日产轩逸怎么样，买了后悔吗？

女士买车，十万左右，想问问轩逸这车怎么样

最近8月轿车销量榜正式出炉了，不出意外的是，日产轩逸继续以超过4.3万辆的月销量成绩，牢牢的霸占着8月轿车销量榜的第一名的位置。那值得一提的是，这就是今年以来，轩逸不下五次夺得了轿车销量榜冠军的头衔。所以由此，也就让我想跟大家来聊一聊为什么买轩逸这款车的人会有那么多，以及他究竟有何魅力能够让国人如此的追捧。


      首先，轩逸之所以能够稳坐轿车销量榜头名的位置。最主要的一点就是因为它具备出色的产品力，要知道在10万左右的这个价位区间里，老百姓可选的车型其实并不多，而轩逸的存在就刚好符合这类购车预算人群的需求，毕竟轩逸的外观颜值挺高，空间大，座椅舒适性也强，再加上燃油经济性出色，质量稳定，所以，花10万左右的价钱买它也就成为了最合适的选择。


      还有就是买轩逸的人跑网约车的也多，这点就再次体现了它不错的一个燃油经济性。那么试想一下，一台车如果既能够赚钱，又能够满足家庭用车的使用需求，那么这台车不大卖才奇怪，不是吗？


       其次，在10万元的轿车市场里，可选的车型并不多。这也是直接导致轩逸热销的一个比较重要的原因。



飞度



致炫

       我们都知道手里拿着10万左右的买车预算，日系除了轩逸之外，基本上也就只有像飞度，致炫这样的入门级的小型车可选了，后者，虽然品质也不错，但看着不大气，而且空间实用性很一般。



朗逸



宝来

      德系的话是能够买到朗逸，宝来等车型的动力配置和轩逸差不多，但油耗和舒适性方面也并没有太多的优势，这点又体现出来了轩逸的好。


     至于国产车，虽然也有像帝豪，逸动这类车型可选，但油耗普遍比轩逸要高一些，所以老百姓在选来选去之后，最终还是觉得轩逸要更好一些，由此，也就带动了更多的人，去入手它。


      最后，买轩逸的人大部分都是抱着一种求稳的心态，不求最好，但求不出错。我们都知道很多人买车型。随大流的，他们往往会看销量排行榜靠前的车是什么，然后，再跟风进行购买。说白了，按照销量榜买车不一定能够买到最适合自己的车，但一定能够买到不出错，质量靠谱的车型，毕竟那么多人都选择的车，在质量和口碑方面也肯定是得到了大家的认可，要不然也不可能会月月都有着3到4万辆的销量水平。


       所以说买轩逸其实就是一个求稳的心态，还在这么些年里，轩逸也确实是没有出现过什么大的问题，那就证明，它的品质还是靠谱的。以上就是我认为的日产轩逸之所以能够一直排在轿车销量榜第一名，以及为什么会有那么多的人愿意买轩逸这款车的几个原因。总的来说，轩逸的热销证明咱们国内的收入水平普遍来说还是不高的，也反映而论，既需要价格不贵，又需要质量与燃油积极性都兼顾的家用车型，最后你们觉得轩逸热销还有哪些方面的原因？评论区里留言说说看。

说出来你可能不信，但在8月份的销量出来之后，许多粉丝在后台留言：为什么现在还有那么多人买轩逸？
今天，我们就来结合这个话题好好聊一聊。


最近几个月时间，新能源汽车销量持续增长，大大挤压了传统燃油车的生存空间。
以轿车领域为例，比亚迪“秦汉双雄”和五菱宏光MINI EV声势浩大，令传统轿车望而生畏。
但日产轩逸似乎是个例外，它居然能跟国产新能源轿车一较高下。


乘联会数据显示，2022年8月份日产轩逸销量达到了43810辆，力压比亚迪秦，再次成为轿车销量冠军，领先大众朗逸将近1.5万辆。


那么，这款车究竟有什么魔力呢？
性能是否过得去？
不少人对轩逸的高销量表示不理解，但存在即是合理，销量是消费者“投票”的结果，谁也不会拿血汗钱去买一款自己不需要的车。轩逸能卖这么好，肯定是车辆各方面都还过得去。


