别克GL8到底怎么样？

看了好多图   谁来解答一下

落地就回本！静态体验别克GL8陆上公务舱

自从1999年进入中国以来，别克GL8一直都是MPV界的标杆产品，历经二十余年的发展，目前GL8已经不单单是一款车，而是一个车系，而这个车系中最入门的车型便是陆上公务舱，而这辆车最广泛地用途便是商务接待，但除此之外，这辆车也真的非常适合作为一辆家庭用车使用，如果你打算买它来赚钱的话，那别犹豫赶紧买，落地就能回本！


车头设计迎来大改动
　　这次改款中变化最大的就是前脸，2023款的陆上公务舱采用了全新的设计语言，更威武的同时也变得更加精致。而侧面和尾部则依然延续现款车型的设计风格。




















内饰设计依然十分温馨
　　相比于前脸来说，内饰的变化并不大，依然是非常合理的七座布局，座椅比较软、不管是驾驶还是乘坐都比较舒服。
























　　动力部分则依然是我们非常熟悉的“2T9”动力组合，2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，与之匹配的则是一台9AT变速箱。并且在驾驶辅助系统方面，它还配备了自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、侧盲区预警系统等功能。




编辑点评：
　　纵横江湖二十余载，GL8依然能够活的这么潇洒，自然是有安身立命的本事，即便是作为入门车型的陆上公务舱也能给我们带来不小的惊喜，这么多年过去了，这辆车不好的部分已经被优化掉，只留下了好的部分。并且从实用角度来讲，它也做的很好，不管你拿他作为回本利器也好、作为家庭用车也罢，它都不会让你失望。

最近两年，在消费需求升级和多胎生育政策刺激下，MPV市场呈现复苏态势，特别是既能满足家用需求，同时又不失商务体面的中高端MPV更是成为各大车企争相布局的赛道。仅仅这一两年便前有上汽大众威然，后有现代库斯图、起亚嘉华、丰田赛那。这些合资品牌MPV或瞄准商务精英而来，或以满足大家庭出行需求为目标，最终的目的都是想要在别克GL8所在的市场分一杯羹。换句话说，这些合资MPV车型都将GL8作为潜在的竞争对手。 谁能撼动别克GL8？ 别克GL8之所以成为“众矢之的”，根本原因在于其在中高端MPV市场的“王者”地位至今无人能撼动。乘联会统计的数据显示，今年前10个月，别克GL8累计销量已达12.76万辆，在合资MPV产品销量排名中位居第一，且大幅领先排在第二名的艾力绅混动。


此前，有业内人士指出，从产品力和品牌影响力上看，大众威然在合资MPV产品中最有实力与别克GL8竞争。如今，鲜活的销量数据证明威然并没有威胁到别克GL8的市场地位。那么，丰田赛那、起亚嘉华等能稀释别克GL8的市场份额吗？目前虽不好明确下判断，但业内普遍认为以上提及的合资产品并不会直接威胁到别克GL8。还有一种声音认为，能超越GL8的，只有GL8自己。 就市场大环境来看，越来越多的合资产品加入中高端MPV市场，意味着这一领域的内卷正加速到来。这些新产品对别克GL8能产生多大的威胁我们暂且不论，但对于别克GL8来说，通过产品力的持续进化来继续稳固自己的市场领军地位是核心要务。 别克GL8全系在售车型已升级至2022款 今年下半年，上汽通用相继推出了2022款别克GL8艾维亚、2022款别克GL8 ES陆尊和2022款别克GL8陆上公务舱，至10月中旬，现款别克GL8全系产品已完成升级，售价覆盖20万-50万价格区间，完美契合家用与商务出行场景。


2022款别克GL8，图源：上汽通用 对家庭用户来说，别克GL8陆上公务舱拥有“真七座”大空间，舒适的座椅、丰富的安全配置和给力的动力性能，再加上适中的售价，非常满足用户对家用MPV的预期；对于有高阶用车需求的用户来说，别克GL8 ES陆尊也能提供足够豪华的驾乘体验，而GL8艾维亚在售价相对丰田埃尔法更显诚意的同时，所有高端豪华配置在商务场景下完全不掉面儿，譬如艾维亚专属的澳洲进口长绒地毯、第二排豪华贵宾座椅、128色环境氛围照明系统和第三排阅读灯等，尽显高端豪华MPV应有的尊贵格调。 GL8旗舰概念车或引领下一代MPV风向 上汽通用在通过快速更新现款别克GL8来保持竞争力的同时，也在着眼未来，用更具前瞻性的产品理念为下一代MPV指明方向。


