据日前国内交通部门数据统计显示，今年以来，国内多个省份的长途大巴已宣布终止运营，就在刚刚结束的双节长假后，又一省会长途汽车站亦宣告停止使用，它就是伴随了福州人五十三年之久的"福州汽车站"。
为何长途大巴纷纷停运？虽然人们把它归咎于国内人口流动减少的原因，但不得不考虑在内的还有一个重要因素，那就是近些年来崛起的高铁和自驾行交通方式的冲击。当然，还有一个原因就是国内长途大巴的体验感确实也不尽如人意。
细数今年停运的长途汽车站，首当其冲的便是今年3月中旬宣布停运的武汉市汉口北客运中心，这也是继武汉新荣客运站之后，该市又停运的一处汽车客运站。而同月，安徽省的合肥汽车站也宣布停运。接下来便是今年9月，位于厦门的枋湖长途汽车站也宣布暂停运营，这也意味着我国厦门岛内最大的长途客运综合枢纽站至此退出了"历史舞台"。
暂且不论今年以前已经停运了的长途汽车站，因为可以说早已是数不胜数。国内汽车客运站近些年来如此密集地关停，尽管原因多多，但也不得不引起人们反思。如果不出意外，未来还将会有更多的长途汽车站"倒下"！
根据交通部门的数据分析不难得出，目前的旅客出行的方式更倾向于选择便捷的高铁和自由的顺风车。如果说是高铁抢了长途汽车站中长距离出行的生意，那么，自驾游和顺风车便"堵住"了长途汽车站中短距离出行的后路。
不过值得一说的是，长途汽车站在我国交通运输"大军"中仍具有公共属性，特别是在部分经济落后地区，这一交通方式的存在还是"钢需"。那么，怎样获客和"逆势腾飞"？便成为了摆在长途汽运部门的一道难道。
在我国很多地方的农村，客运汽车依然是最实惠和方便的交通工具。而这些需求，我们也需要要满足。当然了，说到拓客，微信这一工具的使用一定是必不可少的。比如我们可以组建自己的微信客户群，并借助软件对客户群进行管理和维护。
在我国交通稳步前行的"征途"上，长途大巴即使有点儿没落，也似乎已经掉队了，但相信，在正确的运营引导下，它依然能够争得"一席之地"！ |