首先，轩逸的价格相当有竞争力，目前在售车型的售价为9.98-17.49万元，而同级别的丰田卡罗拉起售价为10.98万元，大众朗逸起售价甚至达到了12.09万元，而12.09万元甚至能买到轩逸的中配车型。


其次，轩逸各方面的配置还算不错。如果是与国产A级车比配置，轩逸当然是不行的，但在合资车这个圈子里，轩逸并不算落后。


譬如，日产轩逸在售价为14.49万元的奢享版车型上提供了360度全景影像，但朗逸和卡罗拉全系缺席；轩逸在12.99万元的悦享版及以上车型上提供了真皮方向盘，卡罗拉全系塑料；卡罗拉将语音识别系统“下放”到了11.86万元的低配车型上，朗逸的类似功能则在15万元以上车型上才能看到。


除此之外，轩逸在后排空间方面也有一定优势，它的轴距达到了2712mm，超过了卡罗拉和朗逸，同时车身宽度最宽可达1815mm，而卡罗拉只有1780mm，同时日产轩逸还有“日产大沙发”的加持。


如果你先接触的是国产A级车，再去看轩逸，会觉得它的配置有点过于寒酸。
但需要注意的是，轩逸的竞争对手是卡罗拉、雷凌、朗逸、宝来之类的合资车，与这些车型相比，它有比较明显的价格优势，这就让它的性价比大幅提升。


价格便宜，配置还行，而且还有比较高的保值率，这样的轩逸，还是能吸引不少家庭用户的。中国市场早已是一片红海，没有两把刷子，谁都混不了这么长时间。
不可忽视的“场外”因素
即便如此，仍然有不少人觉得，轩逸的销量有点匪夷所思。
其实，这也没什么稀奇，因为汽车的销量是多重因素决定的，汽车本身的性能只是其中一部分。
轩逸的成功，一方面是自身性能的确不错，还有一方面则是一些场外因素。


其中被议论最多的，要数轩逸总体销量的计算方法，也就是新老车型同堂销售的问题。
现在轩逸的销量中，有很大一部分是由“经典”轩逸贡献的，所谓经典轩逸，也就是轩逸上一代车型，这款车大获成功，很多消费者对其评价颇高，因此一直在轩逸的产品阵营中生存到现在。
很难说这种行为是好是坏，但能够做成，就证明轩逸有这个实力。
就算是拿上一代车型充销量，那吃的也是自己的饭，这个，不寒碜。


除此之外，轩逸的新车“龟速”更新，配置上很难与国产A级车抗衡，它甚至还在车质网过去一年轿车投诉排行榜上高居第三，但这并不影响它的销量，因为这个市场上有一种东西叫“消费惯性”。


大众、丰田、日产、别克等厂商进入中国市场时，中国国产汽车还处于起步阶段，大量的消费者天生将合资车等同于“好车”，这种心理优势，不是十年八年就能消除的。
市场传言日系车三大件可靠，传来传去就变成了日系车的核心竞争力，不少消费者购买之前先带有一个“这车比国产强”的心理暗示，这是轩逸等车型能够持续获取客户的关键因素。


事实上，无论是日产的“大沙发”，还是本田的“魔术座椅”，都是没有什么技术含量的东西，但由于这些厂商有强大的品牌影响力，消费者养成了持续几十年的消费惯性，除非它们连续出现重大质量问题，否则在燃油车领域，这些车型是很难被打倒的。


这也从一个侧面证明，国产车的希望在于新能源，在于那些没有被奇瑞QQ、江淮悦悦、长安奔奔、吉利熊猫等坑过的新一代年轻消费者。
与其与轩逸、卡罗拉这种燃油车里的“钉子户”卷来卷去，还不如甩开历史包袱，大步踏上新能源赛道。在这个赛道上，比亚迪已经混了20年，其它国产厂商也已经有了丰富的经验，而丰田、本田、日产等厂商则还在邯郸学步，这个就叫颠倒乾坤。

