菏泽高铁站位于京九高铁、鲁南高铁两条高铁线路交汇处，选址在日兰高速公路东陈集镇桶子河村。菏泽高铁站定为一等站，北距离聊城高铁站160km，南距离曹县高铁站48公里，是鲁西南最大最先进的客运枢纽站，是山东省的文明大站。京九高铁和鲁南高铁在此接驳，是菏泽综合交通枢纽的重要组成部分，是一座高度现代化的高速铁路客运车站，现为鲁西南周边最大的铁路客运综合枢纽。
菏泽东站建筑方案设计
近
日，菏泽东站建筑方案正式官宣亮相，该项目历经两年多激烈的方案竞选，中南建筑设计院股份有限公司的方案最终胜出，赢得设计权，项目由此正式进入工程设计阶段。
理念&定位
1畅通融合：菏泽东站与城市交通系统全面整合，形成完整的系统交通网络，车站与城市功能相融合，站区综合枢纽成为城市发展的新动力。2绿色温馨：菏泽东站考虑可再生能源使用力度、促进能源循环利用。考虑枢纽站域与周边绿化、水体等生态系统共生，打造绿色、生态、低能耗的城市门户客厅。3艺术经济：菏泽东站作为城市门户，打造具有地方特色的城市名片，同时采用经济合理的建筑技术，完美体现地域文化特色， 4智能便捷：菏泽东站是集多种交通方式为一体的交通综合体，站区内提供大量的旅客换乘空间。升级智能化服务设施，为旅客提供高效便捷的服务。
项目概况
鲁南高速铁路菏泽段位于山东省临枣济菏发展轴，东起曲阜市，经济宁兖州区、任城区、汶上县和嘉祥县，菏泽市管辖的巨野县、郓城县、牡丹区至定陶区，线路长160.94km。
本项目向东连接东部沿海，沟通山东半岛城市群；向北经泰安至曲阜、济南至泰安城际铁路进入济南城市群经济圈，向西南沟通以郑州为中心的中原城市群。项目建设对改善区域交通运输条件，密切鲁南地区与中西部地区的经济交流，促进经济社会更好发展具有重要作用。
菏泽东站距菏泽市区7.6km，距定陶县城12.7km，距菏泽机场约20km。设于日兰高速南侧，仓南路以西，东鱼河以东。
菏泽东站总建筑面积约16万㎡，其中站房建筑面积6万㎡。站场共6台15线，设有鲁南场和雄商场两个车场，其中鲁南场为3台8线，雄商场为3台7线。
站区规划创新
“
体现站城一体、紧密协同新理念
”
车站采用TOD（交通引领城市发展）模式，与城市高效融合，在车站附近导入多种城市配套服务设施，形成高度复合的城市功能，引领站区西部老城区的现代化更新。
通过下沉广场设置商业功能，并充分考虑与周边区域的连续性，形成包含车站在内的城市节点，有利于聚集人气形成良好的一体化商业氛围。
设计策略
一心一廊、双节点八片区的规划结构
多高程复合的广场空间
便捷的站区交通规划
功能&流线创新
“
复合化、差异化、便捷化功能流线
”
采用“上进下出+差异化流线+便捷换乘”的全方位立体流线，有效缩短旅客步行距离，强调换乘效率，充分体现VIP旅客差异化服务。利用-9m城市通廊，结合东、西两侧下沉广场，形成“工字型”的换乘空间，成为高效的旅客换乘通道，形成明确的交通导向和空间方位感。
设计策略
差异化VIP旅客系统（差异化进站、差异化候车、差异化上车）
便捷化换乘交通体系（出租车、地铁、社会车、网约车、国铁同层（出站层）换乘）
空间&形式创新
“
打造城市门户形象
”
站房设计强调立面形式与空间高度统一，为旅客提供宽敞开阔的公共空间，同时创造极具地域特色的建筑形象——多重意象的抽象表达，营造出“牡丹之都、生命之泽”的主题，完美体现菏泽东站的地域文化特色。
设计策略
站房设计立意---四泽十水流、盛世牡丹开、迎八方来客（伞状钢结构落客雨蓬、一体化屋面掀起高窗、工字收腰内凹立面）
层次丰富的公共空间——大进深进站广厅&横向高架商业夹层
站前广场与站房完美呼应——站区建筑群体形象
结构 & 空间创新
主入口落客雨棚：我们把落客区雨棚作为设计的重点，延伸并覆盖部分高架车道，实现无风雨乘降，为旅客带来方便舒适的旅行体验。
站房层叠屋面：站房主体屋面利用轻盈钢管桁架及空间桁架结构体系，实现高侧窗的建筑形态，建筑与结构形式高度吻合，创造出舒适的候车空间。
输
本设计以旅客流线为设计出发点，采用创新设计，体现交通枢纽的高效、便捷、舒适。与地域文化相融合的菏泽东站，将成为新的城市名片，为菏泽经济创造新腾飞！
项目信息
项目名称：新建鲁南高速铁路菏泽至曲阜段菏泽东站站房及雨棚项目项目地点山东省 菏泽市设计时间2019年站房建筑面积61169㎡车站建筑面积158384㎡建筑高度43m设计单位中南建筑设计院股份有限公司项目设总李春舫方案主创建筑师祝琬 、石雨蕉、胡华芳方案主创团队第三设计院--第二建筑设计室
来源：CSADI铁路交通枢纽事业部
编辑：植物 |
