新能源车是趋势，2023年还有必要坚持买油车吗？

新能源车是趋势，2023年还有必要坚持买油车吗？

没必要。

纯电我肯定不选，但混动我可以考虑 插混油混都行，能省点油肯定是好事儿。
但车作为伺候人的工具不能随时待命，全天候出击，海阔天空扩大生活半径，说走就走，拿起来就用怎么好意思说是代步工具。
我这边临时着急的去办事情，结果因为它没电还得找地方等它半小时一小时充电的玩意儿我肯定是不要的。

如果你所在地区不限牌子，当然买油车了。我认识的，除非只有电车指标，都买油车了，买电车的全都是只有电车指标的，油标换电标的没有，至少我认识人范畴里没有。就算开电车的也愿意闻汽油味，那种只有电车香的傻子，反正我周围没有，都存在于网上。当然我也见过那种吹电车的，特斯拉的销售。感觉已经被洗脑洗魔怔了的那种，头像都是马斯克，这人家企业文化，你也没辙是吧。

我来嘲讽一波，叫“反派”车评，那不得干点“反派”的事吗？
一位游戏公司老板曾说什么谷歌什么外企，来国内根本不行，国内已经有“非常成熟的打法”了！听起来是不是热血沸腾，又赢了！赢谁了？赢了人口红利的用户，怎么赢？用户不得不花钱！
我是不愿意享受这种“赢麻了”的快乐，当你免费使用某网盘，后来需要收费了，当你下载某资源要花钱加速，当你交了钱发现需要更多钱才能获得更快速度……商业逻辑就是这样，说的洋气一点叫“互联网思维”
当你想质疑这不合理的时候，一群工作室冲了你的评论……
当有某个企业站出来说这事不合理的时候，一群人口红利叫嚣着我们乐意……
当你默认大家都这样，你发现已经没有能力为自己争取点什么了
前面举的例子都是小钱，国内还是有买房买车的传统意识，我肉眼可见一堆不合理的地方，但扛不住工作室和人口红利胡说八道
车烧了怪用户自己放火，这事放哪里都是离谱的，但在互联网上大家要争论好久，离谱吗？
三元锂和磷酸铁锂适用范围也要争论好久，我是没见过谁争论汽油安全还是柴油安全的
丰田“验证码“用宁德时代三元锂，被胡吹自媒体黑出花了，三元锂和磷酸铁锂循环都没整明白，看一群人口红利high起来，肯定又是赢麻了…
咋说呢？当你选一台车的时候，第一个考虑自己需求，这话没毛病吧？
当你没有充电条件，你发现一群人和你胡吹这是大方向，你得考虑下这是不是骗子

先说结论吧：如果你是一般消费者，不是玩弄概念的营销业者，那么选择油车电车请从你的实际使用场景去分析，而不要盲目跟风或者抗拒。
一般来说，如果只想买一台代步车，一年行驶距离不超过10000公里的，我觉得完全没有必要特意买一台电动车，因为对你没什么太大好处，除非你搞不到车牌；但是如果你是那种轻轻松松一年跑出3万+公里的，而且不是经常跑单程1000+公里的，那我强烈建议你买电车。这里还有一个条件，你所在地区的气温不能太低，如果冬天稳定在零下十度甚至更低的，基本上不建议你选择电动车，等将来电池技术有突破再买不迟。

