天津是因为紧邻北京才发达吗？

天津是因为紧邻北京才发达吗？

0.也是也不是，看什么时期。
1.天津以水运起家。中国地理形势，西高东低，河流一般来说是从西向东流。古代水运经济便利、沿河道而行前期投入也小，船的载重也高，所以从西向东的交通沿河走就行。
那南北怎么办？
幸亏山东有一座泰山，让奔出豫西平原的黄河沿着地势一路向北，在中国历史的早期，在天津河北交界一代入了海。这样，中国历史早期的中心，关中—中原到华北的运输交通，就不成问题了。
但是到了汉代，中原王朝的兵锋直指辽西和草原，恰逢黄河改道入海口南移光指着黄河就不行。要想向更北的地区运军需物资，要把黄河、在天津入海的原始海河，以及河北北部的滦河和辽西的辽河水系打通，这时候就要修建运河了，联通黄河、原始海河和滦河的运河交汇口在当时的盐官口（今宝坻县附近）成为重要的中转站。这是天津在中国封建社会早期的重要意义——中转。
2.后来的事情大家应该都比较清楚了，因为黄河泥沙淤积，抬高了下游的河床，基本华北地区的河流最后都汇聚到海河入海，京杭大运河的南运河段和北运河段在天津汇合，所以到了在中国封建社会晚期，天津市是华北、山东的物流中心，这才有了从早期军粮中转站到晚期商贸都市的转型，天津也就从明天的天津三卫转型为华北地区最大的商贸市场所在地。
3.近代以来，中国自己的世界体系出现了两件大事，一个是西方世界的侵入，一个是近代交通的诞生。西方世界侵入的前沿是东南沿海，再企图进一步瓜分中国时被义和团运动所阻止，所以东南沿海的通商口岸成为中西势力的平衡点，也间接带来几个口岸的畸形繁荣；铁路的出现改变了传统社会以水运为主的运输模式。天津恰好既是通商口岸，北京北上东北、南下南京上海的铁路都要途径天津，天津几乎变成了中国北方对世界的最大枢纽，东北、华北、中原都成了天津的经济腹地。
4.在3的大背景下，北洋政府首都定在北京，然而北京主要是政治都市，消费能力强但是配套现代产业弱，天津抓住了这个地缘优势，一来是发展工业（从民族资本的先声——贻来牟机器磨坊开始，天津人力资源丰富、交通便利）把北京变成了天津的消费市场，并且用租界这一当时中国市政水平最高的地区吸引各大银行在把总部设置在天津，一举升级为北方的金融中心。这一时期也是天津繁荣的历史定点。国民政府迁都南京之后，各大银行总部迁往上海，天津失去了金融中心的优势，开始走下坡路。
5.新中国成立以后，天津保留了旧时代的工商业基础，依然是中国北方工商业最发达的城市和交通中心。后来天津失去了直辖市的政治地位，成为河北省的省会，省市矛盾爆发，天津向河北输出了一定的工业能力，但是随着后来天津恢复为直辖市，输出的工业能力与母体所割裂，客观上降低了天津的工业规模。
6.改开之后，天津敏锐的抓住了设置经济开发区的先发优势，把工商业进一步做大，但是也正是因为对工商业的重视，导致天津在没有抓住向第三产业、互联网产业转型的历史机遇，加上北方金融中心最终没能落户天津而设置在北京，导致天津的产业结构不尽合理。随着高速铁路的发展，东北和南方进入北京不再依赖天津，大运河航运能力的丧失也使天津失去了河运中心而仅保留海运中心的地位。可以说现在是天津发展相对困难的时期，金融、交通枢纽地位弱化，产业升级速度缓慢，导致实际上天津的面貌依然是工商业城市，经济体量大单人均分散。
Σ.其实自元代以来，天津一直是以市民阶层为主导的城市，无论是工商业的繁荣、曲艺文化的兴盛、顾家的传统和城市服务的相对先进，略显保守的心态，无一不反映出市民阶层的趣味和价值取向。不过在现在的中国，这种兼备一定经济体量还保留了市民阶层文化主导的城市已经非常罕见，东北已经衰败，上海、广州转型成功，成都、杭州、长沙成为互联网经济主导下的新兴城市，我认为天津很难回到以前“京津沪”时代的辉煌，但是如果善于利用独特的城市文化，在后现代社会越来越讲究个性的大背景下，还是有望成为一个中等偏上的二线城市，甚至触及二线城市的顶端。

