经过了缺芯的2021年，来到了2022年，整个新能源市场面临着成本飞涨、补贴退坡的同时，市场竞争也变得更加残酷了，在这个年初，如果你非要选择一款新能源汽车，应该怎么选？我作为一个新能源从业者，从产品技术的角度给你分析一下，如何透过表象直达汽车本身，不被厂家宣传所误导，明确自己的需求定位，选到合适的爱车。
本文将和你讨论以下几个问题：
我们先聊几个新能源车的概念：
电动汽车≠智能汽车
油改电还是纯电平台到底是个啥？
智能座舱不是电动汽车独有
目前自动辅助驾驶的存在意义及现状
十万元左右，能选什么车？
首先表明立场：
如果有条件上油车就不要考虑电动车！
如果有条件上油车就不要考虑电动车！
如果有条件上油车就不要考虑电动车！
然后，我问你几个事情，你看看一下几条和你匹配多少：
1、所在城市有限牌限号政策，通过购买新能源车能够快速拿号牌和不限行；
2、居住地方圆2公里内有公共充电桩且所在城市充电条件极好或者小区内可以有车位且物业允许安装充电桩；
3、家中有燃油车，添置第二辆车；
4、就是要买，支持环保，体验新科技emmm
好了，如果你的答案是这几条里有一两条符合，那么恭喜你即将成为一台新能源汽车的车主！
新能源汽车的基本概念
我们先聊几个新能源车的概念：（10万元左右车型推荐直接划到最后即可~）
电动汽车≠智能汽车
现在由于各种新能源新势力的出现，他们利用互联网传播进行各种的宣传，对于已有技术进行包装和加工，变成了现在的一个认知盲区，好多人以为『电动汽车就是智能汽车，只有电动汽车才有智能化的各种便利』，其实这个说法明显是错误的，首先目前的定义来说，智能汽车在未来出现的载体大概率是新能源汽车，但是新能源汽车不一定就是智能汽车。
在我看来，目前在售的所有车型，有一个算一个离智能汽车还是有点远，什么时候普及线控底盘、高算力主控，以及人工智能发展了以后，咱们再来聊这个话题。（至于什么是线控底盘、目前主控算力情况及人工智能机器学习的发展情况，我计划在30W+的车型推荐时来写，毕竟10W左右级别的车和这些东西没啥关系。）
油改电还是纯电平台到底是个啥？
现在的企业，尤其是新势力，总在哪里宣传什么自己是纯电平台，竞品都是油改电什么的，让大家以为纯电平台就高级，油改电就是垃圾。事实上是这样么？其实这个需要辩证的看问题，如果在同等条件下，新能源优先选择纯电平台车型是OK的，但是如果在有限预算下去追求所谓的平台，就有点矫枉过正了，就和去吃羊肉串非要和人探讨电烤和碳烤的先进性一样，大哥，我们先把饭吃饱好么？
本田在去年发布会发布的纯电架构里，也悄悄的藏着一个严格意义上的油改电哟~
尤其在10W左右这个价位的车型，你的平台是纯电还是油改电都改变不了这个价位的综合体验都差不多的现实，所以不要在乎这些，关注一下车内空间、配置和电池多好~
智能座舱不是电动汽车独有
还有一点，就是提到电动车，大家第一反应就是大屏！为什么呢，因为先行者特斯拉用其强烈的简约化风格，为初代的电动车内饰有了一个定义，大家在做的时候不自然的都有一点点的“借鉴”，但是，实际情况是，这个大屏是不是所谓的智能座舱，我们还是要打上一个问号的。尤其在低价位车型上，车载大屏除了视觉意义上的高科技，甚至连carplay都不支持，你敢信？直接在车上放个安卓平板很容易，但是调教好的能有几个？而且现在油车的好多车机系统也很智能了，所以不要觉得那个大屏是个高科技，那个是你的预算！
目前自动辅助驾驶的存在意义及现状
提到了电动车会想到特斯拉，想到特斯拉又不得不提到特斯拉的自动辅助驾驶，目前来看，民用层面，做的最好的依然是特斯拉的这套FSD，在海外能堪堪做到正常道路的自动辅助驾驶和判断，在抛弃了雷达选择纯视觉方案后，依托特斯拉强大的机器学习数据，能够做到基本都物体判断、标线和标牌识别及路线规划。而国内由于法规的限制，特斯拉只开放了高速noa（没有高精地图，纯算法识别），至于新势力第一梯队，最强的也就这么个水平，还是依托国内高精地图的情况下。
所以说，自动辅助驾驶现在存在的意义除了哄抬车价，以及提升品牌力外，对于实际用户来说，和配备ACC自适应巡航及车道辅助功能的车辆使用区别不大（在遵纪守法的情况下，毕竟都要集中注意力、手扶方向盘）
十万元左右，能选什么车？
由于去年上游原材料价格暴涨，加上芯片荒，导致低端车型普遍涨价、缺货甚至停产（说的就是欧拉黑猫白猫=。=），基于这些原因，我推荐了四款车，供大家选择。
比亚迪-海豚 2021款 405km 自由版
指导价：10.68万
