为什么速腾没有朗逸卖的好？

感觉外观速腾还好看点啊

我北大众经销商内训师去南大众经销商调研（diaoyu），故意问有没有宝来，对方销售顾问回答：我们这里没有宝来，您可以看一下和宝来差不多的桑塔纳，还有比他们好的朗逸。 以后来问帕萨特的就别怪我们对标速腾了！

作为一名前朗逸车主我想说，朗逸属于A级车，对标北大众的宝来，速腾属于A+级车，对标南大众的凌度，两者根本不是一个档次的车型，如果硬要把他们拿来作比较，速腾全方位吊打朗逸，没什么可说的，是全方位的领先半个档次。平台，内饰做工精细度，内饰用料，钣金工艺，行驶质感等等，朗逸完败。我是10年初买的朗逸，4T品雅，也是我第一辆车，开了5年直到去年换车，一共跑了60000出头，没出过一点故障，全程4S店保养。我对这车还是比较有感情的，虽说平台老旧，但技术成熟，4T的动力跑高速很不错，市区行驶也只是低档偶尔顿挫。别的毛病一点没有。但你要让我说这车与速腾相比的话，我只能说你不懂车了，完全不是一个技术层面的车型没有可比性。明锐倒是可以勉强拿来和速腾对标，但话又说回来了，明锐毕竟是上海大众斯柯达的产品，跟上海大众的车型不在同一个4S店销售。

为什么迈腾没有朗逸卖的好？

两个字来总结：便宜。
速腾官方指导价是11.25-22.58
朗逸官方指导价是10.99-16.59
你之所以会产生将朗逸和速腾对标的错觉，乃是因为南大众那帮人太腹黑，在经销商那边，消费者看朗逸，销售总是将其和速腾对比。这在无数消费者心中形成了一个错觉：南大众的朗逸对应的是北大众的速腾。
北大众的员工已经吐槽过无数次了。尼玛这置宝来于何地啊！！！
前面有回答提到这是大众的销售的思想太深邃，然而事实情况是，南大众和北大众的销售是分离的，在市场上，南北大众是不折不扣的竞争对手。对于南大众拿LVD对标速腾这事，北大众的销售是在那儿骂娘的。
朗逸真正应该对标的是北大众宝来，指导价8.65-16.07。大部重合。
技术平台，都是PQ34，完全一样。
研发队伍，都是南北大众的中国团队，同样都是两家的技术部门练手用的。
研发步调，基本同步，前后脚更新，这一代都是PQ34下一代都是MQB。
所以要是回答这个问题，真的就是因为便宜。想想一个不明就里的群众到南大众经销商的店里一看我嘞个去，同样对标的车子，朗逸才买10W多，速腾破15W，肯定以为捡了个大便宜咯。
====严肃脸：为什么真正对标的宝来也卖不过朗逸（在朗逸比宝来略微贵的前提下）====
不说技术层面，从产品的造型定位上看，宝来和朗逸的定位不太一样。朗逸一直是以单纯的家用车面貌示人。而宝来则不那么单纯。初代宝来也就是Jetta Mk IV，当时的定位是“驾驶者之车”，而且事实上这货的下盘是相当可以的。我开过Bora R 5MT，相当折服。
然而从中国团队接手之后宝来的定位开始出现了漂移，渐渐变成了个家用车。原因是销售表示：买这车的多数都是家用用户啊，那它就应该是家用车啊。
于是我们看到了带着娃带着奶瓶出去飙车的广告。
然而造型设计师心理是很不爽的。凭什么销售说是什么定位我们就得照什么定位来做？
于是这一代刚刚发布的宝来在造型的激进程度上完全碾压朗逸。下一代MQB的做成兰博基尼那种切削面我都不会感到奇怪的。。问题就是K.B.应该不会同意。毕竟相对开明的WDS已经退休回家种地抱孙子了。
然而，激进的造型必定会带来消费者认知的极化，而且还有一个问题就是后排空间。宝来的后排似乎针对造型作出了一些让步。相对而言，更加中庸的朗逸也显然会得到更多消费者的认同。
当然还有一个要命的：企业对两者的态度。
销售自不必说，研发也是。LVD的各种Variant很早就开始研发，上市也早，然而宝来的Variant却是研发有心推，销售和PM觉得无所谓。在LVD车族已经有4款Variant的时候，宝来还是两款。这就造成了LVD对宝来完全就是在群殴的现象。
对于北大众而言，尽管研发（尤其是造型）将宝来当成亲儿子，玩命宣传，但是从整个企业来说，宝来得到的重视并没有朗逸在南大众得到的重视那么多。整个朗逸车族从研发到生产到销售，受到的倾斜都多于宝来，毕竟是南大众整个产品线当中的绝对销量主力。然而宝来并没有得到这样的“照顾”。
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知乎上看到大众相关的问题，回答很多都是在冷嘲热讽，认真回答的不多。
这恐怕并非知乎应有的态度。

