年度改款车型，厂家的动作都是提升几个小配置，外观细节上做一些细微的调整，很少有车企会在年度改款车型上发布重要的技术。不过今天我们测试的这台2023款速腾就不一样，因为中国消费者期待已久的1.5T发动机终于亮相了，速腾也成为首款搭载这台发动机的车型。
由于此次速腾的最大变化就是这台1.5T涡轮增压发动机，所以我们主要来聊聊1.5T的发动机有什么不同之处？其实大众这台EA211 EVO 1.5T 发动机在它的德国老家于2016年就亮相了，而中期改款的第7代高尔夫成为第一台搭载1.5T发动机的车型。
而这次出现在速腾上的1.5T发动机已经是EA211 EVO的第二代机型，和目前中国市场上搭载的老款1.4T相比，最直观的变化是发动机功率从150马力提升至160马力，峰值扭矩保持不变依旧为250牛米。技术方面，它拥有可变截面涡轮技术、12.5:1高压缩比、米勒循环、350Bar高压直喷系统，但是略显遗憾的是闭缸技术并没有得到保留，很明显大众对于这台发动机技术走的并不是性能路线，而是燃油经济性和应对更严苛的排放标准。
通俗的讲，橡胶水管都见过吧，正常情况下只能洒这么远，如果捏住水管口，水就会喷的更远，原理就是水管口横截面积更小了，水流不变的前提下，流速增大，洒的更远。
另外它还拥有米勒循环，以及12.5:1的高压缩比，提升发动机热效的同时降低油耗；350Bar高压直喷系统能够增强燃油雾化效果从而提升燃效。其实技术讲解不如实测数据更有说服力，接下来直接上干货。
性能测试
1、0-100km/h加速测试
2、0-400米加速测试
3、100-0km/h刹车测试
4、麋鹿测试
5、油耗测试
虽然速腾的油耗测试成绩很优秀，但是搭载1.4T发动机的凌渡L综合油耗同样不赖，综合油耗为6.34L/100km，而搭载1.5T发动机的速腾为6.1L/100km。虽说有提升，但这点提升几乎可以忽略不计吧。
6、赛道测试
二、外观内饰简介
由于是年度改款车型，外观内饰肯定不会有较大的改动，基本都是针对细节方面进行微调。不过新款速腾的某些改动让路人不再脸盲，加入了一些特有的标志性设计。
外观除了前脸的变化明显之外，车侧和车尾的变化都非常细微，不过前后尾灯的变化使其在夜间的辨识度更高，也更加个性。
三、总结
有驾指数：最终速腾获得了7.3分的有驾指数。它在动态性能、舒适性、多媒体科技方面的得分较低，而它更偏重乘坐储物空间、工艺用料、安全辅助驾驶层面，这也完全符合它家用车的定位，大家期盼的1.5T发动机性能并不是它的重点。
总结：虽然新款速腾换上了1.5T发动机，但是增加的这0.1L的排量并不代表性能就该有多大提升，经济省油是这台发动机的主基调。行驶质感差评的原因依旧是这台7速干式双离合变速箱，中国拥堵的路况真的很不适合它。空间储物自然不必担心，速腾的车内空间大家有目共睹，毕竟行走中国市场这么多年还是懂得消费者在意什么的。
最后还是说回这台1.5T发动机，其实日常通勤很难开出1.4T和1.5T的差别， 目前只有顶配车型才搭载这台1.5T发动机，花17.29万元去尝鲜我个人觉得很不值，不如等到未来1.5T全面取代1.4T发动机后再选择。 |
