如何评价本田第十代思域？

今天本田第十代思域终于发布了，题主考虑明年大学毕业后入手，特来请各位大神赐教，此款车型。另外如何评论，此次搭载的1.5T发动机。
目前的北美版配置如下：

综述：本田10代思域美规三厢版：规格车身4,630/1,805/1,430毫米，轴距2,700毫米；1.5L4缸涡增引擎176马力130千瓦6,000转，220牛米1,700-5500转，搭CVT变速箱；整备1,326千克，0-96KM/H 6.8秒，1/4英里15.3秒，尾速151公里/小时，极速203公里/小时；今秋上市，顶配2.65万美元；另有2.0L4自吸、6速手动可选。









车型亮点：新一代思域配备了Honda Sensing安全系统，包括了自动刹车、偏航警示以及自适应巡航（带有低速跟随）等功能。车内的7寸DA（Display Audio）触摸屏集成了Apple CarPlay和Android Auto功能。

  动力：第十代思域在北美市场将搭载两款汽油发动机，2.0L四缸直喷自然吸气和1.5T直喷涡轮增压发动机，与之匹配的是6MT和CVT变速器。本田官方表示首次运用在思域车型上的1.5T发动机，其油耗水平超过40mpg，低于5.9L/100km。（两款发动机的具体输出参数将在新车发售之前公布）

  外观：新一代思域的外观设计强化了本田的运动特质，整车的流线造型更加接近四门轿跑。短尾箱的设计让新车的尾部线条多了一份fastback的感觉。前脸部分，新一代思域的家族特质更加明显，相比现款车力量感更强。车灯部分，新一代思域全面升级为LED系统，包括了LED大灯、LED日间行车灯以及LED尾灯。

  内饰：新一代思域的内饰同样经过了全新设计。中控部分，交互屏幕下方的空调控制区域进行了重新设计，档把前方的储物格比现款车型更深，实用性提升。仪表盘的造型以中央的显示面板为主，辅以左右两侧的水温和油量显示。

车身：相比北美版的老款思域，新一代车型的尺寸略有增加，宽度增加2英寸（约50.8mm），高度降低1英寸（约25.4mm），轴距则增加了1.2英寸（约30.5mm），达到106.3英寸（约2700mm）。同时，新车的车身整体刚性增加了25%，气动效率提升12%，而整车重量则下降了68磅（约31kg）。

底盘：得益于更低的车身设计和重新设计的悬挂系统，新思域车内驾驶员乘坐的重心更低。底盘部分，新车使用了重新调整的前麦弗逊式悬挂和带有高刚性副车架的后多连杆悬挂。

空间和配置：经过优化，新一代思域的车内空间表现进一步提升。车内整体空间增加3.7立方英寸（约104.8升），后排的腿部空间增加2英寸（约50.8mm），后备箱空间增加2.6立方英寸（约73.6升）。配置方面，新一代思域配备了自动空调、电子驻车（带自动驻车功能）、8向调节座椅和前后排座椅加热等。最后附图一张，心目中永远的思域FD2

第十代思域毫无疑问是紧凑级车的爆款之作。尤其是它的1.5T发动机，可以说秒杀了同级别的所有对手！
人人都在谈论1.5T的思域，但是在“长期加价”的情况下，这款车的实际成交价已经和许多更一个级别的中级车没区别了。
定价更低的1.0T三缸版思域，或许是因为动力差、配置低，少有人关注。
在TT实验室（曾用名：途途试道）的专用试车场和实验室内，我们对思域1.0T进行了一番评测。

车辆来源
托了好大的关系，租来了一台思域1.0T的新车（为了观点不受任何影响，我们不使用厂家直接提供或者变相提供的车辆）






动力

评测过程中，TT是在脑中反复哼唱着小岳岳的成名曲：“啊 三缸，你比四缸少一缸” 。
一定有很多消费者关心，比“正常汽车”阉割了一个气缸之后，动力会不会打很大的折扣？
测评结果是……

