非常一般般，作为房也非常一般般。与其如此，我不如偏重一头。要车还是要房？我坚决的选择车！居住性么，定位于床车plus，作为住酒店的补充，比睡帐篷强就ok。夜里必要时能在车里起个夜勉强上个厕所，不用去外面PP被冻了或是被野兽啃了，条件艰苦时能勉强冲1个澡就足够了。

最主要的问题还是国内车型底盘有限，高端卡车或者轻卡————没有。四驱面包或者MPV————没有。

我开始认真思考自己做皮卡背驼房箱的可能性了。现成的产品有麦卡房箱。“高端皮卡 + 硬升顶背驼房箱”似乎是个不错的想法。就是皮卡底盘不好找。综合性能最好的F150，因为是双排座，所以货箱长度短了，要怎么处理才能睡下人且不用睡在额头床上得好好琢磨。同样的道理适用于DMAX、纳瓦拉、双排长城炮。DMax有个单排座版，货箱长度足够，但是感觉DMax在驾乘性能上还差点意思。长城炮这点应该比Dmax强，也正好有个单排版，可惜偏偏是短轴，只能希望长城以后能出个单排长轴的皮卡吧。
<hr/>更新：
我的床车已经改装完毕，并且出去睡了两次了，一次在海拔3000米的小镇，另外一次在手机信号都没有2800米的峡谷。




原设计想法是出发前就组装完毕，但是实际组装发现车内长度恰恰短了那么十几公分，要能把床铺下，那么前排纵向空间就很小，勉强挪个车还行，长途驾驶绝对不行。于是改成了到达目的地后组装铺床，离开时收拾妥当。这样做虽然有点麻烦，但是好处在于从交通法规方面找不出任何纰漏。而且现场组装也很快捷，6颗螺栓一上就OK了，整个床铺相当牢固和平整。
床铺撤收后用捆扎带把相关的所有东西固定在后备箱锚点上即可，很可靠和安全。即使跑烂路异响也很少。
实际感觉还不错，长度1.9米，宽度足够，最窄的地方在腰部（后轮轮拱位置），大概1米，其他地方均在1.4米以上，平躺两个成人比较舒适。床头位置有台灯（后备箱灯）、床头柜（加盖储物箱）、侧面放瓶水什么挺方便。高度略为不足，基本跟以前火车硬卧上铺的感觉差不多，没法完全直起身来，穿脱衣服麻烦一点。
总体来说如果定位于野外搭帐篷的升级版的话，效果还是不错的，即可以满足在野外不得已时住宿的需求，又完整的保留了原车的动力、操控、舒适、越野等方面的性能。下一步还需要进一步提升的是夜间通风和防雨的问题（这两问题互相矛盾！）。
至于淘宝上很多的那种车床魔盒我为何不考虑：1、那玩意儿装上了就不容易拆下来，那我音响的低音炮岂不浪费了？2、那东西自重太重，更重要的是，我对它的固定牢度程度，紧急刹车、剧烈颠簸下的安全性持怀疑态度。
回来我跟媳妇一直讨论将来我们需要的理想房车究竟是什么样子，卡车房车虽然载荷越野能力突出，但是舒适操控性能堪忧，而且太宽走不了悬崖小路。


普通B型房车不能越野、空间小、载荷能力弱。C型轻卡房车绝大多数臃肿、越野能力一般，操控舒适性跟卡车房车一个德行。所以，将来理想房车恐怕还是以中高端皮卡为底盘的紧凑型房车（其实床车更恰当一点）。如果能有靠谱的越野MPV当然也不错（四驱得利卡，yyds，可惜现在没了）
最后，我的观点，房车房车，要想房和车兼顾，在现有政策限制之下，恐怕是不可能的。除非你的驾照是A照，那么12米的公交大巴是你最好的选择，或者6X6的东风越野大巴。但对于绝大多数人，房和车只能恐怕只能偏重一边，我的选择是车。

