为什么国产新能源还没有把BBA价格打下来？

有个朋友325Li M运动套装落地依然花了38万（加上2万QJ包）。3系的成本价应该和CT5差不多，猜测应该20万左右。

随手分享几张图，截图时间2022年11月22日
汽车之家APP统计的汽车降价榜。


可以看到，16-20名里面，宝马出现一次，奔驰出现一次。


11-15名里面，奔驰出现一次。


6-10名里面，宝马出现两次，奔驰出现两次，


1-5名里面，奔驰出现三次，包揽冠亚军。
奔驰EQC狂降20.35万，降幅41%
奔驰EQB狂降13万，降幅37%
总结一下降价榜前20：
奔驰出现七次，降价幅度都在35%以上。
宝马出现三次，降价幅度也在35%左右。
看到这里，你是不是以为奥迪价格坚挺？
错，奥迪也在降价，只是没能挤进前20而已。
看看奥迪的降价幅度：


奥迪的平均降幅，在25%左右。
如果我们把降价榜再往下翻，看一看21-40名，同样会发现更多BBA车型。








可以看到，降价榜21-40名里面：
奔驰出现五次
宝马出现两次
奥迪出现一次
都有30%左右的降幅。
这些说明，BBA的车型，很多都出现了大规模降价。
与此同时，降价榜上根本看不到比亚迪等国产新能源汽车。
据说有些地方，想买比亚迪还要加价。
所以说，国产新能源已经把BBA的价格打下来的。
未来BBA有可能打出翻身仗，把国产新能源踩在脚下吗？
大概率是不可能了。
现在国内新能源厂商，在各个领域内卷得厉害，BBA根本跟不上节奏。
而且BBA相比于国内新能源，起步已经慢了。
新能源领域的技术发展突飞猛进，一步慢，步步慢。
2022年动力电池装机量，宁德时代和比亚迪已经包揽前二。
BBA连比亚迪的车尾灯都看不到。
更何况BBA还有严重的燃油车包袱。
每一条燃油车生产线，都牵动着数以千计的供应商和数以万计的员工。
想要甩掉燃油车，就要面对他们的失业问题。
此乃百万漕工衣食所系，断不可轻废！
内有大患，外有强敌，BBA危如累卵。

国产新能源早把BBA 价格打下来了，但不是你以为的那种打法。
另一方面，BBA 在防守自己的马奇诺防线，防止电车战火烧到销量主力的油车上。

——以下是正文——
你猜BBA的电车为什么上市几个月就跳崖式官降一大截？


​


这还仅仅是官方指导价的降价，还没算上门店实际折扣，降更狠！
为啥 BBA 单独在国内降价这么狠？中国豪华品牌不是出了名溢价高吗？
难道是 BBA 终于良心发现了？
如果是良心发现，为什么他们销量主力的油车价格还是那么坚挺？
要知道，在国产电车的围攻下，BBA电车不降价很难卖——国产车性能、功能、舒适、连档次感都能跟 BBA 霍霍，你BBA 凭啥卖贵一大截？
历史悠久？血统高贵？——在油车时代这套路一直有说服力，电车时代大家都是新手，谁比谁历史悠久？
甚至现在 BBA 电车降价了也卖得不咋样。
为什么国产新能源车没把BBA油车价格打下来？

说真的，BBA也怕油车价格被打下来，这可是他们绝对的销量和利润主力，是基本盘。
所以BBA的电车故意“挤牙膏”，在他们的纯电“豪车”上，你会发现一个很反常的现象——BBA的电车性能竟然没有比油车强，举个例子：
宝马SUV：

宝马 iX3 百公里加速 6.8 秒
宝马 X3 百公里加速 6.8-8.9 秒
宝马轿车：

宝马 i3 百公里加速 6.2 秒
宝马 3系 百公里加速 5.9-9.1 秒
奔驰轿车：

奔驰EQE 百公里加速 6.7 秒
奔驰E级 百公里加速 6.9-7.8 秒
奔驰SUV：

奔驰EQC 百公里加速 5.1-6.9 秒
奔驰GLC 百公里加速 6.9-8.4 秒
电车动力性能比油车强，可以轻易将加速时间做到很短，这个是共识，但奔驰宝马就不这样干，同级电车性能刚好和自家油车“精确匹配”， 电车不会比油车有明显性能优势。你猜这是为啥？
除了性能，外形内饰和实用配置，他们的电车都不会比油车明显更强。
WHY？ 难道BBA造不出比油车更好的油车吗？
BBA 不想把消费者往电车上推