看跟谁比！

如果与1.5T的思域比？
不用测，TT的主观感受就是——差的实在太远了！

如果与同级别的主流1.6L家用车比？
经实测，1.0T思域的0-100 km/h 水平并没有多大惊喜，为10.26秒（测十次，取次优值）


虽然没有跑进10秒，但已经赢过了这个级别销量Top3车型，这个成绩好像还行。

如果与同级别的1.0T家用车比？
我们找来了比本田更早在国内推出1.0T三缸机的福特福克斯，也进行了一番实测。
在发动机账面水平相当的情况下，结果是福克斯完败。


所谓无图无真相。下面，我们把实测的原始数据，晒给大家看看。

思域1.0T CVT加速实测详细数据：




福克斯1.0T 6AT加速实测详细数据：




制动

通常来讲，汽车制造商推出三缸机的逻辑之一就是：
发动机减重，降低油耗，同时有利于车身轻量化。车身轻量化后，多方面的车辆性能都会随之改善。

当然，上面说的是“理论上”。我们TT实验室，还是喜欢让数据和事实说话。

经实测，比1.5T思域降低了几十公斤重量之后，思域1.0T的百公里刹车距离为37.22m。






整个制动过程平稳且流畅，数据表现可以说，确实优秀。

与竞争对手比，思域同样优秀


振动

很多人对三缸机的基本态度是这样的——我先不管你动力到底好不好，反正三缸机的感觉就像拖拉机，档次感很差，动静特别大！


这张图反映的是发动机的振动情况。该实验过程中使用的振动测试仪，是我们的专利产品。


纵轴代表发动机的加速度，单位是g；
横轴是时间；
从左向右是发动机从怠速逐渐提升转数，到1000转、2000转、3000转、4000转。
如果一款发动机的振动令人不悦，反映到图表里，可能会表现为两点：
1 纵轴数据的波动剧烈、曲线不平滑。
2 纵轴的绝对数值偏高

总体来看：
思域1.0T的平顺性远远不如同为三缸机的福克斯1.0T，锯齿状的振动指标波动相当剧烈。
我们的资深工程师老唐，在看过评测图表之后，立刻判定福特1.0T发动机一定存在平衡轴的结构——上网一搜，果然如此。能频繁获得沃德十佳，福特这台1.0T也算是名不虚传，在动力性和平顺性上做到了很好的兼顾。


我们也对比了思域1.0T三缸和1.5T四缸。这个对比，完全排除了整车的因素，对比结果更加纯粹，差异也更加悬殊。
四缸机在平顺性上，相对三缸机，确实拥有很大的天然优势。
<hr/>除了上述与1.0T发动机相关性较高的指标，我们顺便还在测评过程中，发现了一些可能对大家有帮助的东西。
环保性

如今，人们的环保意识越来越强。有人统计过，很多人买新车的时间，跟自己家里小孩出生的时刻，有强相关性。
一台车，不仅是交通工具，更是全家人在“住宅”和“办公室”之外的第三居所。

所以TT实验室也很重视对环保指标的监测。


实测发现，思域1.0T CVT新车，苯和TVOC这两项指标，均未达到国家相关标准。
操稳性

废话不多说，直接上数据图。
蛇形穿桩时间：10.6秒   麋鹿测试最高通过速度：71.3km/h
万一你不是资深汽车迷，我们做一下小科普：
蛇形穿桩就像NBA技巧大赛中的一个项目，比赛人需要运球快速变向，绕过一组桩桶。


就像森林狼的大中锋唐斯这样。时间越短，说明操控性能越好。


麋鹿测试：测试汽车躲避前方突然出现的障碍（例如一只公路边上窜出的麋鹿）时的应急性能。
很显然，能以越高的速度通过测试，说明该车的操稳性和安全保障就越好。










思域1.0T上述数据所代表的水平到底如何呢？
和过去十年一贯在网络上被贴上“操控性出色”标签的福特福克斯对比一下，大家心里应该就有数了。


TT小结
思域这款1.0T，在全系中属于陪衬的角色。
据我们了解，90%的思域销量，为1.5T版本，这已经反映了大多数人在用脚投票：他们认为1.5T的思域比1.0T的思域，更值得买！
性能上，1.0T完全没法和1.5T竞争，这是众所周知的事实。
配置上，1.0T也做了大幅度的“缩水”，这也是众所周知的事实。