别克GL8旗舰概念车亮相广州车展，图源：上汽通用 在今年的广州车展上，上汽通用别克带来了GL8旗舰概念车。该概念车在设计上充满时尚感与前瞻性，如V形车头、双色车身、一体式波纹矩阵格栅、靛青色全景舱等。其内饰设计灵活多变，用线与面的碰撞形成了以视网膜屏为中心的多维一体交互空间，配色上辅以石青与白、墨黑与砂金，并引入了非遗传承的秸秆制艺镶嵌于座椅骨架之中，表达了质朴的华丽。此外，GL8旗舰概念车还用诸多前沿科技营造出科幻感，如可折叠方向盘、前排“零重力”悬浮式座椅、VCS智能座舱系统、前瞻的视觉交互技术等。


别克GL8旗舰概念车，图源：上汽通用 有分析人士认为，GL8旗舰概念车的到来，意味着下一代GL8已经有了更为明确的样本，同时，这款概念车所表现出的未来感和前瞻性，也让人十分期待它的量产上市。对于GL8旗舰概念车，上汽通用官方曾表示，该车是基于别克品牌20多年来在高端MPV市场的深厚积累和用户洞察推出的，“不仅是对别克全新MPV前瞻设计和领先科技的预演，更预告了别克品牌将继续向上开拓更高端、更豪华的MPV细分市场。” 写在最后： 无论是2022款别克GL8的进化升级，还是GL8旗舰概念车所昭示的未来发展方向，我们均可以从中看到，别克GL8并没有沉溺于当下，而是在MPV市场长时间保持较高市场占有率的同时，通过不断升级产品力来满足消费需求升级时代下用户对高端MPV产品多样化和个性化的追求。同时，GL8旗舰概念车的发布，也让我们看到了别克GL8以突破性创想和断层式优势引领下一个MPV时代的可能。

小懂一句话总结：除了不能谈安全性，别克GL8就是同级标杆，最差也是标杆之一。
1、为啥说不能谈安全性？
没错，此前别克GL8在中保研碰撞测试中表现相对较差，尤其是25%偏置碰撞，A柱出现变形，引发舆论热议。但是，小懂所说不谈安全性并不是针对别克GL8本身，而是说MPV这一类车型的安全性相比轿车或SUV，其表现都相对不理想，尤其是碰撞测试。





原因一方面或是车企造车本身问题，另一方面则是MPV车身结构本身的缺陷，为了满足空间需求，MPV往往缓冲吸能区空间留的相对较少，致使最终碰撞结果不佳。
2、为啥说别克GL8是同级标杆？





相比同级MPV，别克GL8的保有量足够大，二手车保值率相对较高，偶尔玩个改装也是可以的；更重要的是作为MPV，其行驶品质相对较好，乘坐舒适性优异，空间表现优异，可以说能够提供同级最优综合空间表现，深得MPV用户群体欢心，陆上公务舱不是白叫的。





作为MPV，其动力和油耗取得了较好的平衡，在保证零百10秒内加速能力的前提下，油耗也控制在10个左右，实属难得。另外，像制动和操控等方面，别克GL8实际表现也是不俗。
如果要追求豪华感，有Avenir版满足你的需求，只要预算够。





简单总结，如果你是商务用途，GL8可以称得上蒙眼买车的上佳选择，如果是家用，可能你就得考虑是否需要如此大的车，毕竟还有GL6和奥德赛等可供选择。最后，关于别克GL8的更多信息，欢迎上懂车帝车型库了解。

我用的很舒服，六年了，除了换灯泡，别的毛病一直没有，他也不是特供车，之前是全球车，想凯越一样，最新一代，是国人参与开发的，

别克GL8是中国特供车，在欧美很多国家是没有这个车型的。这台车在国内被很多车主称作为“陆地商务舱”，可见其舒适度。车本身没有什么太大的问题，空间大，动力足，舒适度好。如果是商务用途，可以放心购买，但是如果家用，最好考虑一下，因为本身5.2米的车长，停车是一件比较麻烦的事。如果家用的话，推荐本田奥德赛/艾力绅，广汽传祺M8/M6。都是比较不错的选择