在新能源车型全面占领市场之前，轩逸这类车型还有几年的好日子过，凭借强大的产品影响力和平均水准之上的性能，它还是能有不错的市场表现，但市场的大变局也正在降临。

平日里我们打车的时候，经常会遇到日产轩逸这款车。很多大学生也会选择它作为人生第一台车！ 今天我们就来聊聊这款日产轩逸！


先来聊聊轩逸的历史:
东风日产每一款车的车名都让人寻味，不管是原先的颐达、骐达、还是让人耳目一新的天籁，都让人感觉到了东风日产所特有的汽车文化以及产品中所包含的深刻含义，而此次的“轩逸”又独具了东风日产的哪些“匠心”呢？
轩逸是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车系，始于1959年，至今已有60年的历史。 而轩逸的前身，就是蓝鸟。 蓝鸟，就得从它的前世开始说起，在1932年到1959年这段时间，蓝鸟还没有诞生。这是一款典型的市场主力车！


外观设计风格:
外观造型时尚运动，全新换代以后的日产轩逸，换装了全新的家族式设计风格，整个前脸的造型特别动感和系列，车身的运动感也很足，颜值还是挺高的。车身尺寸也是进一步加长，不仅车身长度达到4641mm，车身轴距也达到了2712mm，作为一款紧凑型车空间表现还是很不错的。


车尾部分，新车采用了全新样式的分体式尾灯组，点亮后的效果更加出色。并且后杠部位还加入了类似于扩散器的扰流件，视觉效果更加运动。 个人认为轩逸的尾部比前脸漂亮！ 几次改款越来愈运动化！年轻化！


动力方面:
1.6升自然吸气发动机搭载CVT变速箱！新款轩逸现在有了更多选择分别是1.6升自然吸气发动机加CVT139匹马力。以及1.2升自然吸气加混动e-POWER，在选择时应该首先明确自己更中意普通动力还是混动的版本！ 这个动力搭配，对于家庭而言。不追求操控就够用。 如果追求操控动力着实跟不上。


CVT无级变速箱采用两只由高强度钢带连接起来的可变直径滑轮，通过无级性地改变钢带所连接的滑轮直径而达到连续性的速比变化，使之反应更迅速、加速更有力，同时更节省燃油，是最理想的变速箱。配有ECO经济模式！ 确实是省油的一款车！


配置系统方面:
车辆配置齐全，对比国产车的话配置较低。但是跟同价位的合资车相比，日产轩逸的车辆配置还是比较齐全的。该车全系标配6安全气囊、胎压显示、无钥匙启动、液晶仪表、自动大灯等功能同时也是搭配经济模式的一款车！


中控屏幕.胎压报警.有感雨刷这些该有的还是有的。 但是车身塑料感很重，毕竟这个价位的车。对比国产内饰确实是国产更胜一筹的！这个价格的车在同级别一直是竞争严重，所以配置稍微差点就会影响到销量！


但是并不是此车那么完美，加速转速超过2500转发动机噪音大！ 车辆隔音效果不好。动力起步时会感到很肉！ 还有一点就是车速稳定不行，刚开这款车的人会感到极大的顿挫感！
总体来说，日产轩逸会获得如此优异的销量成绩，也是有一定的原因的，虽然该车的缺点也不少，但是在主要方面的表现都比较不错，能够满足大部分人的用车需求

喜欢操控的小伙伴此车就不用考虑了，但是这个价格搭配这些配置对于家庭而言真心合适的一款车！各位小伙伴欢迎一起讨论！

因为工作原因平时经常会打车，每次我最希望打到的车型就是轩逸（A级车中），为的就是它那像沙发一样的座椅。也正是因为这个座椅再加上“小天籁”的外形，让轩逸在动力万年不变的情况下，依旧能月售4万多台成为销冠。而俗话说“趁热打铁”，为了进一步扩大自己的优势，就在最近，2022款轩逸新鲜出炉！



