30-40万，选极氪001还是选蔚来ET5?

30-40万，选极氪001还是选蔚来ET5?

ET5有三个优势
1，显性优势：换电。我拿蔚来3年跑了将近13万公里，目前在换电的加持下，体验基本跟油车差不多了，可以做到不管当前电量是多少，要跑长途能说走就走。今年换电站数量会再增加1000座，体验肯定会更好（当然，如果你在新疆西藏就当我放屁）
2，显性优势：服务。有些小朋友觉得买车只需要车好就行了，服务不需要。在完美情况下确实如此，但是我换个说法你可能就明白了：只要大家都是好人，要法律干嘛？这句话也没错，但是汽车是机械品，肯定有概率出问题的。这个帖子下面也有吐槽服务的，我相信也不是水军。另外你被别人剐蹭什么的，也很难避免的。好的服务其实比你想象中重要。
3，隐性优势：激光雷达，4orin平台，以后NAD城市自动驾驶上线之后，跟换电站配合起来，理论上可以实现车子自动开到换电站换满电池再自动开回你的车位。如果说你对自动驾驶抱有期待，那么蔚来的2代平台是从硬件上最接近实现它的，没有之一。
如果上面三点你都不需要，那么001完爆ET5

极氪性价比高，同样的价格空间更大，适合过日子。
ET5适合年轻人自己开，空间不大，基本在标轴3系到长轴3系之间。
极氪样子很工科男的感觉，车主也偏极客，在互联网上看到极氪车主一般会和“底盘”、“操控”、“下赛道”、“极限驾驶”同时出现。有一股思域、领克的味道。
ET5偏时尚，车主里有一半以上都是小姐姐，蔚来说这车对标宝马3系，但实际上抢了很多奔驰C的用户（我家这位就是之一）。
极氪目前售后基本没有，用着领克的售后，在网上被车主喷，最近偷偷减配。
ET5付费海底捞式服务。
电动车的话还得考虑续航和充电：
极氪只能充电 续航86度和100度。
ET5是可充可换可升级 一般都买75度的，换电像加油一样方便，如果偶尔长途可以临时日租一块100度的电池，68一天。
综合来说
要说操控 俩车半斤八两
空间 极氪比ET5大
服务 ET5比极氪好
智能驾驶 ET5比极氪好
续航补能 ET5比极氪方便
价格 极氪比ET5便宜很多

背景：我乘坐且开过极氪001，是蔚来ET5 锁单用户（10.27号已提车）。
看了一圈回答，我觉得很多人还是没有搞明白自己在想什么。
我个人认为极氪001 是国产车的制造水平的骄傲。
锁单 ET5 很简单，也没有花里胡哨的理由：我持有蔚来股票，家人吃蔚来的品牌调性，配置功能齐全。
没有品牌信仰、没有国产信仰，就是买个大宗消费品，不把自己搞成精神股东摇旗呐喊，因为这和娱乐饭圈那一套本质没有区别。
为什么我们很少见到 “喝农夫的看不起喝冰露的、吃肯德基的瞧不吃买麦当劳的”  类似这种情况？
因为这些人，现在去了其它领域，比如汽车圈；

自己已经大定001you版，深度试驾过001，ET5看过实车，当初也是这两个车2选1，但是仔细想想这两个车除了价格区间相仿其他并没有雷同的地方，不会纠结很久。
先来个结论，要全能要传统车的感觉家里只有这一辆车的就极氪，要运动性追求新体验的或者家里有另外车的就ET5。
空间上极氪是前排小胜后排完暴的，毕竟2米的车宽和3米的轴距，蔚来只能说够用。
操控上是ET5的强项，5050和运动取向的悬挂摆明了主打年轻人，极氪的机械悬挂有点像F代的宝马，软硬适中，明显路特斯团队的功劳。不过001我定的是you版，自带空气悬挂，非常非常舒服，可惜定的晚了，终身质保但是不保老化。
内饰外观比较主观，我觉得两个车都属于喜欢的很喜欢不喜欢的很讨厌。
车机软件辅助驾驶上面是ET5的强项，毕竟蔚来前期推出那么多车型，这方面极氪还是个新手。
硬件配置上面极氪要高点，hud，空悬，后排靠背可调，老板键，后排座椅加热，香氛，独立空调B柱空调出风口，方向盘加热。但是少了激光摄像头。
充电方面基本上有蔚来的地方也会有极氪的充电站，但是ET5可以免费换电，如果家附近有换电站那就很舒服了。极氪这边22年订车的话每月只有400度电，换算下来每年不超过2w公里都能白嫖。
其实两个车定位并不重复，两家车企一个是传统车企一个是新势力。一个是传统车企做的传统的电动车，注重硬件和机械部分，没有明显短板，类似大众的ID家族。一个是新势力车企做的颠覆性的电动车，注重辅助驾驶和操控，在擅长的领域做到极致，类似特斯拉。

