无人机没有证就是黑飞吗？抓的严么？

无人机没有证就是黑飞吗？抓的严么？

1、没有证不代表就是黑飞


根据2018年8月31日下发的
《民用无人机驾驶员管理规定》

第4章 执照和等级要求

A. 在室内运行的无人机。
B．Ⅰ、Ⅱ类无人机
C．在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。
“无人机系统驾驶员自行负责，无须证照管理”


翻译过来就是，如果你的地方政府没有额外规定，

那么空机重量不大于4kg，起飞全重不大于7kg的视距内运行的无人机，不需要持证飞行

视距内运行:
无人机在驾驶员或观测员与无人机保持直接目视视觉接触的范围内运行，且该范围为目视视距内半径不大于 500 米，人、机相对高度不大于 120 米。

地方政府（例如当地公安部门）对于Ⅰ、Ⅱ类无
人机重量界限低于本表规定的，以地方政府的具体要求为准。

所以只要你的无人机不超过规定的标准，或者飞行区域位于室内或者人烟稀少、空旷的偏远地区，即使无证飞行也不代表违法









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2、超过250g的无人机，未经实名登记就是黑飞

很多地区制定了相应地方性规则，规定低于250g但是满足一定飞行高度和速度的无人机也需要实名登记

自己当地的规定可以拨打12345咨询

我的建议是低于250g你最好也实名登记一下，登记又不麻烦，登记上更不容易被找茬

根据2017 年 5 月 16 日下发的
《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》
1.2条

本管理规定适用于在中华人民共和国境内最大起飞重量为 250 克以上
（含 250 克）的民用无人机

2.3 条

民用无人机拥有者
（1）依据本管理规定 3.2 的要求，在“无人机实名登记系统”进行实名登记；
（2）依据本管理规定 3.4 的要求，在其拥有无人机上粘贴登记标志；
（3）当发生本管理规定 3.5 所述情况，在“无人机实名登记系统”上更新无人机的信息。

不过实名登记挺简单的，就去对应网站填个表，然后把二维码打印出来贴在机身上就行了
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3、如果不查看本地政策，直接起飞，很可能是黑飞


根据2016 年 9 月 21 日下发的
《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法 》
第二章，第四条规定
“民用无人驾驶航空器仅允许在隔离空域内飞行。 ”

隔离空域：专门分配给无人驾驶航空器系统运行的空域，通过限制其他航空器的进入以规避碰撞风险。

在满足第二章第五条要求的情况下，
可以在隔离空域内，不经过备案审批，直接合法飞行




但是坑就坑在，第三章第十一条  
“隔离空域由空管单位会同运营人划设。”



现在多数城市空管单位根本就没划设好固定的隔离区域供大家使用，也没有普遍开放私人隔离区域的申请


只有少数开明的城市划定好了隔离空域，
比如苏州阳澄湖飞行营地

或者开放了空域申请/飞行备案系统，
比如济南就可以在“济南公安e警通”微信公众号上申请空域

如图中的非蓝色区域，就可以提前2个小时申请，最多申请时长1小时，高度100米的隔离空域

此时，在天气良好的昼间目视飞行，你的飞行就是绝对合法合规的

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4、黑飞抓的严吗

根据我自己的观察，无人机目前的管理方式就和几年前的电瓶车或者老头乐一样。

严格立法，普遍违法，选择执法

再通俗一点，
大多数情况下属于“民不举，官不究”。


只要不在容易飞出严重后果的地方玩

• 比如人流量较大的商场或者景点
  
• 或者轨道交通接触网，炼油厂，加油站等高危场所附近
  
• 再或者政府，公安，消防，军事驻地等敏感地带
  

其他人流较少，也看不到什么管理人员的地方基本上都是监管空白区

这种地方黑飞相对比较安全

就算有人管也是要求你立即降落，没导致严重后果的前提下，不容易出现直接给你行政处罚的情况。

具体的管理程度，还是要以当地情况为准

如果你当地有前辈作死飞出过事故，那么无人机的管理就会相对严格，不经过警告直接给你击落也不是不可能。

如果当地飞友都很守规矩，存在感不强，无人机可能就属于三不管地带，保安大哥都跑来饶有兴致的围观。

有兴趣的飞友可以自行百度下
无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）
虽然只是征求意见稿，而且18年2月就停止征求意见了
但是现实中具体的管理方式，根据我的观察，依然很大程度参考了征求意见稿中的方案

比如大疆给自家FPV国内限速至27m/s（97.2km/h），国外则为39m/s，我感觉就可能是为了符合轻型无人机最大飞行速度不超过100km/h的规定，27m/s恰好卡在线上，再加1m/s的速度就达到100.8km/h，算作小型无人机，需要执照了

我认为只要完全符合征求意见稿中的条例，即使是黑飞被抓的概率也非常小

退一万步讲，意见稿中禁止飞行的区域也确实是容易出事故的地带，从这些地方飞确实危险性高不少，能不从这些地方飞还是别飞了

另外，值得庆祝/悲伤的是，
针对民用无人机的立法可能很快就会出台了

如果直接不改动征求意见稿进行立法，可以说目前大部分飞友进行的黑飞都将合法化，有了明确的允许和禁止，以后飞行就不再这么束手束脚了，是非常值得庆祝的事情

当然，如果立法期间出了什么变故，把飞行从灰色地带直接变成黑色地带，大家就都没得玩了

希望各位飞友耗子尾汁，
不要在条例制定期间再整出几个大活，
搞得相关规定一上来就收紧，
让大家都没得玩

要整活等条例出台之后再整（不是

预计最晚2025年，就会出台对应的明确的法律



今年年初又再一次强调加快推进出台

交通运输部于今年1月印发的《2022年交通运输法制工作要点》提出，要加快推进、突出重点、统筹推进，加快完善综合交通法规体系，推进重点法律法规项目取得进展，加快推进《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》（以下简称《条例》）制定出台。

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最后。。。感谢阅读吧

如果有大佬发现我的理解有误或者政策有变，非常欢迎各位大佬交流指正

中国的无人机和摩托车状况非常类似。可以合法生产，销售，购买，注册。就是不能拿出来用。你拿出来用，诶？那就违发了。你问哪里可以飞?到底哪个部门管?谁也说不清。

看情况呗。

国家至今没有出台 或者承认任何一个无人机证

一个也没有。甚至没有一个标准的报备流程。

在日本报备过无人机飞行，流程规范的让人感觉很恍惚。

国内无人机黑飞现状：

收货：实名注册激活，Done !
民航局：250g要备案,机身贴二维码，Done !
起飞：要在DJI FLY 划定的区域和高度，OKEY !
媒体：太危险了，限速！侵犯隐私！
大疆：固件更新-限速，OKEY~
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圈钱机构：没有无人机驾驶证，属于黑飞
保安：你没在我这报备，属于黑飞
百科：没有取得民航局许可，属于黑飞
公众号：没有向军方申请空域，属于黑飞
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固定翼、FPV、风筝、遥控飞机玩家: 傻逼