2022款轩逸

三句话了解全新轩逸
1、外观、内饰设计以及动力均无变化，配置略微提升；
2、除最低配车型，其余三款均增加电子手刹和自动驻车，恼人的脚刹终于没了；
3、顶配版本涨价1900元，新增车道偏离纠正系统和智能自适应巡航系统。
外观：以不变应万变
第14代轩逸自诞生以来就获得了无数的好评，全新设计给它带来了脱胎换骨的变化，不仅褪去了过去老气横秋的感觉，更是收获了“小天籁”的赞誉，所以此次改款轩逸可以大胆的使用“以不变应万变”策略。



“小天籁”确实不白叫，很多人都把它认成过天籁

依旧是V-Motion 2.0设计语言，中网镀铬的V字造型很有辨识度。除入门版1.6升XE CVT舒享版车型外，2022款轩逸均配备有LED大灯



V-Motion 2.0设计语言



LED前大灯

犀利的LED前大灯、LED日间行车灯除了“丐版”车型没有之外，其余车型均有配备。



侧面同样很有天籁的味道


侧面线条动感流畅，有一种微微向下俯冲的感觉。这种具有冲击力的设计受到了很多年轻消费者青睐，同时这种设计也并不激进，也是照顾到了略微年长消费群体。



扁平化的尾灯显得很犀利



尾部造型同样没有变化

车尾的造型很简洁，没有使用太多复杂的线条。下部的扩散器装饰以及扁平化的熏黑尾灯给它带来了一定的运动感。
内饰：设计无变化，新增电子手刹及智能驾驶辅助系统
在内饰方面，我将新老两款的图都放在了下方，您来对比一下，是不是有一种大家来找茬的感觉？没错，除了升级了一些配置之外，可以说没有任何变化。



2021款车型



2022款车型

除了在我们基本买不到的最低配车型(1.6升XE CVT舒享版)上还在使用脚刹，其余三款车型全部换成更为“先进”的电子手刹，作为日产车主莫名地有点想哭，对手早就标配的功能终于来了.....。



除1.6升XE CVT舒享版车型外，其他三款车型均增加电子手刹和自动驻车

8英寸中控屏亮点不多，搭载了全新Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，相较于2021款轩逸，语音指令的功能性更加丰富（主要包括语音控制车辆、远程控制车辆、远程实时驾控、车载在线服务、全时在线导航、在线影音娱乐等。）但无论是功能性、流畅度还是界面UI设计，与自主品牌车型的车机系统相比还是有些差距。



8英寸中控屏

三辐式多功能方向盘采用了皮质进行包裹，粗细适中，手感不错。方向盘右侧控制区域新增了一些按键，对应配置是ICC智能自适应巡航，这是老款车型没有的配置。



三辐式多功能方向盘



按键布局合理

全系车型都标配了一键启动，另外除了最低配车型，其它三款车型也都配备了自动空调。



全系车型都标配一键启动

相依就是机械+液晶组合的仪表，相对于对手的全液晶仪表盘，显得就有些中规中矩了。



7英寸液晶屏幕

除了上述的功能，在次顶配和顶配车型上，还配备了升级版的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩智能纠正、CTA倒车车侧预警系统、AVM全场景智能监控系统、IEB预碰撞智能刹车以及HBA远光灯调节辅助功能等。



IEB预碰撞智能刹车

舒适的座椅一直都是轩逸最大的卖点，新款车型没有进行升级。三层缓冲材质再加上对人机工程设计的优化，轩逸的座椅可以实现更加均匀的压力分布，简单点说就是很贴合、很舒服。



菱形纹路的座椅



后排座椅舒适，但左右两侧头枕无法调节

动力方面想必大家非常熟悉了，2022款轩逸继续搭载1.6升自然吸气四缸发动机，最大功率99千瓦，峰值扭矩159牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，成熟可靠依旧是它的特点。