作为比亚迪E平台3.0的首款车型，也是比亚迪所谓“纯电平台”的首款车，在发首首月就卖了六千多台，就可以看出这个车的热度。比亚迪的刀片电池、八合一电驱系统让这个车话题点慢慢。回到使用层面，70kW电机能够输出180牛米的动力，对于这个小车日常使用足够。搭载的刀片电池的容量达44.9度，标称续航405km，按照目前口碑来看，续航还是比较稳定的。
缺点：选择海豚，你需要忍受长达三个月左右的等车时间的同时还要对4S店的服务不要有太高的期待，毕竟成为尊贵的比亚迪车主，是你的荣耀=。=
购买建议：预算能到11-12万，直接买自由版就行，再高配就没有什么必要了。
北京EX3 2020款 R500 劲风版
指导价：11.99万
北汽新能源算是最早进入这个市场的厂家，结果一手好牌打的稀烂，现在口碑已经差到极点，但是就技术积累和造车工艺来说，还是有点东西的。EX3老款，是10万左右价位唯一续航到500km的，2020款续航缩水到420km，但是依旧是这个价位续航里程前排选手。160kW的电机能让你不用为动力担忧，续航稳定性北汽也是可以信任的。
缺点：当然你要忍受它比较粗糙的做工和不是很靠谱的4S店。同时，这个车的外形也有点一言难尽，只能说都这个价了，还挑啥颜值=。=
购买建议：北汽新能源的车，你去4S店询价应该会有惊喜，1-2W的砍价空间还是有的，努力一点11W落地不是梦，如果能买到500续航的老款，那么我更推荐你买老款。
哪吒V+Pro 2022款 Pro+长续航智享版
指导价：8.29万
哪吒汽车是去年崛起的新势力，主要的策略就是高性价比，价格便宜，车还行。哪吒VPro是哪吒V的升级版本，增加了一部分配置，价格稍有提高，但是对于同级竞品来说，还是便宜一两万的样子，这个价位，配置比他好的没他大，尺寸一样的配置没他好。续航400，网传宁德时代电池和其他厂商电池混用，宁德时代电量38度多，其他厂商的多5度。
缺点：基于这个尺寸这个电量，哪吒VPro的续航必然不如前两位选手牢靠了，夏季续航300以内，冬季就200以内了。其实你可以把他当成300续航的车来开，看在八万块的价格，你也没啥理由嫌弃他了。
购买建议：落地10万以内，买哪吒和北汽ex3都行，想体验新势力的服务，买哪吒，据说哪吒的服务还可以。
零跑T03 2022款 星钻版
指导价：8.49万
零跑品牌去年最大的爆款是C11，这个SUV是15万级别的绝对王者，基本能打到20万左右的车型。C11的小兄弟T03在2020年是微型车这个领域的“高科技选手”，全系带ACC自适应巡航和车道辅助，价格六七万，双门四座，三元锂电，400+续航也是买菜车的王者了。结果2022款发布结果配置明升暗降，配色多了，小功能多了，电池换更安（pian）全（yi）的磷酸铁锂，价格还涨了。但是放在2022这个大环境下面，它还是一款值得推荐的精品小电车，毕竟他的对手黑猫白猫自废武功停产了。
缺点：T03作为一个微型车，你一定要亲自试驾体验，对空间有明确的概念才行，小两口，带个狗开这个小车没毛病。
购买建议：10万以内少有的带L2级别的驾驶辅助功能的小车，虽然没啥用，但是在其他对手退赛的情况下，他还是一个好的选择。另，如果有老款存货那更推荐购买，更便宜，配置也不低。
邪道限定推荐：
作为一个混迹值得买的老司机，不来点特别多，估计你们也不会让我走，所以我准备了特别推荐的车型，仅限于老司机参考，有路子有渠道的兄弟可以考虑：
别克微蓝6/雪佛兰畅巡
建议购买价格：10万左右
作为通用家的俩兄弟，这俩车上市价格15万+，终端优惠常年5W+，如果你们能够在当地淘到这个车的库存车，以10W左右的价格买到，也是相当实惠的。两厢车造型，A级车空间，加上410km续航和52度电池，无视指导价只看实际交易价格的情况下非常香了，当然前提是你能找到库存车。
缺点：主要的问题是畅巡和微蓝6在去年下半年开始就大量的清货，估计目前存货也不多，加上整体大环境涨价，不排除经销商坐地起价的行为，所以仅供参考，对最终交易价格不负责任
购买建议：这俩车型，如果整体在12万以内落地，那性价比就非常高了，加上通用的4S店布局，不存在提桶跑路的情况，所以库存车还是可以考虑的。
总结：
其实，由于补贴退坡和原材料涨价导致新能源汽车掀起来一波涨价潮，导致低价位的车型选择越来越少，那些性价比神车要么加价卖要么定不到，我推荐这四个车型算是相对比较好买到的，大家可以根据实际情况到当地4S店进行咨询试驾购买，至于那个邪道推荐就是各凭本事了 |