北京的存在，托了天津的底，也封了天津的顶，让天津再没落，也是瘦死的骆驼比马大，再发达，也和超一线城市无缘。

无论从地理位置，还是人文条件来看，天津都应该是中国北方的经济中心，其自身条件不比上海差很多。奈何自古身边是北京，所以以上条件就都不成立了。所以，不是天津紧邻北京才发达，而是紧邻北京才倒霉。
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杠精就是杠精。我一句“奈何自古身边是北京”居然成了奇谈怪论，哈哈，明清时期居然不算古代了。。。好吧，秦时天津在咸阳隔壁，宋朝在临安隔壁。。。行了吧？？？天津这个位置你觉得在哪舒服你就搁哪吧，反正挨着北京才是近四五百年的事。哈哈。
我再说一下，其实天津只是北方城市的一个代表，不是说天津挨着北京才倒霉，是特么整个环北京半径600公里范围的城市都特么跟着倒霉。北京像一个癌症肿瘤，疯狂的吸取周围的一切能量。
天津的地理条件肯定是不如上海的，但真的没差太多，不要忽略南北方宏观地理格局的差异，整个北方能有天津这样优良地理条件的城市能有几个，沿海+内陆可航运河？天津和北京你对比一下就知道，北京三面环山，天津则一马平川无险可守却水路纵横，这就奠定了自古（我现在说“自古”都怕杠精）北京必然是军事重镇，而天津适合发展农业和商业，但天津土地盐碱化严重，所以商业必然应该是天津发展的绝对方向。这里真的要说天津的历史机遇太不好了，明清重农抑商，商业没法发展，同时又强调天津卫城作用，天津没有任何发展（话说回来，明清时期有几个城市能发展的？）。
近代时期天津迅速发展，这个很多人都提到了，就不赘述。但特别提出的是，民国时的天津吸引了大量周边地区来津务工发展，像极了今天的北上广深，所以现在的天津人普遍祖上倒三四代，都是那一时期来津的外地人。
建国后，一切资源和政策疯狂向北京倾注，所以你跟我提发展，天津确实没法发展，整个北方环北京辐射圈都没发展！但仅拿民国时期来看，脱离了北京的天津是什么样子的，除非你瞎，除非你假装睡着。历史只给了天津民国时期那短短的几十年的窗口来展示自己的实力，然后再给天津说什么好话也没什么意义了。
当今的天津，领导们换了一茬又一茬，可笑的是而今的天津高层领导竟然没有一个天津本地人，一群外地人对天津没有过多了解，更没有任何感情，只是借助天津直辖市的高级行政地位进行政治弹跳，所以cbd建了三四个，口号喊的震天响，工程没完全都滚蛋了，活生生把天津给糟蹋了。
所以。。。。还特么所以个屁啊，我一个在北京工作祖上跑漕船的天津土著都准备好为首都做贡献了，杠精们你们赶紧脱了裤子洗洗睡吧！

这就给删了，逼乎可真行哦凸^-^凸



原回答：这些年来天津是因为北京才不发达的，河北省同理
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天津这几年gdp跌的有目共睹，评论里那个说天津不算不发达的哥哥醒醒吧，咱怎么的不跟好的比，也得跟过去的天津比比吧。几十年可以算一线城市的天津现在就是个活脱脱的二线。是，有钱人挺多的，但穷人也不少啊。这两年工厂关了多少？小微企业倒闭了多少？物价涨了多少？房价涨了多少？政府赤字多少？连孩子上个课外班一个月好几千就出去了。总之就三个字，没钱了。

“ 在一份1980年的经济数据中显示，当时天津的GDP约为广州的两倍，是当时国内的第三大城市。现在我们常提到的一线城市“北上广”的说法，在四十年前则应该是“北上津”。点击收听本文

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NO.108




天津，行吗？

「 北方咽喉

如果将如今的中国疆域比做成一只雄鸡，天津正处在咽喉的位置，而天津的位置正是如咽喉般重要。天津位于华北平原北部，连接着华北、东北、渤海湾三块重要区域。除开北部有山地丘陵之外，其余大部为冲积平原，地势平缓。




天津地处环渤海经济圈中心，向北可以出关入东北，历史上闯关东的主路之一即是由天津入关，而如今东北南下的铁路线仍是要经过天津。与首都北京直接相连更是赢得了“京畿门户”的称誉。而背靠平原，面向大海的优势，使得天津成为了内外交流的重要通道，是整个北方最大的沿海开放城市。




