汽车进入新能源时代，为什么大家都不再热衷国外品牌了？

汽车进入新能源时代，为什么大家都不再热衷国外品牌了？

因为在新能源汽车领域之内，我们国家的自有品牌拥有着非常先进的技术的展现，能够让我们国民拥有着特别好的自主品牌生产的汽车产品，我们当然不会去热衷于外国品牌，其实我们很多时候选择国外的品牌都是源于他们比我们国内同类产品拥有着断崖式的领先，在这种情况下，我们去购买更先进的产品，这是可以理解的，但是在同等质量的前提之下，我们国产产品拥有着更好的价格方面的优势，这也是我们支持国货最好的时机。少花钱，多办事，还能够在经济支出上支持国货，这是谁都希望见到的事情。
如果看看世界层面上的新能源汽车发展，我们会惊喜的发现，我们国内的新能源汽车已经在很多方面走到了世界的前列，并且有着与世界最先进新能源汽车掰手腕的资格与能力，这样好的汽车产品，难道我们国人不值得拥有吗！

新能源汽车的发展作为我国汽车的拐点，一直希望的就是达成弯道超车的目的；毕竟，我国汽车工业基础底子还不是很扎实，尤其是燃油车的三大件，直接卡住了我们造车的核心领域；尽管国内主机厂也在努力的克服这一短板，但是数百年的工业底子是需要时间来验证的；
而换到进入新能源汽车领域，面对一个全新的产品，大家处于同一起跑线上，在这种情况下，能够决定发展的因素不外乎几个，资金作为重头戏，人才紧跟其后，市场慢慢铺开，售后同步到位，把研发的技术进行沉淀和累计，将产品做扎实，让消费者享受到真正科技带来的发展变化，认认真真的做事情，自然会获得消费者的认可。


国外的几大品牌，一直执着于燃油车带来的地位，并不是不拥抱新能源汽车，而是其发展速度过慢，同国内的主机厂和供应商相比，一直仍然认为新能源汽车对其并不构成冲击，所以在转型的路上并没有做的很快，而恰恰这一点决定了现在的市场竞争，国内的主机厂和零部件厂商，在国家中长期的发展规划，补贴扶持，市场增长，政策推动，资金涌入等多因素促进下，很快搭建了系统的研发和产品建立，这一过程仅仅用了数年的时间就已经实现；


促进这一过程的当然也离不开国外品牌特斯拉的进入，马斯克将其作为在中国实现量产的重大期望工程，一方面实现了特斯拉的雄起，另一方面国产化的进程也带来了国内各大主机厂的发展，尤其是新势力的加入，让新能源汽车发展的契机更加成熟。
而国产化汽车在这过程中实现了什么？
首先就是零部件的全系列国产可制造化，这一过程让我国的新能源汽车事业发展更加迅速，其次主机厂造车的动力十足，比如比亚迪的全面转型，从燃油车全部进入新能源汽车，当然，最重要的是消费者对于国产新能源汽车开始有了更大的信心，销售数量的增加让大家看到了新能源汽车不再是噱头而是未来发展的趋势，越来越多的人自发的参与其中。
国外品牌的退出，包括合资品牌，比以往预期的更要早一些，经济环境和国内外竞争的加剧下，越来越多的人开始认识到国家的实力强大带来的福利！
其一，早内造车主机厂开始朝着大众喜欢的方向来造车，比如外观、内饰以及智能化的应用；
其二，经济下行环境下消费者更加务实，性价比仍然是大多数人选择的动力，当然车型的吸引力也是十分重要；
其三，新能源汽车的发展进入电气化和智能化时代，国内主机厂在这方面进行了大力的技术突破和卖点提升，让消费者看到了日益更新的变化；
其四，无论是贸易战还是各种国内外冲突，支持国产化是当下主流的一种意识形态，尤其是当下的年轻人开始务实选择，民族自豪感带来了最大的动力。