但我们是不是要把这个1.0T一棍子打死呢？
本着实事求是的态度，我们TT实验室还是来测评了一番这款“网红车辆的非网红版本”。

发现了如下事实：
A 1.0T的制动、操控稳定性，同级别产品中，真的挺优秀
B 加速性能一般，作为一台紧凑级三厢车，没有跑进十秒。但其实比同级别的不少主流1.6L家轿要强一些
C 1.0T三缸的振动比较大，平顺性明显比思域1.5T和福克斯1.0T差
D 环保性中的苯和TVOC存在超标的现象

本文为 @TT实验室 原创内容，未经授权，谢绝转载
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4月17日更新中美售价配置对比分析！
如何评价第十代思域12.99到16.99的定价? - 汽车奇谈高小强的回答

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谢3人邀请。。。。。。我一直没有回答，因为这车我真没开过，而且脱离价格谈车都是耍流氓，直到今天。


原文链接：
【图】或北京车展上市 国产新思域预售12.98万
如果这个消息不是放空炮，不负责任的推测1.5T车型至少也得有三个配置吧，两档配置之间的差价至少得有8000吧，那就是说14万出头就可以买到0-100加速达到7字头级别的1.5T裸车，这个事情将有深远的影响和意义。
以上推测得到评论里
@Vincent 提供的来自汽车之家的上海媒体试驾日图片证实。




（用了新的扭矩标注方式尾标，感觉怪怪的）

2016年4月25日那天将是值得中国性能车迷铭记的一天，从此中国的苦逼爱车屌丝可以站起来了！只要在买菜车的价格上咬咬牙垫垫脚，也能买得起真正的热血小钢炮了！各路键盘车神也终于可以怒砸键盘，不用在屏幕前YY了！
各种GTI、ST哭翻在地。。。。。。1秒的差距，但只需2/3的价钱。
但愿别闹出汉兰达和当年CR-V加价提车的破事儿就好。
——————另一个版本的消息——————
1.5T版本起步价只需12.98万，这尼玛真的是买菜神车了。。。


新一代思域1.5T价格曝光，或12.98-16.78万
——————高小强观点——————
如果这个价格只是拉关注放空炮的假消息，那这十代思域的意义就差远了，没劲。
嗯，是的，我就是来给厂家施压的。
——————4月12日更新价格、配置、加速成绩——————




裸车13万不到可以买到7秒神车，终于得偿所愿。



百公里加速：汽车之家实测7.09秒，太平洋汽车实测7.21，新车评实测也是7.1
。


刹车也是一流水平。
最低配13万的手动挡配置都非常感人！！！低配性价比超级高啊，安全配置没缩水啊！
反而顶配自动挡比低配自动挡多了3万只是多了LED大灯+真皮+电动座椅+定速巡航+自适应巡航车道偏移警告等一堆电子辅助设备+外观帅一点点，就显得性价比一般般了，不厚道的地方是只有顶配才有后排出风口，对后排乘客不太友善啊。