而渤海又是内海，相对平缓的海面让天津港成为了优良港口。而天津港的辐射范围更是广阔，它在内陆的辐射范围可以覆盖华北甚至直达西北。天津港是华北、西北等内陆地区距离最短的港口，大半个北方货物的运进运出都要经过天津。




自天津1860年通商以来，天津港就是渤海湾内吞吐量最大的港口。时至今日，天津港的吞吐量仍旧领先第二名的大连港一大截。




「 天津卫所，九河下梢

天津建城历史悠久。自永乐二年（1404年）著城至今，天津建城已有六百多年的历史。天津不同于其他城市名字——如淮南因为地理而得名，凤翔因为民俗文化而得名——“天津”是皇帝直接赐予的名字。“天”即为天子，“津”即为渡口，“天津”二字是明成祖朱棣所钦赐的，藉以纪念数年前自己从此地渡口南下发动“靖难之役”，夺得皇位。




朱棣迁都北京后，深知天津此地的重要性，不仅与北京成掎角之势，拱卫京师，加强海防，而且北京的贸易、补给线路大都从天津经过。永乐二年，朱棣在此地设置卫所，巩固京畿，天津卫的别称由此而来。
天津著名的大沽炮台从嘉靖时期就开始设立，在清代更是修建成为了与虎门炮台齐名的一南一北两处要塞。天津一句“京畿门户”当之无愧。




有一句话在天津流传甚广：“九河下稍天津卫，三道浮桥两道关”。“九“在我国文化中是极多之数，天津充沛的水资源为城市赢得了“九河下梢“的美誉。天津的繁荣也是源于河运，元明清三代都城皆位于北京，庞大的人口使得城市兴旺的同时，也带来了沉重的粮食负担。
江浙地区是当时最大的产粮地，而要将江浙的粮食运往北方，有两条路最为便利：一条是沿京杭大运河北上进京；第二条便是走海路，从东海、渤海，直到入海河口进京。但无论是哪一条路，都要经过天津，明清时期，每年从南方经天津运往北京的粮食达400多万石。




因此京杭大运河与天津穿城而过的海河交汇处，也成了古时天津最繁华的区域，每天船只人流不息，居民们走在浮桥上甚至会被挤下河去。




穿城而过的海河

而津浦铁路完工后，从天津可以直达南京的浦口，京津政治要地与江浙财政要地更加紧密的结合起来，天津交通枢纽的地位进一步被加强。此时的天津早已是“地处九河要津，路通七省舟车”。

「 双子并立，经济中心

近代以来，天津与北京这对双子星的联系更加密切了，因为天津通海，天津成为了侵略者们进攻北京最好的跳板。1858年，第二次鸦片战争爆发，被称为“津门之屏”的大沽炮台并没能如愿地将侵略者挡在门外。1860年8月，天津失陷，两个月后，北京随即沦陷。




在随后的谈判中，天津被迫开放为商埠，各国先后在天津设立租界。从此天津成为半个北方与外界沟通的桥梁，向外天津连接着各国的贸易，向内天津也承接着国内各路商贸交通。而且因为天津租界的缘故，晚清北洋时期，各路失意的政客纷纷从北京跑进天津租界，以图他日东山再起。




天津租界划分

此时的天津已经是名副其实的北方中心，而天津与北京一起成为了世界上罕有的、两个中心城市离的如此之近的双子城。天津与北京休戚与共，这一点被无数次的证明了。在解放战争时，天津的解放是压垮困守北京的傅作义的最后一根稻草。天津被解放，北京再死守也没有了意义，最后北京城和平收复了。






如此重要的天津早在民国时期就被设立为直辖市，开放的姿态与包容的气质使得天津成功跻身国际大都市之列。来自世界各地的人才和投资也为天津的经济发展提供了强劲的动力。
解放后的天津依旧光鲜夺人。在一份1980年的经济数据中显示，当时天津的GDP约为广州的两倍，是当时国内的第三大城市。现在我们常提到的一线城市“北上广”的说法，在四十年前则应该是“北上津”。




