如何看待2023年10月份比亚迪汽车销量301833辆，同比增长38.57%？

比亚迪发布最新产销快报，2023 年 10 月新能源汽车销量 301,833 辆，上年同期为 217,816 辆，同比增长 38.57%；今年累计 1397870 辆，同比增长 70.36%。

终于30万了，期盼了多久都记不清了。
第一次写比亚迪月销量的回答，距今正正好好2年整。
如何评价比亚迪 10 月新能源汽车销量破 8 万大关？对新能源汽车市场会产生怎样的影响？当年比亚迪刚刚突破8万大关，还处在和特斯拉比较总销量的阶段。再看看当时回答的状态，和现在就完全不同了。
当年还是带着一股强烈的不服输的劲在写，现在再写比亚迪的销量就变得很平和，也不需要再想着证明这么多了，可能这就是品牌真正强大了？
文中引用的一打十的图片，也是当年车圈的经典之作了。


两年间无论是比亚迪还是整个汽车市场，大家都有着巨大的变化。
自主品牌真正站起来了，9月自主品牌国内市场份额占比达到53.4%，前三季度自主新能源乘用车销售占比更是高达80.2%；
合资销量节节败退，大众、奥迪、丰田们开始反向寻求自主品牌技术支援；
新势力们不仅站稳了脚跟，而且真正在智驾、用户需求、平台化等细分赛道上开始引领行业发展；
同时威马们也开始逐渐出局，新能源升级的残酷性开始体现。
而比亚迪呢？8万到30万，多了仰望、方程豹等全新子品牌，其中仰望U8更是一出道就备受关注，目前订单情况非常出色，后续销量很值得期待。
刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、“易四方”、云辇等颠覆性技术持续不断的推出，也是比亚迪持续向上的坚实基础。
同时还有一点就是出海，这个月也首次突破30000大关，同比增长220.3%，而仰望U8们最近也频繁在海外车展上颠覆着全球同行的认知。
这一切都太快了。
两年前我不过是一个每天在宋plusdmi等车群里报暗号（比亚迪XXX，交车！）等着提车的普通消费者，当时也就是上来抒发一下情绪，每天刷着一路向北们的爆料视频，看看自己的车子会怎么样，后面还有没有更好的车子。
两年后，当参加完宋L发布会，我和一路向北BYD们坐在一桌的时候，感觉真的是有点飘忽，一切都有一种“念念不忘，必有回响”的感觉。


比亚迪终于也成了，这些年来一个华为、一个比亚迪，我都是在周围不少疑惑的声音中，在真正崛起前夕变成了早期用户，一直坚定至今，并成为主流。中间也经历了大大小小不少事，也没少因为你们的事和其他人吵架。但时间来到这个节点，那是非常欣慰的，尤其是一路从你们尚在行业第二甚至第三梯队时“入伙”，一路一起成长。我也从当时全靠其他人灌输，到现在研究新能源汽车技术进展、定价市场甚至行业格局，能够开始输出一些有意义的观点。
​希望未来可以继续一路同行，也期待能发现第三、第四甚至第N家这样的自主品牌。

作为15年入坑的老车主，告诉大家千万别买，买了真后悔。



天天后悔当年要是把买比亚迪车的钱去买比亚迪股票，这时候应该已经开上仰望了吧。

比三万终于升级到比三十万了。
2021年2月卖了不到21,000台，距今也就两年半多时间而已，却是恍若隔世。
30万辆中，EV纯电车型为165505辆，DM混动为135590辆，出口30521辆。
特斯拉上个季度以及现在，月产量大概在14万多一些。就算单单比较特粉喜欢的纯电车型的产量，也已经被比亚迪一只手按住了。
比亚迪再去欺负特斯拉，可就不礼貌了啊，毕竟已经不是一个规模的车厂了。
现在比亚迪距离300万的年销售目标还有63万辆的差距，也就是说接下来两个月平均要卖31.5万辆。
咦，好像差的真不太远了，这是比亚迪距离年销量300万最近的一次。以前每个月计算比亚迪还剩多少时间，需要完成多少销量，真是算的心累。
再说一个冷数字：比亚迪这个销量终于超过了9月份两个大众之和（一汽大众181341加上汽大众120003等于301344，远超比亚迪9月的286903）。能不能超过两个大众10月份之和，要等乘联会在10号左右报出来的数字。
你没听错，比亚迪狂飙了两年多，很多人以为比亚迪早就是中国车市销量冠军品牌。实际上，一直到9月，比亚迪的销量都不如两个大众之和。也就是说，以品牌计，大众才一直是中国车市销冠！
这个月终于看到了反超的希望。
比亚迪今天宣布了新的降价促销方案。


看来老王确实想完成年销300万的目标，降价抢量毫不手软。
单看走量，其实我更关注12月份能走多少。
最保守的数字：就算比亚迪在现在的成绩上站着不动，明年也有360万了。
如果能涨到35万，那么意味着明年比亚迪只要能每个月保持住今年12月份的水平，也至少能卖420万辆车。
出口量再拓展一些的话，明年卖420万没什么问题。就算只以比亚迪现在这些车型的品质，出海面对国外厂商那些车型真是嘎嘎乱杀。
明年把所有车型用dm5.0刷新一遍，产品力又能提升一截。
其实比亚迪在国内不缺货，也就是今年初的事情。国外渠道还没有铺开理顺，从运力到品牌建设，显得有些手忙脚乱。


对了，这个月仰望U8终于要开始交车了，大概10号左右。比亚迪第一次在百万价位上成规模出货。
也是国产车第一次在百万价位上成规模出货。
国产车发展史上的里程碑。

也就是说，比亚迪在2023年11月10日前后，应该可以确认在质和量两个层面确认达到国产车的两个里程碑。
牛逼。

见了鬼了，不会真给比亚迪打出品牌溢价了吧

恭喜东家，真的很幸运能在迪子现在的岗位工作，我现在估计是我们大学同学就业的人里面最有幸福感的人了，班里几个去华为的估计都没我舒服。感谢比亚迪，我愿与公司共成长