买轿车还是 SUV 更适合家用？

希望大家能给出建议和详细的理由供参考。

不请自来的，不泻药。作为一个用车超过20年的人，在汽车圈子（厂家）待了20年的人，我想说这个问题问的很不合理，而在两千多个答案里，99%的回答都是垃圾，理由如下：

• 每年2000多万辆卖出去的乘用车里，有78.7%都是家用，特殊用途——公用、专门的客车拉货（比如卖瓷砖的、开超市的、卖蘑菇的此类，尽管这样违法）的比例只有20%左右；
  
• 在这78.7%的家用车里，SUV和轿车几乎各占一半（MPV和Wagon很少），如果家用车限定必须是SUV或者轿车，那么请问，这些车主是怎么生活的？
  
• 整车设计之初，设计总师是去定义各种用车场景，然后确定对应的性能参数来满足这些用车场景，没有哪个车设计时仅仅说这个是家用的，那个是非家用的。
  

啥叫用车场景？

• 你家在重庆，出门就上坡，每天车上人都坐满，那么你买个1.0的三缸车就有问题，而这个1.0的三缸车你猜它是SUV还是轿车？
  
• 你家在太仓，每天都开车去大润发超市，停车超级难，需要在狭窄的车缝里穿行，那么你买个5米的车就有问题，这个5米的车你猜它是轿车还是SUV？
  
• 你家在新疆，出门就是大马路，路超级好而车超级少，你喜欢大脚踩油门，那么你买个方向盘圈数在4圈，变速箱是CVT的车就有问题，你猜这个车是轿车还是SUV？
  
• 你家在大连，出门每天都会下一个很高的马路牙子，那么你买个底盘超低的车就有问题，你猜这个底盘超低的车是轿车还是SUV，你可能回答是轿车，呵呵，低底盘的SUV多的是！
  
• 你家在北京的胡同，胡同总共两米宽，里停满了自行车和两轮电动车，还有晾衣架，偶尔还会有在胡同里点炉子的，你买个两米宽的车就有问题，你猜这个两米宽的车是轿车还是SUV。
  

现在你明白啥叫用车场景了吗？你还觉得家用不家用跟SUV或轿车相关吗？
我在专栏里专门针对SUV和轿车做过全方位的数据对比，但是那是假定的同平台下的SUV和轿车对比，而且大数据来自真实的各制造商的量产车，但是你买车时品牌没确定，车系没确定，这种对家用的假设毫无意义。
SUV和轿车都能家用，但是，一辆SUV的某项性能无论多牛逼，一定可以找到一款轿车超越它，反之亦然。问题的关键在于：你真正的需求是什么，以及在日常用车和小概率用车事件中，你会遇到哪些场景，搞清楚这两个问题，就好选车，最后，你买的车完全可以是个轿车，也可以是个SUV。

买车纠结的，一般都是搞不清楚需求，也就是不知道自己需要什么。

非常简单，问自己几个问题就能搞清楚。

• SUV的装载能力和头部空间，一般来说要好于同级别轿车，你对这个空间有明显需求吗？比如你有小孩吗，平时经常装载大件物品吗？如果有，请选择SUV。
  
• 走烂路的情况多吗？有多烂？如果真的很多烂路，乡道，那请优先考虑SUV。
  
• SUV重心高，一般来说，操控体验要比轿车差，你能接受这个事实吗？如果你没有概念，说明你不在乎，那就不用纠结。如果不能接受，请选择轿车。
  

面子？车只是第一印象，你的为人，才是你自己真正的「面子」。

如果1和3出现冲突，请自行考虑哪个需求优先级更高。为避免出现家庭矛盾，请和家里人商量。

别说什么要去西藏自驾，所以要买SUV，去西藏的轿车多了去了，面对自己内心吧。很多人买车之后最远可能就是去郊区。

轿车和SUV都有自身优点。相对而言，我觉得SUV的优点在国内发挥空间更大。以下是SUV相比轿车的优势：
1.SUV车顶更高，车厢有更大的垂直空间，因此SUV后排坐垫高度比轿车合理。轿车后排坐垫普遍比SUV布置得更贴地，入座后容易有双腿被悬空的感觉。


SUV后排的坐姿普遍更好，更高的坐垫能让大腿和小腿接近90度，更接近家里座椅坐姿。当然啦，SUV当中也有例外，本田冠道后排坐垫比很多轿车还贴地，空间大但坐姿怪。
更大的垂直空间，也让SUV的后排头部空间更好。话说最近很多A级轿车，头部空间越做越局促，例如新款卡罗拉/雷凌、日产轩逸，甚至自主轿车逸动Plus，后排都很顶头。同价位SUV在这方面的优势，非常明显。
不仅是乘坐空间，SUV垂直空间大另一个优势就是尾厢。我自己开接近5米的B级轿车，纵使尾厢深度非常大，但当遇到帮人搬家，或者满车人拿着行李厢出行，就觉得尾厢空间捉襟见肘。