刘三炮下楼取包裹归来，笑容满面。
那些年他从淘宝上购置衣物，专卖店的衣服都特么好贵，鞋子也是，三炮一直很喜欢耐克阿迪，但从小脑中生成的节俭观念告诉他，一双耐克可以买到三双鸿星尔克了。三炮心想，还是三双有性价比一点，我还可以换着穿。
性价比这个词，贯穿了三炮的过去二十多年的岁月。
小时候爹妈外出务工，爷爷奶奶带着他。小时候在爷爷奶奶家的时候，奶奶就用自己生活中各种节俭观念告诉三炮，浪费可耻。



比如他小时候永远只能捡他哥哥穿剩下的衣服，接着穿。在爷爷奶奶家待的七八年，几乎没有一件自己的新衣服。比如小时候买冰棍，有一毛一根的，有五毛一根的，有两块一根的。奶奶别说从不买冰棍给他吃，要买也是坚决只买一毛钱的冰棍。有一次三炮坚决叫嚷着要买五毛钱的冰棍，奶奶没买不说，还把三炮暴打了一顿。
经过七八年的熏陶，三炮发现自己无形中沾染了很多奶奶的习性。
只是后来他更注重品牌了。
三炮来了城市之后，发现还是要讲究品牌。身上衣物若不是大牌子会被人看不起。因此买衣服买鞋，他一般会选择大品牌。但会选择大品牌里最便宜的那款，哪怕那款最便宜的产品丑出翔了。比如同时有一双800的和300的，他只会选择300多的。不为别的，只为了性价比。因为一双八百多的鞋子，可以买到两双300多的鞋子了。
只要有个品牌LOGO在，就够了。至少出去不丢人了，而且还可以买两双。可以换着穿，何乐而不为？
这个观念一直影响三炮，买东西不看喜不喜欢，也不看好不好，性价比永远是第一位的。价格永远是最重要的因素。
每次买到便宜的大品牌折扣货，三炮都笑容满面，感觉自己占了大便宜。
占便宜也是N多人买东西唯一看重的地方。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~上文跟下文无关，我只是讲个故事。
回归到题主这个问题，朗逸的热卖，使我一直在思考一个问题，老百姓需要的到底是一台什么样的车？
朗逸技术先进吗？并没有。
朗逸外形吊炸天吗？并没有。
朗逸同级别空间第一吗？并没有。
朗逸同级别最省油吗？并没有。
朗逸同级别动力最强悍吗？并没有。
朗逸同级别价格最便宜吗？并没有。
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然而，它有一个制胜法宝。它是大众，没错，看到这个标，就让人能够放心了。
【德系严谨的工艺品质】，钢板扎实，安全性强，扎实耐用，性价比高。最最关键是，它跟速腾一样大，但它比速腾要便宜两三万啊。



这么一比较，朗逸性价比简直逆天啊。买它，就占了大便宜了。于是，一群人蜂拥而上了。
好比郭德纲所说，不是我郭德纲讲相声多有能力，实在是同行们的衬托。




这句话用在朗逸身上再合适不过，不是朗逸有多优秀，实在是有个速腾在衬托朗逸啊。
这一切，当然要归功于大众产品部和营销部那帮人。他们对人性实在是研究得太透了。
他们知道怎么差异化销售产品，他们知道老百姓骨子里就有一种追求性价比的心理。既然别人体现不出来，那我就自己同时造俩产品对比就行了。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~再次分割，
这也就是为什么一开始推出价位高的产品，引起足够关注之后，再推出套娃版本低价位产品的品牌。往往更好销售是一样的道理。
譬如奔驰跟宝马，就是很明显的一对例子。
奔驰经过上一代产品老化之后痛定思痛，推出了行业标杆新S级。主打D级豪华行政轿车。然后再推30~40万级别的C级。两者外形一模一样，但价格差了将近三倍。很明显可以更有助于奔驰整体销量的提升。
而宝马就不同了，它是先发布的新3系，再发布的新7系，这样不仅不利于3系走量，也不利于7系玩高冷。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~先更到这。据说点赞和关注的人，作风会变的又挺又硬，还能长长好几厘米呢。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~又来更新啦。
感谢点赞的朋友们，这个答案有些抖机灵的小意思。但也有一部分朋友误解了我的本意。
第一：我并不是攻击朗逸不好，也绝非攻击买朗逸的人是车盲。不懂车不是什么丢人的事儿，每个人都有自己的工作生活和擅长的一面，不懂车不丢人。
第二：买朗逸对大多数老百姓来说是一个不容易犯错的决定。前面说了每个人都有自己的工作生活，那些并没有从事汽车工作的朋友，想买台汽车。怎么选呢？他们对汽车啥也不懂，甚至连最基本的汽车结构都认不全。怎么买一台扎实耐用好开省心的车呢？
最简单的办法就是随大流，别人买什么我就跟着买什么。这样出错的几率最小。