——————持续关注，十代思域样车到店必试——————

这个回答包括了答主自己拍的照片，细节介绍，还录了一些小视频，希望能帮关注这台车的朋友好好了解一下这台Civic2016。
上图之前呢...先讲个小故事吧，答主之前开08年的infiniti的FX35，因为车祸被迫换车。当时试了尼桑Maxima 2016, 二手的2014年奥迪A4 Premium Plus，15年的雅阁coupe，还有这台2016年的civic EX-L（civic的中高配型号，仅次于touring的配置）。当时结合自己的预算筛选下来了二手的A4和新的civic。因为之前的08年FX35出了很多毛病，自己修车都差不多花了6000多美金（换胎、换刹车片刹车盘、steering pump、rear axle...配件+人工真的是贵出了翔...）我知道正规dealer卖得二手车其实质量很好而且14年的A4确实不算旧，但是答主本人对于二手车确实不太敢再买了....所以最后决定入手一台新车。
然后现在就正式介绍我的小车啦！（车子的照片都是自己用iphone拍的，非专业水平，求勿喷；多图，有动图，流量党慎点）
基本信息：
车型：2016 Civic EX-L，没有加Honda Sensing（就是一套开车时自动控制前后左右车距的电脑系统，加一个这个系统要额外交1000美金），排气量1.5，有Turbo，官方马力174匹；
价格：记不太清了，好像是26000美金左右（这个价格是含税的，官网的裸车价格是23700美金）
购买时间：2015年12月初；
现里程数：2800+miles；
个人评价和车辆展示：
目前为止发现的优点：驾驶体验好：1. 方向盘助力非常好，转动方向盘省力而且灵敏；2. 加了turbo，动力挺好的，百公里加速6.8秒（youtube上老外实测的）；外观优；内饰优；整车的科技感较强（体现在内饰、仪表盘、发动机）；超省油，官方MPG是城市31高速42（MPG：Mile Per Gallon，不知道国内肿么算的，有兴趣的朋友可以自己算一下，然后再和国内的数据进行对比）
目前为止发现的缺点：音响渣（可能是我自己要求比较高，毕竟之前是bose...但是现在开了三个月感觉音响也挺好的；最好的音响在touring的配置里，是450瓦特，有低音炮；其他的车型都是150瓦特的音响，没有低音炮）；然后...木有了...
首先是外观和发动机：
当我第一次走进我们屯里的本田店的时候，我其实就只是抱着试试雅阁coupe的态度，没想过要雅阁，更没想到要买civic！因为个人感觉civic有那么一丢丢low...我在进了店等待saler拿钥匙的时候四处闲逛，看到了展厅里的新civic。
“我次奥这是什么车！这么帅！”我还以为honda出了新的车型，然后我就赶紧走了过去仔细看了起来。
然后我绕到车后面赫然看到五个字母“C-i-v-i-c”，我整个人都惊呆了 “我次奥civic竟然这么帅！！！”
“这么帅”，就是我对2016年civic的第一印象，而且，印象深刻...
以下是外观和发动机实图：


这是刚刚买完车的时候去吃饭的时候照的！真的有一种小跑车的感觉，帅帅的！


这个是刚刚洗完车以后照的侧脸


刚洗完车以后拍的侧尾（别看后备箱门小，但是其实空间很大，而且后排座位可以完全放下来以拓展后备箱的空间；后面有图。）


干干净净的屁股！（dealer给我讲，配备1.5T发动机的civic在美国市场都自带一个小尾翼）


发动机前盖打开以后就是这个样子


发动机以及涡轮的近照！Honda的Earth Dreams还挺好看的！这台1.5T的四缸发动机拥有174匹的马力，其他的1.5T发动机我不是很了解...cooper好像1.5T的三缸发动机有164的HP，奥迪A4的2.0T有220匹左右。然后根据我个人的实际驾驶来看，civic的这个涡轮是实时涡轮，而且非常敏感，在转速过3以后就开始工作（根据评论区里的提示，我又观察了一下，发现其实只要加速的时候涡轮都会工作，但是反应不是很大；只是转速过3以后涡轮的反应会非常大），油门踩得越深涡轮的反应也就越大（门外汉就只能描述一下表象...求大神勿喷）。
---------分割线一下-----------
然后是车的内饰部分（包含中控台、仪表盘、座椅细节）：


从后座的位置往前拍的，先给大家一个大致的印象吧；个人感觉是非常简约大方的（有点乱，非常抱歉...）


靠近一点，这是连接了iPhone以后的界面；新的civic自带了apple car play，整体还是很惊艳的，具体如下：


通过carplay播放的歌曲可以在仪表盘中显示出专辑封面...显！示！专！辑！封！面！这对我个人来说真的是非常抓心的一件事情！！！2016CIVIC，除了最低配的（LX），剩下的车型的仪表盘都是液晶电子仪表盘，还是非常酷炫的...