反观SUV，哪怕是尺寸不大的缤智，也能轻松应对上述情况，因为物品可以往高处堆叠，行李箱还能选择站着摆。
2.承接第一点，SUV由于空间布置可以往上发展，优化了后排坐姿，从而降低了对纵向空间的需求。
轿车由于后排坐垫更贴地，导致后排乘客双腿难以被坐垫支撑，会有向前伸的需求，因此轿车后排要有较大的膝部空间才有较好的舒适性。因此当大家做到类似空间舒适性的时候，SUV会比轿车短。
在保持实用性的前提下，国内用车其实越短越好。短车身意味更容易停车，更容易拐进横街窄巷，SUV就有这方面的优势。
3.由于坐姿更高，SUV视野能看得更远。尤其是跑高速，一些较高的SUV能让你看清前几台车的情况，变相增加了主动安全性。
不过SUV高坐姿也有副作用，就是“灯下黑”，靠近车身周围的盲区相对轿车大。这个还要看厂商如何去设计，比较赞是斯巴鲁森林人和路虎发现神行，窗线非常低，让你对车身附近情况一目了然。


你看回一些老的SUV，低窗线设计很普遍，例如老RAV4。但越往后，SUV窗线越做越高，印象中特别不友好是林肯MKC，车身不算大，但高窗线带来视野不佳的问题，开起来觉得很蹩脚。
不仅SUV，轿车近十来年视野也是越来越差。当中有风阻、行人保护等方面的考虑，这里就不展开说了。
4.离地间隙高，通过性更强。虽说没什么机会越野，但SUV能更从容跨越城市里的马路牙。
不过感觉挺多人对SUV有误解，觉得SUV的底盘会比轿车刚强，开SUV时有盲目的自信。
平时跟女朋友回家，会走清远大学城前的工地烂路，路烂得如同战争废墟，要压慢速度小心翼翼地过。但时不时有奇骏、哈弗H6等城市SUV，逞能在旁边顶着油门超车。
这类SUV一来没有大梁车身，二来轮胎也偏公路，甚至很多SUV用上薄胎，整体结构就是台升高了的轿车。长期被车主这样去用，内饰很快有松散音，悬挂件很快会损耗掉，轮胎也容易鼓包。
至于轿车相比SUV的优势，有以下这些：
1.迎风面积小，油耗普遍更低。尤其是高速油耗，轿车油耗相比SUV会有优势。另外一些尺寸较大的SUV，由于体重较大，市区行驶也会消耗较多燃油。
所以混动技术对SUV有较大意义，例如两田的RAV4和CR-V已有混动车型。其实丰田汉兰达更有必要用混动，这台车用下来油耗会在10个以上，混动版被千呼万唤，但丰田就是不引进。
另外，更流线的车身，也让轿车在高速路上不那么容易被横风拉扯。这个在沿海地区经常会遇到，例如在我生活的珠三角地区，天气不好走一些高速跨海大桥，犹如有只鬼手时不时想拉你出车道。
2.轿车重心低，操控普遍比同级SUV好。客观上看，轿车麋鹿测试成绩普遍比SUV强。主观上看，轿车变线和转弯的侧倾更受控制，驾驶信心更高。


但在中国用车环境里，这个优势不太受用户重视。毕竟如今SUV已经高度公路化，SUV操控性应对国内路况，以及国内大部分人的驾驶风格，已经够用有余。
所谓的SUV操控差，只是相对轿车而言，而且这个差距日渐缩小，开车不细心的人真的不容易感受出差异。
平心而论，现在也很少有SUV笨重到让你觉得特别难开，汉兰达算是少有的笨重例子，转弯要刻意去减速。但你真正看汉兰达的车主，很少人会抱怨这点，足见国内用家的口味偏好。
3.相比同价位SUV，轿车行驶品质普遍更好。跟上面一样，大部分SUV行驶品质已经过了达标线，差只是相对轿车而言，而且中间的差距很细微，非车评人不容易感受出来。
以20万级的车为例，皓影、RAV4、途观L的行驶品质对于普罗大众而言，已经是水准之上。雅阁、凯美瑞和迈腾相比来说，优势就是重心低，使得走烂路时车身上下浮动更小，车身表现得更稳。这种差异需要仔细观察，才能找出来。
归纳起来，轿车相比SUV的优势，很多要细品才能感受出来。例如轿车略好的日常操控感，以及略好的行驶品质。
至于SUV相比轿车的优势，无需细品就能感受到，尤其是视野和后备厢优势。在国内的用车环境里，SUV优点的用武之地显然更多。因此SUV在国内越卖越多，也并非没原因。
（更多关于我的观点，可以关注《五号车论》公众号）