OK，看看这张图，2015年中国紧凑型车销量排行榜，朗逸依旧蝉联第一，这种图，对于初次购车的朋友来说，诱惑力极大。

不要拿什么“随大流，没主见”这类话来说事儿，很多朋友买车连发动机有几个缸都搞不清楚，你要他们怎么选？

人类都有这样一个特性，就是在不熟悉的领域里，我们都习惯标签化理解世界。
比如说起方舟子就是打假斗士，但你并不了解，其实他很多时候有些近乎瞎喷，逮谁红就翻人黑历史。
但谁特么年轻的时候，没干过几件荒唐的事儿啊？打假值得鼓励，但揪着人小时候尿裤裆的事儿来说事，就有点变味了。
比如说说起李鸿章，大家印象里就是卖国贼，签订《马关条约》让中国吃了大亏。但你换位思考一下，如果你是李鸿章，你怎么办？大清本来就是要让李鸿章去背锅的好不好？
李鸿章都七十多岁了，赴日本的时候还被人开了一枪，差点打死。李鸿章趁机耍赖，说日本没保护好他的安全，赔偿金额必须少赔一个亿，否则坚决不签。日本无奈，只能少赔一个亿。事后连日本近代最伟大的人物之一伊藤博文都不得不感叹：你若在日本，一定能干得比我更好，而我在中国，不一定能比你干得更好。
上面这段是有点近乎地摊文学了，真假难辨，我也没认真考究过，各位看看就好，不必深究。我只是想说，没有谁比谁更聪明或者更笨。李鸿章并非不爱国。但大多数不了解这段历史的人，就是会标签化的认为，李鸿章就是卖国贼。



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说回到汽车，我们国家的民用汽车大规模普及历史，也就短短十来年。很多朋友购车都是人生第一次。而国内汽车文化并不发达，很多人压根就不懂车，所以非常容易标签化理解汽车。
我隔壁村的张发财一说起汽车就是德国钢板厚，日本车不安全呢。足见大众的营销能力有多恐怖！



营销的传播，正面的宣传，永远比不过流言的肆虐，恐吓的刺激，撕逼的乐趣！老百姓对这些内容喜闻乐见！

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还是回归到朗逸本身。那么问题来了，朗逸究竟是不是一台好车？
待会来更，先上厕所。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~这厕所上了一天，大肠都快拉出来了，继续来更。
在技术流和董车帝眼里，朗逸当然不是一台好车，它只是一个PQ34老旧平台出来的一个拉皮车，技术完完全全落伍，只是改了个外观，新瓶装老酒，完全就是大众拉出来坑钱的玩意。
说得对不对呢?
都对，说的一点都没错。
但那又如何呢。
以人类汽车史上销量最好的一台车来说，丰田卡罗拉，技术很先进吗？外形内饰同级别设计最棒吗？同级别油耗最低吗？空间最大吗？动力最强悍吗？



NO   NO    NO，都不是。
但它厉害就厉害在均衡，它虽然没有任何一项特别突出的方面，但它每一样的得分都不低。
大家可以想想，在中学时代，老师最喜欢的学生，不就是那种门门成绩都比较优秀的学生吗？
放到汽车上也是，大多数人对于汽车的需求，其实就是如此。没有几个人会把这种紧凑级家用车跑上赛道去跟人狂飙，或者是随时随地开启战斗模式跟人火拼百公里加速。也不可能天天爬上山道去测试过弯极限和抗侧倾能力。
归根结底大家喜欢一台车最大的因素无非是，价格不要太贵，功能不要求每样都拔尖但尽量更多更齐全，品牌开出去不掉价不丢面子，空间能尽量大点更好，内饰不要求设计有多棒但做工要能过得去就行。耐用好开小毛病尽量少点，维修保养方便快捷且便宜。
OK，这就是大多数老百姓对一台车最大的诉求，尤其是紧凑型级别的车，老百姓要求会特别多且贪。而卡罗拉是能满足这样苛刻要求的车，朗逸也是。
熟悉我的朋友就知道，我是一个对大众特别没感觉的人。我觉得它外形设计呆板，内饰千篇一律无个性，小毛病还多，维修保养也不便宜，关键是水军还多，公关部也特别恶心。
但对朗逸的评价我还是想站在一个公平公正的立场上来，它不是什么好车，就是一个很普通的车，但它的价位和车子的特性很能满足一般人买菜代步需求。大众的产品部门对它定位非常正确。加上大众强悍的宣传机器，一大波国内的老司机和神车粉的口口相传对大众品牌的神化，再加上一台POLO都要七八万，高配都要10万，而朗逸大这么多，竟然只是10万左右起步，而更高一个级别的一汽大众速腾和朗逸一样大，价钱却要贵上好几万。
相形之下，以大多数老百姓买车看谁大的心理，不买朗逸才怪！
先更到这。。。。。。。感谢点赞的朋友，很惊喜，么么哒，你们肯定都长长了不止一厘米了。