试想一下，如果奔驰宝马自家电车和别家都一样做到百公里加速4秒以内，那谁还买自家上百万的AMG、M系列高性能油车？直接把油车产品布局弄崩，另一方面，如果BBA的消费者接受了“电车比油车更好”的概念，就不是BBA的主场了，在油车市场BBA一直卖得很好，面对凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯，德系的BBA依然有着绝对的统治力。到电车市场换成特斯拉、蔚来、比亚迪、极氪这些新对手，BBA没有绝对的胜算。
这有点像打牌：
在这样的牌面下，BBA跟着主推电车，没有绝对胜算，还有可能失守油车。
BBA像目前这样不跟电车大潮，主推油车，不让自家电车抢油车生意，还能稳定赚好几年钱。
但BBA完全不下注也不行，不下注就没资格坐到新能源这牌桌玩，这就是为什么现阶段 BBA都推出了电车，但竞争力又不是很强的原因。

油车还没那么快，但国产新能源已经把BBA新能源的价格打下来了。
奔驰官降，热乎的。


宝马，去年ix3刚上市就官降7万，之后再打八折，不过最近优惠有所收窄。


奥迪，之前进口etron曾经5.5折大甩卖。


在德国老巢，EQS 450起价就要超过13万欧，折合95万人民币；iX3标的起价是6.73万欧，折合49万人民币；Q8 etron起价7.44万欧，折合人民币55万。

@iMaki 看了这个哥们的回答，我深有体会，并举出如下同等例子，既然新能源，那就都比新能源不过分吧？你BBA老牌强车企新能源不会能落入下风吧？
这是40万宝马新能源的内饰


这是30万国产新能源的内饰


（您可别说什么大平板审美啊，您那宝马也是平板，只不过是小平板罢了）
然后咱们这哥们不是执着于30万的比亚迪加速只有7.6s，最高时速180kph吗？


那咱们看看BBA里的A接近40万的电车是怎么做的




哦居然是快如闪电的百公里加速9.3s，以及违反交通法的160kph的极速！
然后这哥们又说了，x3变ix3价格几乎没变
那让您失望了，事实上降价了


然后这哥们不说了么唐变唐ev价格翻个倍吗
这确实，不过那么咱们就得问问了
如何看待降价之后的最低配ix3依旧比顶配唐ev贵呢？
如何看待ix3顶配单电机后驱，唐ev顶配双电机四驱？
如何看待ix3续航550km，唐ev续航635km呢？
如何看待唐ev全尺寸大于ix3呢？
然后采用一下您的话
“所以你和我说说，到底是国产新能源打下BBA的价格，还是BBA打下国产新能源的价格。”
事实不是显而易见吗？






当然您也别说什么BBA不研究新能源车
如果你执意这样说，就请你解释一下
EQS，iX，etron GT这些车的出现
不然就看你是承认BBA作为老牌强车企德不配位研发能力就是不行只能吃老本
还是承认BBA就是新能源不行但还是要出新能源玩弄不懂车的消费者的智商税车企了

宝马x3全系降价4.76-6.24w
奔驰glc全系降价5w
奥迪q5全系降价6.35-10.2w
这个降价幅度叫做价格没有打下来？
它们降价已经好几个月了，看看十月份的销量？
十月份x3卖了刚好10000台，glc卖了11983台，q5卖了9801台。
降价幅度在5w以上，才勉强维持过往的销量，4s店全是现车，付款后提车周期只有5天…
新能源呢？
你听到比亚迪降价了？问界降价了？理想降价了？
新能源等车周期可是最低3个月啊，bba这么好，还降价，还是现车，照样没有影响到新能源的销量哦…
理想被喷成那样了，结果46w的L9首月就破1w，次月还是9181辆，这可是落地47w的大型suv…
反而是新能源中的“第一”，特斯拉忍不住大降价了呢？老车主不出来喷一波？
不得不感叹，我国畜牧业远低于发达国家水平。