继续排队等坦克300城市版，还是等明年的混动版300?

定的坦克300城市版预计春节前才能提车，又听好多人说混动版300明年就上市，我是继续等城市版，还是放弃，等明年的混动啊。
混动应该价格贵点，但是应该没购置税对吧，市区代步也更省油，好纠结啊，

现在都23年了，混动连影子都没见

为了省油买贵的混动版本是最蠢的行为，但是混动带来的起步的那种高扭矩绝对秒杀纯燃油车

我帮你算笔账吧，按照凯美瑞燃油和混动的价差，混动贵2万，（凯美瑞混动油耗综合6+，燃油综合9+）就当坦克混动比燃油贵2万

现油价 92#就算它9块钱一升（事实上还没到这个价位）
坦克燃油版，我的是征服者+AT，综合油耗12+，混动我算它跟一般城市SUV持平，也就大概9+这个程度，换言之百公里混动省3个油，也就是一公里混动省0.03个油，也就是省0.27元每公里。
2万块/0.27 = 74074公里

所以先想想这车自己会持有多久，能开够这个公里数的，混动贵的钱是赚回来了。 还有就是油价，92# 9块这个价位我觉得是暂时的，肯定会回归的，假如按照当前8块一升，那就是得开83333公里了，假如6块一升，那就得11万公里。。。
还是那句话，脱离里程数谈油耗，就那啥了


<hr/>然后再说坦克的混动方案，坦克品牌虽然是魏派这儿分出来的，会有人说魏派拿铁DHT那套混动不就挺好的嘛，那我得先说明，拿铁那套双电机混动方案跟坦克平台的差异是非常之巨大的，根本没法直接移植。 坦克是纵置发动机四驱非承载式车身，拿铁是横置发动机平台承载式车身，俩车可以说是格格不入，要把拿铁的柠檬平台移植到坦克平台，长城这研发费用就海了去了。基本不可能成，成了，那混动卖多少才能把研发成本摊回来，自己算。
再一个方案就是坦克500那套48v轻混系统，明天3月18日500正式上市，相信过不了多久500的各大测试就会铺天盖地下来了，大家可以关注下500的油耗，3.0T配9AT+48V轻混，我认为轻混更多在于提升驾驶体验，而非降油耗。
就算轻混能一定程度的降低油耗。 价格贵1万，降1个油。按照前面的算法，10000元/(0.01升*9元) = 11万公里。开够11万公里才把多花的这1万赚回来。。。。这还是9块钱的92#油，如果降到8块，7块呢，是吧。
PS。坦克300 工信部油耗9.3，坦克500 工信部油耗10.79
再贴一张我的油耗



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这是2023年5月9日从杭州滨江走高架，快速路，国道省道，一路开到桐庐杭州马术场的区间油耗。8点3，有点没想到。


这是2023年以来小熊油耗的记录，肉眼可见的油耗下降。原因，一方面，我的早晚高峰通勤路况大大减少，基本以城市快速路，国道，高速为主要路况。另一方面，近两个月来的油耗下降，我感觉可能跟车辆磨合到位了，或者春节后的一次OTA升级都有关系。总之坦克这个车的油耗我觉得完全可以接受的

这个还是得看个人更注重什么。你要是已经排队在等城市版了，还是建议你再等等，万一你头脚刚放弃，后脚就有人顶了你的位置提上车了就挺点儿背了。一般来说混动车的经济性会更好，但是目前貌似还没消息说坦克会不会出混动版吧。
我个人还是蛮喜欢城市版的。首先外观是很板正的，也很酷，回头率是杠杠的，这时候你坐车里还是很有优越感的。座椅可以电动调节，还有按摩功能，这要是结束一天疲惫的工作，坐到自己车里按摩一会不是很悠哉吗？
这车的智能系统也挺值得说一说的，我感觉很实用的一点是可以使用手机APP打开车内的空调、通风、座舱清洁等，冬天的话就不用忍受刚开车时的寒冷了。

轻混还是有购置税的，不过省油到时真的