越来越多的主机厂将车型走出国门，这也在表明着国产汽车的崛起，未来的新能源汽车时代必将是我国汽车工业大放异彩的时代。

与燃油车不同，新能源汽车时代，国产自主品牌比亚迪是新能源汽车的领导者。


比亚迪是新能源销量榜榜一，这既是结果，也是原因，众多客户对比亚迪趋之若鹜，不对，是接踵而至，纷至沓来，络绎不绝，源源不断。
这也惹得埃安、理想、小鹏、问界等造车新势力的羡慕嫉妒恨，这几家的汽车定位、定价，比亚迪都有对应的车型，后起之秀再怎么努力也盖不过比亚迪这个新能源汽车领域里的参天大树。
年内，比亚迪先是第500万辆新能源汽车下线，半年的销售成绩就奠定了去年度的销冠宝座，紧接着又是“在一起才是中国汽车”，一句话化解了小弟们的骂骂咧咧。


这才只是表象，比亚迪的科技研发更是硕果累累：刀片电池、超强动力DM-P王者混动（快，而且省），超低油耗DM-I超级混动（以电为主，多用电少用油），DMO超级越野平台（一专多能，电定自由，五星安全车身）、CTB车身电池一体化技术、e平台3.0平台、易四方平台+云辇-P智能液压车身控制系统，这哪一项不是科技加成？
王朝系的秦、汉、唐、宋、元，海洋系的驱逐舰、海鸥、海豚、海豹、海狮，还有高端的仰望、方程豹，这些车型挑不出个喜欢的吗？反正我觉得是没有多大的槽点。
大家买车，质量第一，科技狠活儿也不能少，人无我有才显得高档，性价比、产品力、品牌形象、配置都是考虑的因素，总之，汽车品牌的定位标签之外，必须还得有能吹出去的亮点，总不能跟人家说我买了个丐版车吧。
而国外品牌，除了无论什么事故都鉴定为车主失误的特斯拉，你还知道什么牌子的新能源汽车，而且特斯拉还这么贵，它有什么科技加成？减门把手？减后视镜？






<hr/>“假如我的回答能给您带来些许有用的信息，或者能有所启发，邀您赐教，
感谢您的认可！感谢您对知乎作出的贡献！”---------平淡是真

谁说的看看八月和九月的新能源销量榜，都是model y，那是30万的车，可以说遥遥领先了吧，排第二的是海鸥，不到十万的车。这就是差距！




特斯拉可是实打实的洋品牌，还是美国货!新势力卖的最好的理想L7一直在13，14名徘徊！当然排在特斯拉后面的是一大波比亚迪大军。但基本都是十万级别的售价区间。所以呢，对于贵的车，中国人还是钟爱国外品牌。
相同价位的理想L7去对比特斯拉model y配置够豪华了吧，可以吊打吧，特斯拉那个毛坯房的设计够“简洁了”吧，换一下的，是不是国产要被吐槽死，但是凭借着毛坯房，特斯拉销量可以遥遥领先。不仅仅是新能源排行第一，包括燃油在内的也是第一，豪华品牌的34c够吸引人了吧，但完全没有他们什么事情！
至于十万出头的，没得选啊，除了比亚迪，还能选啥，传统合资车企造的，没一个能看的。大多都处于油改电的敷衍阶段，配置也没法比。只能退而求其次。不是不热衷外国品牌，是真没有。
其实不说新能源，就算国产燃油车做到目前这个程度了，看看燃油卖的好的依旧是朗逸，轩逸，几十年的地位很难撼动！中国人还是热衷于外国品牌。品牌背书这个东西太重要了。

因为国产新能源汽车发展的就非常的好。人们在选车的时候最先看价位，那同等价位下能够买到配置更高的汽车，肯定会选择配置高的，这性价比就很高了。


在选新能源汽车的时候，主要就是看续航能力和充电速度，只要满足了人们的需求，那大家在选车的时候都可以接受的。现在的纯电动汽车的续航能力已经很强了，其实也没有什么里程焦虑了，平时也就上下班开车。现在充电桩越来越多，汽车没电了直接去充电。现在很多人自驾游都开的纯电动汽车，大不了去了目的地然后再充电，这还可以去吃当地的美食，这样时间就匀开了。


国产新能源汽车的性价比本来就高，那人们肯定会选择性价比高的，也不会热衷于海外的一些品牌。主要是人们思想观念也发生了变化，也并没有那么热衷于选择国外的品牌了。