接下来是解释，不影响结论。兴趣不大的可以跳过============================

首先，作为一个油车转纯电车用户，我建议想买车的各位首先鄙视新能源这三个字。因为一说新能源，新嘛，就自然而然的被骗到什么环保啊，趋势啊，智能化啊这些跟你用车其实没多大关系的分岔路上去了，被商家一通忽悠下来云里雾里，最后搞不清楚自己要什么。所以记住，新能源就是个话术，背后无非就是电车。电车又不是什么新发明，拖个尾巴的有轨电车建国前就有了。不要高估所谓的新能源汽车，这是你理性思考的开始。
目前市面上主流就三种动力形式，一是油车，二是电车，三是半油半电混血车，因为混血么，所以花样也多，什么48v轻混，插混，或者理想那种烧油发电的假混动，都算是这一类产品。氢动力可能是正经的新能源，但是个人消费者层面普及还远，这里就不讨论了。
而要想清楚怎么取舍，我的办法就是把油车作为参考系，然后再来看新出来的电车和混动车相比油车有哪些优劣。不拿电车或者混动做参考系主要是因为这两样产品远不如油车的优缺点更为人熟悉，容易被带节奏。
电车相比油车最大的优点，首先是动力强，这个是油车不可能翻身的点。一台30万的电车，动力表现可以轻松超越200万以内的超跑，而且目前百万级别电动车零百加速已经可以做到两秒以内，而燃油车能做到3秒的都已经几千万的售价，所以有人说电动车是极致性价比，这个毫无疑问。
其次，电动车没有内燃机的噪音和抖动，而且动力输出更加平顺，彻底避免了燃油车换挡时的顿挫感，因此，如果不是热爱引擎轰鸣声的Petrolhead或者执着于炸街的鬼火少年，电车的舒适性是要优于燃油车的。
再下来是使用成本，之所以把成本放在第三位说，是因为这个点非常具有欺骗性。因为电车实际上便宜的是能耗成本和养护成本，但是我认识的绝大部分人都不是开专车或者出租的司机，简单来说就是，如果你每年行驶的里程数不过是区区数千公里的话，电车其实并不能给你省下来多少钱，尤其是你如果恰好又买了一台比较贵的电车，那等你卖车的时候，算下来可能还是亏损的。所以我给人推荐的时候，一般会这么考虑：如果你买车预算20w左右的，那么同价位的油车和电车，每公里能耗成本大概是差5~6毛钱，保养一年大概差2000块钱，燃油车价越高，对应的油耗和保养费用更贵。按照你心理预期的置换年限一算，就知道差多少钱了。
至于说电车比油车好玩的，多媒体系统油车现在也有，而且作为一个司机来说，大部分时间这些东西你都用不到极致，所以没必要着重考虑。
接下来讲电车的缺点，最大的就是补能。补能之所以比续航更致命，是因为电车的补能实在是太慢。油车也有一箱油只能开400来公里的猛士，但是架不住加油只要两三分钟。那么一个加油机一个小时大概可以服务20台油车，反观电车，最好的表现好像也就是充电十分钟行驶200公里吧，但是这里问题就来了，首先，这么大功率的充电桩不是随处都有的，至少我在高速服务区找不到；另外，不是所有的车都支持这么大的充电功率，越便宜的电动车，电池越小，充电越慢。基本上，一个充电桩一个小时撑死了服务3台车差不多了，所以五一十一开电动车跑高速，不光现在是找死，估计再过几年这个问题也改善不到哪里去。
然后就是续航。如上所述，电动车的续航能力和充电速度与车价是直接挂钩的，这一点跟燃油车是有本质区别的。如果你只能买一辆车，而且预算在5w以内的，我肯定建议你买油车，因为同价位的电车可能是行驶两小时，充电5小时。能用，但是大概率不好用。但是如果你买超过20w的车，那就又回到了成本问题上，划不划算自己琢磨了。更要命的是，续航里程还有一个低温打折的问题，所以冬天电动车的使用体验基本上可以用一个差字来形容。南方地区比如广州，基本没什么影响；我在杭州，问题也还不是很大；但是到了黑龙江，有些电车冬天甚至无法启动，这个就是彻底没有办法接受了。
至于混动车，好处是有双方的优点，跑城区用油，跑长途用电，而且不用考虑续航；缺点是电耗也高，油耗也高，混动车基础成本肯定是高于纯电车型的，如果大部分行驶里程不能靠纯电覆盖的话，用车成本甚至比油车更高，而且理论上后期故障的风险也比纯油或者纯电车更大。