连接carplay以后，可以通过siri读取信息甚至发送信息


连接carplay以后，可以通过siri直接打电话


连接carplay以后，可以直接用手机自带的地图用流量进行导航
（以上有关carplay的截图都是手机截图；连接了carplay以后，手机会自动截取手机屏幕的图片以及汽车中控区显示屏的图片）


倒车影像，有广角模式、三角模式、以及。。。啊呀我编不下去了反正就是小屏幕左下角有三个选项啦你们自己选！！！


右转防死角功能！！！我个人觉得这个功能还是非常酷炫的！！！右转灯一打，小屏幕就会显示出右后视镜正后方的实时路况~这个功能真的是棒棒哒！！！
关于中控台还有仪表盘的部分我是非常想全方位展现给大家的，因为有一些小细节确实非常酷炫，所以我费了很大心思准备了一些动图（开车欢迎界面、涡轮实时状态界面、菜单换选界面、滑动手指调节音乐音量，以及发动机启动界面，确实都非常好看非常酷炫），是gif的文件，文件名的后缀也是gif，大小在3到6MB....
但是！！！上传的时候被提示因为文件不是gif格式而无法上传...如果有大神知道如何解决的话麻烦告诉我下！！！
-------20160215早上更新-------
好吧...好像不能上传GIF，所以我上传了视频到youku（答主刚下早课就来到图书馆折腾这些东西！！！By the way感谢大家的赞！！！答主表示一定会更完的！！！）：
不知为何...视频的声音都是dadadadadadadada的沙沙声...建议各位就不要听声音啦！
【2016 Civic】仪表盘欢迎界面
欢迎界面的启动方式是：开门--坐到驾驶座上--关门，然后仪表盘就会进入到欢迎界面；这个欢迎界面先是出现honda的logo，然后过几秒以后这个logo会向左右方向爆裂分散成很多小的颗粒状的东西，还是很酷炫的！
【2016Civic】发动机启动（打火）·仪表盘界面
新的civic是无匙启动；打火的方式是：带钥匙上车--踩住脚刹--按发动机的启动按钮，然后以便盘就会进入到发动机启动的欢迎界面；动画效果非常酷炫！！！
【2016Civic】滑动手指调节音响音量·展示
如题...反正就是感觉很方便啦。但是有时候手指动太快就不太好精确控制音量的大小...
【2016Civic】仪表盘·菜单栏选择
如题...菜单的转换通过方向盘左侧的左右按钮就可以完成
【2016Civc】涡轮增压实时状态提示界面·仪表盘
如题！这个视频录制的是放在N档空踩油门的状态，所以涡轮的转速不是很高，但是实际驾驶的时候涡轮会实时进入；挂到D档以后涡轮会比较敏感，挂到S档以后涡轮会非常非常敏感！
-------20150216晚上更新-------
看完了上面的视频以后，我来展示一些座椅的细节


我忘记拍座椅的全图了...拍了连接储物空间的一部分座椅....将就看一下吧，我最近再补拍一个前排和后排座位


EX-L的配置是有皮座椅和座椅加热功能的；皮座椅边缝的缝纫非常精致，座椅上有小孔孔，加热效果确实非常好...（也可能因为是新车，所以加热效果好...）EX-T和LX都不是皮座椅，不过EX-T有座椅加热


然后副驾驶前的这整个区域基本都是人造皮（革？或者是什么其他的材质，但是确实是很有质感的材料）包裹的，手指甲摁进去会有痕迹然后会自然恢复，但是应该不是皮...我感觉不像...然后空调口左边延伸出来的这个长条板子（我不知道术语叫什么求不喷...）是有金属质感的！！！摸起来应该不是塑料，但是是什么材质我也不清楚，总之就是很有质感！！！（门把手的塑料的啦肯定不是金属的，但是表面很光滑应该是涂了点什么东西吧）


副驾驶座位前包裹物的缝纫线特写！
-----------20160215更新结束---------
-----------20160221更新开始---------
各位！非常抱歉！周末没有及时更新，希望现在更新还来得及！
这次更新会主要介绍这部车的内部的空间（包括前座中间的储物空间、中控台下方的空间、后备箱空间、后座如何放倒及其放倒以后的后备箱空间）和2016年的CIVIC的随车彩蛋！
恩，我们开始吧！
首先是中控台下方的设计（各种USB的链接口啊什么的...）还是非常用心的，本田考虑到了现代车主总是用手机被手机线纠缠的痛苦，我真的需要点个赞！


中控台下方的区域；我们可以看到下方是有一个很大的豁口的，链接中控台电脑的USB插口还有一个拥有1.2V电压的烟灰头接口（我不知道现在叫什么名字反正原来就是接烟灰头的那个东西！！！）；然后大家也可以看到有一根USB线从上面的区域伸了出来，而且仔细看看还能看到两个固定USB连接线的小口口（小口口后面有特写哒！）


