新速腾能买吗？干式双离合可靠吗？

最近想买车。预算15万左右，挺喜欢速腾的，但是看到大家对干式双离合的评价我有点慌了。

首先，从原理上说，干式双离合耐用性比不上at是肯定的。它的离合器片是硬连接，没有像at一样浸泡在油里，所以长期使用一定是有磨损的，而且和手动挡一样，换挡越频繁，磨损越大。另外干式双离合不能涉水，否则飞轮容易生锈（这条存疑，也有人说除非涉深水否则不会有问题）。但是大众的dq200经过这么多年的升级优化，包括材料，结构以及程序标定，其耐用性已经大大增加，相对来说算是dct里很出色的了。而at的耐用性也不能一概而论，比如说当年的通用6at，出了名的金属搅拌机，标致4at，正时皮带掉渣。所以只能说做得好的at，耐用性上限比双离合更高。
其次，从日常使用上说，在极其拥堵的城市路况下，双离合半联动时间和换挡频率都大大增加，其使用寿命相比正常工况下会大大减少，减少一半也有可能。但是考虑到大众这么多年针对中国路况的优化和升级，平均10w公里应该没什么问题，路况好的20w公里是没问题的。以上海为例，如果你上班路线总是在中环，延安高架等大堵车的地方，5公里能堵上一两个个小时，平均油耗超过10个，那双离合寿命会偏低，像我一样，以郊区高架和部分内环地面为主，平均油耗7～8个，那妥妥的不用担心，反而dsg的换挡速度会让你在快速路行车非常爽。

17款1.4T DSG豪华版车主报到，开了4年5.3w公里。
整体很满意，驾驶感受硬朗，底盘支撑强，又不会很硬，有韧性，动力充沛。双离合不拖泥带水。
低速2档跟车会有点抖，230TSI低功率发动机低转速动力不足导致吧。
在一个保养周期里，开到7K公里后2档抖动会变大，保养时去做个变速器匹配完美解决。
故障还没遇到，变速器发动机也挺稳定，目前没啥事。

新速腾长轴距大空间真羡慕，后排空间堪比跟上一代迈腾，内饰质感加强，又有液晶仪表。建议买高配，体验有保证

大众对于双离合的应用时间其实已经非常长了，技术也是比较成熟。
最新车型的换挡逻辑和结构已经有了非常大的改善，成本也比较低，所以大众仍然在广泛使用着双离合变速箱。


干式双离合和湿式双离合变速箱的区别主要在于离合器片是否被浸泡在变速箱油内。
干式双离合

干式双离合的离合片是直接置于空气中，有齿轮啮合直接进行传动的。这种结合方式的好处是传动效率高，换挡速度快，使用起来比较轻便。
但是缺点也很明显，就是太容易发热，而且离合器如果长期工作在低速和半联动状态，会大大减少其使用寿命。



DQ200 干式双离合变速箱

湿式双离合

湿式双离合的离合器泡在变速箱油里，那么变速箱油就能缓冲换挡的冲击以及吸收离合器的热量。不过油液它是有阻力的，会影响到发动机的动力。
因此它的缺点就是传动效率略低，但无论是散热性、平顺性还是使用稳定性，湿式都要比干式好。



DQ250 湿式双离合变速箱

如果单论干式双离合的话，速腾上的DQ200动态表现算是不错的，如果日常不是很拥堵，且开车比较佛系，倒也不存在什么大问题。
但就可靠性而言还是没法跟CVT或者6AT相提并论，特别是开车比较糙的人来说，离合器磨损过热会更显著。说白了就是，日常家用不太容易摸到这台变速器的上限。
不过一汽大众看起来比较自信，速腾的DQ200双离合变速箱是终身免维护的状态，上汽大众的要求则是每60000公里更换一次。
干式湿式说的仅仅是离合器，后面的结构基本都是相同的。后面的各类齿轮组是需要润滑的，变速箱阀体也需要油液来推动，所以干式双离合的主要维修保养方式就是更换变速箱油。
当然了，换变速箱油也不贵，也就几百元的事情，你如果实在担心，到了6万公里定期保养一次就好了。

家里14年1.8t帕萨特。现在退役到我这里了……干双，常年高速跑，至今18万公里。
先说问题。1，14万公里的时候换了变速箱的那个模块，外面专修变速箱店换的，4500。换了之后开起来和原车开起来一样。省道上坏的，也没把我扔路上，开着档位显示那里突然跳起来小扳手，靠边熄火又好了。也没在意，过了几天就只能246档切换了，所以就开到朋友那里去修。2，有时候变速箱会有异响，咔嗒咔嗒的声音，就2档换3档的时候和过减速带的时候，其他时候很少会有。
再说优点吧，准备好有点长。。。

1省油，高速百公里基本上都是7.12。国道省道7.5左右，纯市区大概8.5。差不多就这个样子。而且我们的开车方式属于是那种比较激进的…就是起步深踩尽快到限速值和不拥挤的时候前方50米以内是不允许有车的那种…哈哈。限速路段就是压着限速跑，巡航用的也比较多。山区高速和流量大的高速油耗会稍微高一点点，但也就是一点点。
2爽。干双带来的平顺和换挡时候的极速丝滑是AT不能给的。不管是升档还是降档，至少是家里另一台AT不能给。这个是我最喜欢的，别说4500，就是4S里的一万多，我都愿意花钱修。关于这个还有很多想讲的，奈何文化程度不高……只能用握草很爽代替了。
3省力省心。印象中没去换过变速箱油，除了上次换模块的时候。（干双里面也是有油的），经常看人说干双过热会怎样怎样，我一次都没碰到过。。。堵车也经常堵，走走停停的，高速也经常跑，唯一一次出的问题就是省道上的那次，刚跑了一百来公里也没暴力驾驶，可能是配件寿命到了。不过这车可能也快退役了…
*压根没有因为这车的问题被扔在路上过，也可能是我们运气好。
B级以上的车以前很少开，不妄作评论。总之您如果想买速腾，是不用因为它的干双过于纠结的。
以上，没有任何吹捧和贬低的意思，全是自己的一些用车体验。谢邀，祝您愉快。

速腾目前优惠力度是真大，我最近也在看速腾，1.4T加干式双离合时至今日依然是黄金动力组合，双离合的150匹和cvt的150匹真的不是一个概念。
干式双离合可靠性肯定不如AT，但是油耗和动力都没的说。开着爽肯定是要付出代价的，汽车这东西毕竟是人造的，坏了就修呗，德系车用得就是在意，保养勤着点问题不大，路上三十几万公里的速腾有的是。而且经过这么多年的改进，现在靠谱的干式双离合只有大众一家，说大众顿挫的建议去试试现代。
一汽的捷达用的是6AT，那玩意儿根本就没法跟双离合比，反应慢还费油。非要在乎可靠性就看看宝来朗逸那些1.5➕6AT的。
话说回来，如果为了可靠性不在乎动力，选个更可靠的轩逸卡罗拉不好么。虽然日产的cvt也不怎么靠谱