八十年代的天津

虽然现代运输中漕运的地位大大下降了，但天津牢牢占据着渤海湾港口吞吐量的第一把交椅。而天津的铁路南北通达，无论是到东北的工业老区还是江南的新兴新区，亦或是向西深入腹地，天津都是畅通无阻。依托着海港优势与铁路优势，天津始终处在北方经济版图中的中心位置。
制造业同样给天津发展装上了强大的引擎，2010年前，工业在天津的产业比重中从未低于50%。依托于天津港口强大的海运能力，无论是化工原材料的进口，还是产品的出口，天津港口都是最理想的选择，天津也理所当然的成为了整个北方石化产业的中心。




2006年的天津风头正盛。这一年天津的经济仍旧持续着14%以上的增长，而下发的北京、天津两市总体规划文件中，明确了北京是政治中心、文化中心，而北方经济中心的宝座由天津获得，这是属于天津的荣耀。
同年，天津滨海新区升格为国家级新区，这是自上海浦东新区后第二个国家级新区。滨海新区也被誉为“继深圳经济特区、浦东新区之后，又一带动区域发展的新的经济增长极”。




随着天津定位的明确与滨海新区的设立，大批央企国企、重点工业项目落户新区。大投资、大项目模式带来的收益是明眼可见的，天津的经济增速走上了快车道，连续十几年领跑全国，人均GDP更是力压北京上海，连续数年全国第一。




滨海新区

「 津京一盘棋

天津的故事中始终都有北京的身影，近代以来，这种联系在经济上变得更加紧密了。北京与侧重于工业的天津形成了产业互补，而京津的市场协同度远超周边。2017年，北京GDP达到了2.8万亿元，第三产业占比80%以上。




京津GDP总值对比与第三产业占比

逐年“增重”的第三产业不断将第二产业向周边挤压，而具有良好工业基础与交通优势的天津则成了首选。天津具备承接北京产业转移的产业优势和相对完善的配套设施，随着北京产业结构的转型升级，津京两地的产业联动程度的会进一步加深。在逐步承接转移的过程中，两地产业趋同的现象越发明晰。
而两地产业联动的加深也促进了区域经济一体化，提升了津京区域整体竞争力。此时的津京就像一对咬紧的齿轮，彼此分不开了。




京津交通网

「 假设离开北京

但倘若我们硬要假设一下分开呢，难道离开北京天津就不行了吗？
天津的发展有自己的优势。近年来，北京对京津冀区域经济的带动作用逐步减弱，而天津的增长贡献日益凸显，这表明了天津与河北间的产业互补空间更为巨大。天津同时也在进行产业结构的升级，将要形成以中高端制造业为核心的产业体系，而此时河北仍是资源型为主导中低端制造业。作为传统的工业强市，天津产业转移的规模更为巨大。




天津可以利用自己身处环渤海地区中心的优势，促进周边区域发展，更是可以利用自己发达的交通网，将整个北方腹地带动起来。在周边形成产业优势互补、多种分工模式并存的城市集群。2014年天津自贸区的设立也为城市的投资发展带来了新的突破口，促进了各种经济要素在天津及周边流动，优化了区域的资源配置。




但是机会也与危机并存，天津的发展之路也不是一帆风顺。首先天津经济“大而不灵活”，缺乏声音响亮的民企；其次是产业升级创新力度不强，导致了很多传统优势产业的落寞甚至流失，比如汽车制造、手机制造；最后是天津赖以立身的港口业正面临诸多挑战，包括了老对手大连港、营口港，也有后起之秀唐山港、秦皇岛港。




总的来看，天津近两年发展的放缓，只是产业升级和主动去杠杆、减过剩产能的阵痛，稍微蹲下是为了跳得更高，天津的地理优势与雄厚基础会给天津再次装上起飞的翅膀。




2014年，京津冀协同发展上升为重大国家战略；2015年，《京津冀协同发展规划纲要》发布；2016年，中关村科技园入驻滨海新区；2017年，河北雄安新区设立；2018年，2019年，2020年……




津冀前进的脚步从未停止，天津前进的脚步从未停止。
天津这段美丽的故事开始于永乐二年十一月二十一日，是中国古代唯一有着明确建城时间记载的城市，而天津这段故事的未来，仍要由我们自己去谱写。地缘谷

参考资料

国内两大城市群市场协同的比较与分析 . 魏丽华
京津冀一体化及发展差距——基于产业层面的分析 . 韩志通
基于区域产业关联的京津冀区域产业结构优化升级 . 路乾乾
天津产业结构与就业结构协调性研究 . 侯立正
天津自贸区的设立对京津冀协调发展的影响研究 . 李鹏凯

* 本文由作者提供，不代表地缘谷立场

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