丰田上半年全球销量超 540 万辆，纯电占比不到 1%，这一调查结果说明什么？

丰田汽车周五公布的数据显示，6月份全球产量和销量均创下历史新高，因其业务继续从半导体和其他零部件的短缺中恢复。该公司表示，6月份包括子公司大发汽车和日野汽车在内的全球销量增长了9%，至968801辆。产量增长近10%，略高于100万辆。日本、非洲、欧洲和北美的销售增长最快。但中国市场的销量下滑了近13%。在中国，由于缺乏电动车型，丰田和大众汽车等国际品牌正在输给比亚迪等国内竞争对手。丰田6月份在中国的产量下降了18%，至167987辆。丰田表示，集团上半年的全球产量同比增长10.3%，达到创纪录的5627437辆。销量同比增长5.5%，达5419841辆。其中，纯电动汽车的销量同比增长517%，达到46171辆，在总销量中占比不到1%。

先声明立场：对丰田的印象基本偏中立，喜欢丰田部分车型，例如LC76，FJ，LC500，GR86等等，但是也不是很喜欢丰田绝大多数家用车，像卡罗拉、凯美瑞啥的。
再说说这件事本身，前几天刚一个广丰裁员的信息让人觉得丰田要完了，今天又来一个丰田上半年全球销量超540万辆的消息，不出意外，这是一个绝对领先的数字，又让你觉得你大哥还是你大哥。
为什么会有这种看似割裂的现象呢？
其实这两者并不冲突，一方面，在中国同价位产品中，丰田大多数车型的综合产品力确实被许多中国品牌甩在了身后，所以丰田在中国的销量今年同比下滑了13%，并且这个颓势将长期发展下去。
而另一方面，世界是很大的，绝大多数国家没有足够的底气去大力补贴发展新能源以及建设相关基础设施，丰田现在全球摘的果实，是多年前全球布局种下的因。
作为一个“汽车人”，我们自己的汽车工业有今天这般强大，我是发自内心高兴的，但是同时，我们中的很多人又非常的骄傲，俨然一副天下无敌的姿态，这又让我很担忧。
我是希望我们能够谦逊一些，我们超越丰田的地方，我们就会心一笑，还不如丰田的地方，那就继续奋起追赶。
半年540万辆，这确实是一个非常惊人的数字，我不会用很多人那种冷嘲热讽的语气去评论，我只能说，我们需要做的还有很多，庆幸的是，属于我们的时代才刚刚开始，我们还有的是时间。
加油。

谷歌上查了一下，http://focus2move.com上这个月10日发布的全球汽车制造商2023排行，今年前五月数据，
第一丰田，420万辆，增长3.3%，主要增长地区在海湾国家和欧洲;
第二大众，333万辆，增长12.4%，主要是北美和欧洲;
第三现代起亚，286万辆，增长6.8%，主要增长在北美和亚洲，在拉美大幅减少14.3%;
第四是stellantis(雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并而成)，270万辆，增长2.6%，主要增长点在欧洲和拉美;
第五雷诺日产，264万辆，增长2.9%，增长点在南北美洲和欧洲，在亚洲和大洋洲剧跌;
第六通用汽车，232万辆，增长3%;
第七福特，160万辆，增长7.4%;
第八本田，149万辆，缩减4.1%，主要减少在欧洲和亚洲;
第九铃木，125万辆，增长4.6%，主要靠亚洲市场;
第十宝马，97万辆，增长3.5%;
比亚迪排名第12，增长82.5%。但是比亚迪前五月销量已经突破100万辆，有可能实际已经跻身全球前十，下半年进入全球销量前十几乎板上钉钉。
长安上半年自主品牌车辆销量超100万辆，奇瑞、吉利70万辆上下，大概都处于全球前20名车企里，长城约50万辆、广汽自主品牌约40万辆，估计在全球前30名车企里。
全球一年汽车销量约9000万辆，前5月销量约3500万辆左右，前十的外国品牌销售共约2300余万辆，国内自主品牌销售约700万辆，外国小品牌总共几百万辆。
中国国内自主品牌国内市占率6月刚刚达到53%，未来三年应该可以提升到80%以上，由于中国汽车销售量接近全球的三分之一，这个提升幅度就意味着海外车企的全球市场因中国市占率降低就减少十分之一，由于现在中国国内海外品牌基本都是大品牌，对这些大厂会是较大打击，日本车企首当其冲。
同时，中国民族品牌出口这两年刚刚发力，今年上半年已经出口234万辆，全年有望接近600万辆，之后几年会持续增长; 比亚迪出口规模现在还没有跟上，民族品牌海外投资建厂也在加速进行，未来三年全球海外市场中国车企出口加当地生产会突破每年千万辆。
全球汽车市场根本不可能三年增长这么多，外国品牌有相当可能会在中国以外市场损失千万销量，也就是它们在中国国内损失近千万销量，在中国之外市场再损失千万左右销量，而中国车企销量会增长两千万辆。
去年全球汽车市场中国自主品牌只占约1/6，略超一千万辆，三年后中国自主品牌全球销量会超过三千万辆，起码占全球汽车销量的三分之一; 同时外国品牌市场占比会从约85%降低到65%左右甚至更低。
至于丰田，去年日本车企大多数销量下滑厉害，丰田一枝独秀，今年可能还是类似，但是未来几年丰田和日本车企以及德法美韩汽车抢食的空间会越来越小，北美市场很可能继续韩系取代丰田的节奏，拉美东南亚中东市场都会被中国奇瑞吉利这些油车或多或少挤占，丰田的销量衰退未来三年里几乎肯定发生。
我的回答果然又被人恶意踩沉底了，有劳大家点赞顶起来，感谢！

从全球范围来看，丰田是上半年全球销量冠军，人家真是韭菜都割不过来，可能没空思考电车的问题吧


就说离咱们最近的台湾市场好了，
最近的这个月，2023年6月卖的最好的车型是Toyota Corolla Cross(卡罗拉 锐放)，他们的省产车就是在岛内组装，然后就是日本进口的Toyota RAV4。
卖的好是因为性价比高，Toyota Corolla Cross(卡罗拉 锐放)在台湾的起售价1.8L基本款80.5万新台币（约合人民币18.34万元）， 你有18万元会买这车？但他在台湾就是有性价比的，不信你看本田的飞度油车版旗起售价是75.9万新台币（约合人民币17.3万元）
就算你是铁杆的本田粉，精神股东，你愿意花这钱去买这些车？国内就算前几年丰田加价提车的时候也没这么夸张。他们能卖这样高的价格，还卖的不错就是因为很多市场没有更好的选择，这些市场国产车并不容易进入。
说电动车，人家是真的很多人认为BZ4X好，电动不电动不重要，认真培养韭菜比较重要，相信丰田什么都好才是核心竞争力。









你看人家问特斯拉是不是最好的电动车选择，还有很多人推荐BZ4X，只能说容易满足的人就是快乐

何止丰田，再多看一眼现代汽车。国内国外市场表现简直就是平行宇宙。

一年卖了四万辆验证码？丰田的品牌号召力恐怖如斯