多年不变的1.6升自然吸气四缸发动机

动态：佛系的驾驶感受，依旧是乘坐者之车
动态方面的表现可以说是与上一代车型基本一致，我就简单跟大家聊聊。轩逸油门的初段依旧调校得很灵敏，轻踩一下转速就会上升到2500转左右，开惯了德系车的人刚接触可能会稍稍不适应，习惯之后其实还好，尤其是在堵车时，可以很轻松地防止加塞。



动态表现远不如外表那么运动

经过了初段的灵敏，往后加速体验可以说是截然不同。在中高速模式下，深踩油门只会听到发动机在努力嘶吼，体验不到畅爽的加速感，超车的话需要相对较长的提前量。


不过优点是整个提速过程依旧保持了很不错的平顺性，这一点也是CVT+自吸最大亮点。而这种平顺再加上舒适的座椅，正是很多家庭用户所需，毕竟大部分人对动力并不是很在意，舒适省油才是重点。


方向盘手感比较沉，同时还有一定虚位，在低速转弯及掉头时候，对于女性用户来说稍微有些费力。


依旧是前麦弗逊后+后扭力梁式非独立悬架组合，整体调校依旧很明显地偏向舒适，在通过连续颠簸路面时，都能很好地化解振动。但它也并不是一味地软，弯道中还是能感受到一定的支撑，再加上车辆重心偏低，尾部的跟随性也不错。总而言之，轩逸还是一款更适合乘坐的车辆，没有什么驾驶乐趣，但是车上乘客会很舒服。
总结：在根本不愁卖的前提下，此次轩逸的改款略微有点“例行公事”的感觉，但好在升级的配置都较为实用，同时本身自己在颜值以及舒适度方面都吸引了不少消费者，所以也确实无需大的改变。至于动力嘛，这个价位的车，谁比谁能快到哪去呢？皮实省油才是王道！

这么说吧，就家用代步而言，轩逸是相当称职的，可以称得上是蒙眼买车的上佳选项之一，毕竟是常年处于轿车销冠位置的车型，月销维持的5万辆左右，这可不是动动嘴就吹上去的。但要，如果题主你买车还有其他追求，比如动力、操控等，那就别想了，还有其他大把个性车型供你选择。



（新轩逸）
价格层面的话，轩逸目前是新老同堂销售，小懂这边的真实车主成交价显示，新轩逸的优惠相对较少，即便是2021款顶配也优惠不过万，老轩逸即轩逸经典倒是优惠相对大点，2021款最大优惠勉强过万。考虑到题主你10万左右的预算，只能拿下老轩逸了。




（老轩逸）
但是，小懂得友情提示一下：“买新不买旧”这点在轩逸上完全体现，小懂这边的《懂车试验场》团队做过一期新老轩逸在60km/h下的50%重叠对撞，结果显示，老轩逸被完爆，驾驶员基本无生还可能。所以，基于安全性考量，买轩逸请认准新轩逸而非轩逸经典。





至于新轩逸产品力方面，小懂这边的懂车帝实测曾做过深度测试，测试数据及结果显示：
轩逸和其他日系车一样，都选择了牺牲动力来换取燃油经济性，1.6L车型实测百公里加速接近12秒（具体为11.85秒），但实测百公里综合油耗却控制在了6L出头，而且是在拥堵路况下取得的。





至于麋鹿测试和制动测试，新轩逸又完美的诠释了啥叫“中庸”。实测38.58米的制动成绩和72.1km/h的麋鹿成绩，在同级中不好不坏刚刚好。





空间部分，轩逸的表现依旧是中规中矩，但舒适性体验还是相对不错。





综合下来，新轩逸的产品力正像开头所说就是一辆称职的家用代步车，不用奢望太多。所以，入手之后后不后悔就完全取决于你对它的期望值了，期望过高，失望越大，必定后悔，期望寻常，轩逸还是能符合你预期的。
最后，关于轩逸的真实车主口碑，欢迎大家到懂车帝轩逸车友圈了解。