10.10更新
国庆试驾了下et5，从一个老百姓消费者的角度反馈下驾驶和乘坐感受。






作为大定锁单车主第一批试驾了et5，因为前一组人没来，我又提前到了，所以体验的时间比较久，大概开了一个小时吧，试驾车是星辉+金沙米+19寸多幅+米其林电车胎，另外没有选装nomi和适享套装，算是丐版。
后排乘坐体验，总体比静态体验时的要好，我183，后排老板位，正常坐姿刚好不顶头，(后排中间位还是会顶头)，如果是瘫坐，头部空间会更大一些，但总体从后排看整个车厢，空间感并不大，没有一些比较大的传统燃油b级车开阔(雅阁，帕萨特)，因为换电结构，后排乘坐舒适度相比燃油b级车还是差挺多，远不如雅阁(当天刚好坐了朋友的十代雅阁去的，对比明显)但作为电车来说，短途乘坐问题不大，可接受。后排滤震还不错，比想像中好，软硬适中，余震不多，nvh不错，胎噪也ok(题外话国庆试驾了理想L9，后排胎噪真的挺大…)
驾驶体验，说结论，总体上来说非常好，无论是转向手感，油门刹车脚感，底盘，视野，座椅舒适度，都恰到好处，用一句车评人说烂的话总结:很好开。但是，我还是找到了两个比较明显的瑕疵:1.车内后视镜视野实在太小，而我记得这个车是不搭载流媒体后视镜的？我个人觉得在晚上或者视线不好的气候是存在安全隐患的。2.对我183的身高和驾驶坐姿来说(我喜欢驾驶位最低，躺着开)，这个车的坐姿真的一言难尽，还是因为换电结构，导致地台升高，坐姿太高，同时压缩了车内竖向空间，整个驾驶座稍稍拥挤，不过这些还能克服，要命的是方向盘在大幅度转弯的时候，主要是右转，右手会打到大腿，这个当时真的惊到我了，我开了没有100也有大几十辆车了，还是第一次遇到这个问题。后来就开始反复调方向盘和座椅，只有方向盘调到最高，外加调近，才可以避免打腿，但是这样又导致了一个更怪异的坐姿，我反复调整了非常久，始终没法调到一个让我满意的座椅和方向盘的坐姿。这也是使我最终放弃et5的最大原因。
总体上来说，如果你身高不高，或者对驾驶坐姿没那么敏感，后排不用整天坐人。我觉得et5是一辆非常不错的车，也是性价比，颜值，续航最高的蔚来，结合蔚来的换电和其他增值服务，还是很超值的。后来联系fl解除了锁单，蔚来这方面确实很人性化，退款方面一点都不墨迹，哪怕最终不买，当时下订后也送了一大堆东西，这些东西也都是不用退还的(很多品牌前期赠品如果最终不提车是要退还的)，fl全程沟通也很友好，体验满分。反观极氪那边，我的极氪fl离职了一个多月，没有任何人来通知，app内至今还是那个离职的fl，打电话不接，微信不回，十一想试驾都没法预约，最后就近随便找了一家极氪空间(新天地那家)中午到了现场说非预约不能试驾…开玩笑那天下雨又是中午压根没啥人好不？我一个大定车主锁单前想再体验下都那么困难…蔚来就不会，我去任何一家蔚来空间，只要有车随时可以试驾。极氪这点这对新车主的体验其实是非常不好的，很打击用户对品牌的信心，希望极氪能重视这些服务细节。这次退订我自身也觉得有点遗憾，对于品牌来说我毫无疑问更喜欢蔚来，对于车本身来说我更喜欢001的驾驶感受和乘坐感受。后续我可能还是会提001，也可能观望一下，等一等明年电车再卷一下。
9.15更新
中秋节去静态体验了下et5




优点很多车评人说过了就不重复了，讲几个缺点。1.前排座椅调到最低，受制于换电底盘，坐姿还是太高，不像轿车的坐姿，更像跨界车，这点对于喜欢低趴坐姿的人来说很难受。2.空间还是略小，不过也在预料之中，以et5的定位来说，其实没问题。我183，前排调成我的坐姿，后排腿部空间尚可，但是头部比较局促，后排两边座位如果说勉强够用的话，中央座位就完全没法坐了，顶头。3.座椅舒适程度一般，体验了海豹的前后排，不管是坐姿还是座椅舒适程度，还是皮质触感，我个人感觉都强于et5，后排中间座位也是可乘坐状态，总体上来说海豹的用料有点超出我的预期(虽然我不会去订海豹。)





