一座城市，总会有一条路见证着一个城市的发展，记录着城市的繁荣。在菏泽，这条路叫中华路。中华路是菏泽城区一条重要的东西轴线，相当于北京的长安街。目前，菏泽中华路正在全面提升改造。
1981年以前，现在的中华路只是菏兰公路途经菏泽城区的路段。当时的中华路也没有现在的长，东到原菏泽地区建委（今中华路与太原路交叉口），西到菏兰路口（今市中心血站门口），一条6米到9米宽不等的柏油路，道路两侧是深深的排水沟，沟内杂草丛生；道路两侧的单位，都是需要架起一座桥才能进入。
即便如此，这条路还是菏泽城区为数不多的柏油路之一。而在当时，城区内除了中华路、双河路、夹斜路等几条路为沥青路面，其他的道路都是砂石路面或煤渣路面，甚至还有土路。
1981年，重新制定的《菏泽城市总体规划》编制完成，其中重要一条就是对中华路的提升改造。然而，在确定提升改造方案时，意见上却出现了分歧。按照省城市规划设计院的方案，设计快车道、慢车道、人行道，用绿化带和沿石分离，规划道路红线48米，并向东延伸至菏泽火车站。
当时，整个菏泽城就没几辆汽车，当时快车道双向四车道的设计最受质疑，很多人认为，菏泽不知什么时候才能有那么多车，那么多快车道是在浪费资源。而按照当时的规划，在那个时期别说在菏泽，在省内也只有省城济南的纬二路等为数不多的几条路有如此规模。菏泽，有必要修那么好的路吗？经过多次讨论后，大家统一了意见。于是，中华路迎来了第一次大的升级，从原来最宽处9米变为近50米，可谓一跃千里。
历时一年的时间，当崭新的中华路呈现在世人面前时，不仅让菏泽人叹为观止，连省主要领导都称赞，菏泽的中华路就相当于济南的纬二路，还吸引了周边多个地市前来参观学习。后来，随着市委、市政府驻地搬迁至目前位置，越来越多的单位在中华路旁“安家”，一座座高楼拔地而起，中华路成为菏泽的政治、经济、文化中心，见证着菏泽城市的发展。很多菏泽老百姓心中，更是把中华路视为菏泽的“长安街”。
当时中华路建设标准是过境公路，各项指标要求不高。随着车辆的大量增加，尤其是近十年来，私家车数量急剧增长，双向四车道的中华路显然无法承载如此大的车流量，尤其在上下班时段，“堵”成了中华路的常态。当前，市中华路承载能力已不能满足交通需求，而且路面出现了坑槽、大面积龟裂以及局部路基沉陷等状况。
从今年“五一”假期以来，市中华路提升改造开工的消息受到市民热议。虽说中华路提升改造工程已经启动，但是当前处于‘实验’阶段，按照目前要求改造完后，如果效果较好，改造范围将会推进，直至昆明路。
按照设计，中华路改造工程中，现有15米宽双向四车道的机动车道，将拓宽至28.5米、双向八车道。主车道两侧分别设4.75米宽的绿化分隔带，6米宽的非机动车道，3米宽的健康步道。现有机动车道和非机动车道分隔带绿化将移除，而两侧的法桐将保留在新设的绿化分割带中。也就是说将非机动车道并入主车道。原来的人行道要改造为非机动车道和人行道。
据施工单位介绍说：原来的非机动车道路沿石两侧，修六米宽的非机动车道和人行道。看来，在中华路两侧的商户，原来能停下机动车的地方，会变窄了。
这次中华路快车道提升改造工程，人民路至西安路升级改造工程全线施工，由菏泽市公路局二处负责人民路至和平路段，三处负责和平路至牡丹路段，东明县公路局负责牡丹路至西安路段。
施工期间，要求车辆绕道行驶，如需通过中华路，机动车辆可以按指示，从非机动车道通过，与非机动车、电动车、自行车混合并行。
日前，菏泽市委副书记、代市长陈平现场调度市区城建重点工程时就曾经到中华路提升改造工程现场，要求在道路提升改造过程中注重沿线绿化树的保护，避免资源浪费。市区道路承担着重要的城市功能，要加快推进征收拆迁、地面附着物清障等工作，保障重点工程建设进度。要统筹各类配套设施建设，做好管线预留，最大限度节约建设成本。施工过程中，要为群众留好绕行路线，同时倒排工期，保质保量尽快完成工程建设，减少不利影响，切实方便群众出行和生活。
综合来源：牡丹晚报 菏泽这点事等
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