<hr/>经济能力是选择床车而非房车的主要原因？？哈，哈，哈，容我大笑三声，先抛出结论：以上是个非常粗浅的结论。
再来一个灵魂之问：玩房车或者床车，你有时间吗？有时间吗？有吗？
一般人不到退休，是不可能花三五个月乃至大半年的时间在外旅行的。那么，买回个又蠢又笨，毫无舒适性、毫无驾驶乐趣的家伙回来占车位玩么？
其次，C照6米限制叠加国内房车营地严重缺乏的实际，造成了目前国内房车产品在实用性和居住舒适性方面相当一般。一个不超过6米的底盘，螺丝壳里做道场，任你如何折腾，居住的舒适性、便利性始终很拉胯。君不见，一到炎炎夏日就是房车车主最焦虑的季节，空调的电不够用了，洗澡的水不够用了，衣服没法洗...最终开着房车去住酒店，这不是笑话，这是一位一年中大半年在外游玩，先后换了包括百万进口房车在内三辆房车成功老哥痛苦的经验总结。
我在换车的时候大约花了一年的时间来考察各种房车，差一点被一个福特底盘的B型车给毒害了。现在回头看，万幸当初没有选择。（网络图片，侵删）


因为每年撑死只有几十天的休假能够体会到房车那马马虎虎居住优势，剩下的11个月都要被它的蠢笨、动力差、舒适性差、操控性差、通过性差等等所折磨。不过，当年如果是出了这类越野卡车底盘的房车（网络图片，侵删），说不定我就沦陷了，毕竟，越野是我一直不能舍弃的追求。


但是还要把话说回来，越野卡车房车虽然解决了一般房车在空间、水电携带、通过性、保温性方面缺点，但是操控性能、隔音性能，还有大排量带来的排量税都是比较挠头的问题。
所以，目前我的理想车型还是下面这个以F150为底盘的皮卡（网络图片，侵删），如果把它定位于“床车plus”而不是房车的话，那无疑就是一个接近完美的产品。

开过朋友的房车，有过一次一个月的长途，其余都是零散四五天的自驾短途，同行其他家人开小车，房车就是为了中途或者景区附近吃点热食，给老年人休息午觉用，或者上厕所用，并不住车里。
我本来也算是房车爱好者，使用稍微多点就觉得并不是那么方便，一是高度，很多公路休息区为了防止货车和小车混停，通常小车停车场会设立2.2米的限高，房车就只能停到大车区，一是吵，大车夜里开进开出根本没法好好休息。三，大车的柴油尾气实在太大。二是营地配套好的价格高，比住经济酒店便宜不了多少，配套差的和路边停车没区别。三是房车是改装车，驾驶体验不好，我以前只开过v80，在我开过的车里是最难开的。
后来我想搞个床车，试驾过v90前驱中顶短轴，图雅诺短轴，依维柯低顶短轴，新全顺中轴中顶，v80plus超低顶，我吃惊的发现除了全顺好点，v80plus，V90是前驱，稍微好开但是没有明显差距，可是价格最低图雅诺十万到依维柯二十万，跨域了一倍价格，当然最低图雅诺也是最难开的，方向盘虚位是真的大，如果是轿车或者suv，完全算不合格产品。而最高的依维柯，除了是个自动挡，发动机噪音和硬到发指的后悬挂加上后驱的操作性，带来的驾驶体检仅比图雅诺强点，v80单薄的底盘真是无语。v90稍好点，但是amt完全不习惯，不过v90的柴油机在80公里下噪音真的小。全顺是汽油自动版，除了费油和车宽172做不了横床，算是最好的。

我也谈谈感受，我一个退休老头，刚玩床车旅行时还有点害怕，怕这里不安全，那里不又安全，经过了几次旅行，这些担心完全是多余的，我们现在是处在一个社会稳定，经济高速发展的时代，这给我们这些床车旅行爱好者提供了优越的条件，让我们尽情的去玩吧。喜欢床车穷游，并不是穷，我们居家过日子，要用钱的地方多了去了，能节省一点就省一点吧！又能省钱，又能体验到路上的快乐，何乐不为？风餐露宿是真的，休息不好，我倒没有觉得，因为这是自由行，时间完全由自己控制，每天睡自己的被子，熟悉的环境，有的时候感觉在比家里还睡得香，特别是下雨的时候，雨滴打到车上，真是好听，很快就进入了梦乡。我爱好床车旅行，享受每一天不一样的风景，亲近大自然。