原回答：
我两个车都订了，也曾纠结过，我来说说我的观点和选车思路。
1.一般来说，会在这两个车里纠结的人，颜值肯定都是喜欢的，不然也不会纠结。两车价位基本上差的不太多，总体上看是在一个区间内，也全在你的预算范围内，所以价格也不算决定性因素。
2.用途需求，001空间是一定是＞et5的，我183，在前排座椅调成我的坐姿后，坐001后排还是很舒展，坐后排中央位置也不会顶头，对于绝大多数人来说，空间肯定没问题，而且后备箱挺大，后排座椅放倒后可以拉不少东西，如果对于空间是刚需，家里有娃需要放安全座椅，婴儿车的，001是会更加合适。et5实车我去现场看了好久，脑子里yy了很久模拟把前排调成我的位置，坐后排的感觉，估计腿部只能有一拳左右的空间，头部空间未知，地台高度和座椅感受未知。这里没说et5就无法满足这类需求，只是相对001来说，空间肯定不是强项。
2.驾驶性。我个人觉得可能会是两种完全不同的风格。网上很多人吹001操控多好balabala，其实这个车真不是一个操控乐趣，激烈驾驶取向的车，而是更适合作为一台长途休旅巡航GT车。对，我知道001赛道圈速不慢，但这是由强大的动力+宽轮距+255胎宽的p0轮胎+4驱带来的。很多人有一个错误的认知，就是认为赛道圈速快就一定=操控好=有驾驶乐趣。其实要辩证的看，有些车在赛道里很快，但是其实人车沟通感并不好，驾驶乐趣也一般般，但凭借强悍的硬件基础和调教可以取得很好的成绩，有些车虽然不快，但是人车沟通感出奇的好，未避免引战就不列举具体车型了，但这个现象确实存在。所以普通老百姓买车切记不能拿赛道成绩作为优先选项，只能说作为参考，证明这个车极限较高，而一般开放道路行驶远远无法开出这种工况，具体还是得以自己试驾感受为准。扯远了回到001，这个车日常驾驶给我的感受就是舒服，底盘舒服，转向舒服，油门刹车舒服，但是开起来还是会有大车感，受制于车重和体型，市区紧急变道还是会感受到跟随性较差，说人话就是不太灵活，整体感受非常像高级油车，动力在电车里相对线性。et5由于还没开放试驾，只能通过et7来yy一下，因为车更短，用了机械悬挂，而且蔚来的油门调教相对极氪来说会窜一些，我觉得这个车开起来动力响应应该会更直接一些，底盘大概率没极氪好，然后车会相对更灵活一些。
3.智能化方面。et5更强，而且硬件规格高得多，未来潜力肯定是更大，有这方面需求的还是蔚来吧。但是001也不是不能用，其实常规日常使用，有个aeb和好用的acc就够了，高阶的自动驾驶我个人无感，我比较喜欢自己开，也不推荐真正把驾驶交给汽车，哪怕再高级的系统，也不如良好的驾驶习惯带来的安全感。所以智能化这部分其实我是无所谓的，有可以，没有也不是不能用，给我个acc和aeb就行。
4.续航和补能。
其实电车续航说重要也重要，说不重要也不重要，电车更看重的其实是补能。在非家充前提下，拿极氪100度电来说，一般开到20%就会想要去充电，因为你无法百分百保证去的充电桩能充上电，可能是人多，可能是充电桩坏了。充电一般充到80%多，实际使用掐头去尾大概在60度电。蔚来一般都买75度电，如果使用换电，因为可以预约且可以确定接下来能够换到电，焦虑感不会那么重，可以到10%左右去换，换来的电一般在90%多，拿最坏情况计算，你换了一块70度的电，实际使用大概56度电，加上et5车轻，可能电耗会比001小一些，总体使用上和极氪100度电双电机版本差异不会太大。但是001如果使用第三方充电站，会有一些不确定性，补能体验可能会有折扣，补能效率肯定还是换电更高。
5.总结一下两者的独家优势
001，空间完胜，乘坐舒适性大概率完胜，驾驶性不好说，看个人喜好，感觉001会小胜，有hud。
et5，能换电，服务比较有口碑但是后期费用也不低，驾驶性还无法验证，即使达不到001的水平，但应该不会很差，相比同价位燃油车应该还是强不少的。音响好。
其实去除很多因素后，就是在空间和换电这两个核心要素之间的选择。
1.如果经常有家庭用车需求，有娃，家庭唯一车，有家充或者单位有固定充电桩的，选001。
2.没有家充，活动范围内又有换电站的，空间非刚需，et5。
3.既没家充，又没换电站，建议油车或者插混，不要看纯电车了。