如果从功能性的角度来分析这个问题，似乎可以永远争论下去，然而我相信大部分看这个问题的知友其实并不在乎谁能争得过谁，而是想知道一个问题：
我现在要买一台车家里用，到底应该买SUV还是轿车？

放心，我不会因为我是做SUV产品规划的就推荐大家买SUV，这是不道德的（手动滑稽）。
今天，我想换一个角度，从车主的角度来分析一下，SUV和轿车在他们的眼里是怎样的一种感觉和体验。
想知道车主的看法，当然离不开对车主的调研，因此今天我们将要用到业内比较权威的NCBS（新车购买者调研）的结果，看一看近10000名SUV车主和近10000名轿车车主，如何形容自己的车。
不要急着质疑这个调研结果跟你买车有没有关系。究竟什么车型适合你。耐心看完我的分析，我相信你一定可以找到自己的答案。
NCBS调研了10000名左右的SUV车主和10000名左右的轿车车主，请他们从以下26个形容词中找出适合的词形容自己的车。



NCBS调查问卷内容

调研结果的原始数据如下，相信大家心里可能在想：说人话。不要着急！



原始数据用的是英文版，后面有翻译

对调研结果进行处理，用相关性图表（Correspondence Analysis）的方式进行展示，便友好多了，如下图所示。



轿车/SUV相关性分析图

上图的原理较为复杂，在此不做赘述，直接说结论：
离原点比较近的灰色圆圈中的形容词，对于轿车和SUV缺乏区分度，可以忽略。
红色圆圈分别圈出了离SUV和轿车距离最近的形容词，这些词便是那些对于二者最具有区分度的形容词。
至此，我们已经得到了这次分析最关键的信息。
轿车：传统的，优雅的，有声望的，性感的。

SUV：结实的，大气的，豪华的，动感的。

那么以上8个具有区分度的形容词，如何指导我们做出购车的选择呢？我们一个一个来看。
轿车是传统的：这个好理解，传统一点的消费者认为，只有拥有一台轿车才代表自己真正有车，就如同当年那句“为人不识XX兰，阅遍 XX也枉然”的感觉。因此如果你是一个传统的人，或者你的家人也是很传统的人，那么轿车一定是适合你的。
轿车是优雅的：轿车底盘高度低，更适合优雅的上下车。因此我们看到首脑或者明星出席重要场合，一般都是用轿车。很难想象一国元首在众目睽睽之下从一台SUV上跳下来的样子，实在是不太优雅。这种核心人物的集聚效应，也给普通大众一种轿车象征着优雅的整体印象。如果你想每次上下车都更从容不迫，可以选择轿车。
轿车是有声望的：这点与上一点类似。任何涉及到出席政治和商业场合的商务座驾从来都是轿车，以前如此，现在也如此。如果你是一个有声望的人，并且要维护自己在政坛或者商界的形象，应该买轿车。
轿车是性感的：轿车相对于SUV更容易设计出流线型的车身，因此是更性感的。轿车演变出来的轿跑，双门coupe等车身形式，都在诠释性感这个词。相比之下，SUV更阳刚，与性感更不符合。如果你是个年轻时尚的小姐姐，可以选择性感的轿车。
再来看SUV。
SUV是结实的：虽然现在很多都是城市SUV，但是SUV仍然保留着当年越野硬汉的形象，由于野外地形复杂，因此需要更结实的车身和底盘。如果对于车身强度有要求，或者需要越野的，可以选择SUV。
SUV是大气的：因为更高达威猛，所以SUV在中国人看来就是大气。需要一台“大家伙”来体现身份，选SUV。
SUV是豪华的：在中国人看来，大和豪华是非常有关系的。而且近些年一些豪华品牌推出的旗舰SUV，确实设计得又大又豪华，当然也很贵。不过我认为，轿车的豪华程度同样是非常高的，因此这一点的区分度并不是太强。
SUV是动感的：这一点我其实并不太认同调研结果，论动感，我觉得轿车更胜一筹。
综上我们其实可以看到，在车主的眼中，轿车的使用是更偏社交场合的，而SUV的使用则是更偏个人。

回到题主的问题，家用到底买哪种？坦白说很难界定。如果是纯家用，不用出席场合，SUV是合适的，空间又大，自驾游通过性又好，稳定性强，城市SUV的油耗也不会很高。如果这个家庭经常要出席一些亲朋好友，或者商务上的场合，那就可以选轿车，乘坐舒适，上下车方便，更优雅得体。而且关键是，爷爷奶奶不会觉得你买的不是车。（滑稽脸）

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根据现在我国路况，还是推荐suv，小坑小坎根本无视，虽然坐姿高不是很舒适，但是视野好，完全可以看出前车是真堵车了还是傻x在龟速行驶，轿车就只能在后面干等着。还有就是空间大，前几天一家四口出去玩，我和老婆坐前面，后坐放倒，俨然一张大床，两个孩子玩的不亦乐乎。
如果不是天天跑长途，就实用性来说还是推荐suv。

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