上文中提到的“很大的豁口”的内部特写


上文中提到的“小口口”的内部特写；这个部分其实还挺大的！放两部iphone6简直是绰绰有余...我一般会把手机放到这个位置。值得一提的是这个位置可以加500美金加一个无线充电的装置！我觉得很酷炫！但是感觉500美金有点太贵了，所以没有装
总之，这个部分真的很实用，而且很暖心！！！妈妈再也不用担心我在车上被手机线缠绕的问题而烦恼！！！（整个中控区被手机线缠绕真的觉的分分钟车子变Low！）
然后是前座中间的储物区域



总体的感觉就是这样！（啊哈哈哈似曾相识的图片！前文有用过）这个手托虽然感觉很低，但是其实能够很好地碰到右手臂的胳膊肘，开长途的时候会比较舒服


然后把这个手托拉上来以后可以看到储物空间的内部构造；其实很简单：一个水杯托盘还有一个硬币托盘，这个硬币托盘也可以用来放钥匙，但是一般我会把钥匙都放到我自己的衣服口袋里；这两个托盘都是可以移动可以拆卸的，拆卸以后的空间非常大，看北美的论坛里说，可以放下一台15寸的mac；


把硬币托盘移动过去了的样子（我们可以看出来深度很深...）


把水杯托盘以后以后的样子，我们也可以看出来很深啦...那到底有多深呢？


我放了一杯水进去...这杯水差不多就是国内康师傅矿泉水的高度。放进去以后还有很高的拓展高度！然后这个空间内部里还有一个USB插口，不过只能充电，不能链接carplay；木有点烟器插槽
接下来就是后备箱还有把后座放下来的介绍（啊...车后面的东西有点多，没怎么收拾，不过东西多点也好，可以给大家一个后背箱到底有多大的真实感受）


后备箱里占地比较多的东西有一个登机箱，一个搬家用的储物箱...装了这些东西以后感觉还是有很大的空余空间的（东西太乱了...请见谅...）然后大家可以观察到上放的左右两侧有两个小...小把手！！！拉一下他们，就可以去把后座推下来了！轻轻一推就推下来了！


来个特写！


把后座推下来以后的样子；拓展以后空间确实还挺大的！


然后从后背箱的位置拍了一张图，可以直接看到中控台哦~
后备箱及其后座放下的图片和介绍到这里就结束了；居家用车，一家三口，短途旅游，还是很够用的！
最后呢...是彩蛋啦！！！


恩...又是似曾相识的一幅图片...
但是....
这个储物柜一眼望下去的黑色底面，其实是一个橡胶垫！
而且这个橡胶垫可以被拿起来！！！
拿起来以后呢：


恩！！！这幅画，就是跟随civic的彩蛋！看论坛上说，有三种不同的画！这个画是根据这台civic在哪条流水线上生产而定的！
大神们可以看一下这幅画到底是啥...我觉得就是飞机啊赛车什么的，看不出什么门道...
-----------更新结束！！！----------
如果有任何的问题都可以留言哦！如果有时间的话肯定会回复的！！！答主是个苦逼留美文科生，有时候看到留言回复不太及时，大家见谅啦~
最后呢...码字拍照不易...求个赞！！！
感谢大家的赞同和支持！
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前段时间给车子做保养看到了新思域的轿跑版，在汽车之家发表了一个文章，有兴趣的朋友可以看一下：
http://shuoke.autohome.com.cn/article/517969.html

“这大镀铬条，山寨的不行。”
“涡轮增压？本田你这浓眉大眼的也叛变革命了不成？”
“还玩溜背，后排怕是座不进去人喽。”
“尾灯粗看，不知道的还以为是锋范。”
“哈哈，没有双层仪表，我看你们怎么装逼。”

——九代思域车主哭着安慰自己。
妈的为什么不早两年上市！！！

后记：去年本有购入想法，但4S服务态度较一般，且要加价5千，最终转投了三系。
还有路上的某些思域车主我看着有点怕，开车开慢一点，注意安全。