哈哈，刚好身边有个朋友刚提了1辆2.0g，因为他是新手，提车的时候去帮他开了回来，又陪他练了两次车，说说感想。
首先说说车主，车主30岁，收入蛮高，一线城市家庭年入60w，有房有孩，第一辆车，驾照考了3年没开过车。他的需求就是，20w预算，第一空间要大，毕竟拖家带口，第二安全性好，不用解释，第三外观大气，个人爱好，第四耐用问题少，因为新手。好了，其实这么一筛选也没几个了。看了1个多月的车，看过迈腾，天籁，雅阁。迈腾330领先优惠少了，配置不高，而且嫌弃双离合，天籁外观不错，坐着舒服，但是2.0动力太弱，2.0T又超预算（其实算上优惠我个人觉得其实也没超多少），雅阁配置也是低的离谱，而且竟然还加价，还不保证啥时候提车，气的小伙扭头就走。最后凯美瑞2.0G，TSS2.0，电动座椅，外观大气，内饰豪华（对比另外三个），省油省心，还有1w的优惠，落地21.4w，即时提车，还要啥自行车！不得不说凯美瑞卖的好是真的有原因的。
我是21年速腾1.4t，开了朋友的凯美瑞后，体验如下：
1.内饰质感不错，软包很多，中控有点丑，悬浮式虽然是潮流，但那个塑料感和清晰度，唉。
2.空间够大了，4米9的车长，无论前后都尽可以伸展身体了，横向也很舒服，B级车标准水平。
3.滤震高级感很强，能感到地面上的坑坑洼洼，但没有身体弹跳的感觉，就是感觉咯噔一下就过去了，很平稳。隔音不错，虽然发动机转速上来还是有点吵，但是前排双层隔音玻璃，正常行驶是足够安静的。
4.驾驶感受，怎么说呢，刚开上我吃了一惊，谁说2.0动力不够的，轻点油门就窜了出去，起步很给力，80以下踩到一半，速度也是呼呼地就上来了，高架上稍不注意就超速了。但是准备超车的时候，这辆车就现原形了，低速下和我的速腾差别不大，甚至由于速腾的涡轮迟滞加速会更快点（我会给个提前量），但速腾一旦起了涡轮，速度越高，和凯美瑞差距就越大，就是你感觉我油门已经到底了，怎么加速感没什么变化，车速还是稳步上升，但是速腾就可以持续把你摁在靠背上。注意，这是凯美瑞没有运动档，速腾也没开运动模式的前提下。如果速腾开了运动模式，差距会更大，因为前段迟滞也没了。这是我的主观感受，至于数据上，凯美瑞2.0g的零百11s多，速腾8s多，差距还是很明显的。
只能说丰田非常鸡贼，前段油门调教的非常灵敏，给人动力很充沛的感觉，甚至对我来说感觉前段太窜了，低速不太好跟车。大众前段就不行了，小油门升档积极，转速起不来就不会起涡轮，1.4自吸带1.4吨的速腾，自己体会吧。但是对我来说倒是无所谓，甚至是优点，就是路况简单，没有加塞的情况下，车速非常好控制。需要防加塞，直接切s档干他。需要变道超车，大脚油门kickdown，直接降2档，甚至提前切s档，维持高转速直接降2档，毫无迟滞地超车。
总的来说，这辆车的动力调校非常适合新手，或者开车佛系的人，刚开上我的体验也非常好，甚至是惊喜。然后开了2个小时后我就感到索然无味了，上限太低，需要的时候总感觉力不从心，不太需要的时候反而喜欢给你展示它的动力。 |
