第十一代思域的哪些点最吸引你？

汽车除了硬核配置以外，最吸引人的就是外观和内饰设计了，这次的第十一代思域在美学上进行了很大升级，外观方面线条更流畅，符合都市汽车的特点。整体符合大众审美，满足不同购车人群需要；汽车内饰符合大众开车习惯与人体工学，在舒适的同时更兼具新颖与时尚，出街吸睛程度翻倍。大家快来谈一谈最吸引你的点吧！
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2、该活动最终解释权归东风本田所有。

目前第十一代思域还未正式上市，不过根据一些新闻信息，我们还是可以好好的研究一下这款“神车”。



历代思域都有一个特征：比思域省油的动力不如他，比思域动力好的没他省油。
按照车身尺寸和发动机的排量，本田思域属于A级车型，也就是紧凑型级别轿车。
第十代思域的长宽高分别为4658mm，1800mm，1416mm，轴距为2700mm。
第十一代思域的长宽高分别为4674mm，1802mm，1415mm，轴距为2735mm。
轴距更长，后排的纵向空间更大，也更安全（溃缩区的扩大）第十一代思域还对后轮距也进行了调整加宽了12mm，这些调整可以让车辆在行驶过程中更加稳健，大幅提升驾乘感受。
本田宣称对新款的CVT变速箱编程进行了改进，在传动效率更快的同时还能够模拟AT变速箱加速时的换挡感，如果是追求运动和操控，相信第十一代思域一定是一个不错的选择。

10-15万这个级别的汽车市场从来不缺好车，思域能从诸多优秀车型中脱颖而出，被冠以“神车”的美号，并不是空穴来风，我有理由相信第十一代思域也将继续延续“神车”的美誉：
提速快
第十一代思域0-100的实测加速可以做到8秒内，
主要得益于第十一代思域全系搭载的1.5T地球梦涡轮增压发动机的调教，240TURBO 全新四缸涡轮增压发动机，最大功率为134kw，最大扭矩240牛米。
这个参数要比很多中型车搭载的发动机功率和扭矩参数都要高。

其次是得益于CVT变速箱，CVT变速箱的主要优点：动力传递直接，且传动效率高，能够尽可能的降低发动机输出时候产生的动力损失。当然，与思域自身的车重也有一定关系。

外观帅





第十代思域承载了很多年轻人激情与梦想，但给我的感觉像是一个霸气外露的“鬼火少年”，攻击性太强，太过张扬，不太适合我。





那么第十一代思域就是一个“低调内敛”的绅士，外观也更符合我的预期和需求：低调，内敛，耐看，有内涵。
第十一代思域的外形，用“西装暴徒”这个词来形容最贴切不过
无论是外观，内饰，还是动力，第十一代思域都能够做到运动兼顾家用：上得了菜市场，下得了赛道。第十一代思域，给了很多中年或者即将步入中年的男士，一个圆梦的机会。

销量好
2020年第十代思域全年售出245126辆（数据来源：中国汽车流通协会公布的数据：http://www.cada.cn/Trends/info_91_8079.html），预计第十一代思域的销量也不会差。
第十一代思域继续采用1.5t地球梦发动机，并对发动机和变速箱进行了升级调校，无论是操控还是动力，都优于第十代思域。
毕竟买发动机送车，是本田的老传统。
如果说第十代思域是你买我推荐，我买我考虑。
那第十一代思域就是你买我推荐，我买？我真买！

保值高




图片来源：中国汽车流通协会公布的数据：http://www.cada.cn/Trends/info_91_8079.html

根据中国汽车流通协会公布的2020年度紧凑型车的保值数据来看：东风本田思域力压同级销量不错的其他品牌，处于同级别保值率第一的位置。

动力强还省油

• 第十代思域1.5t的发动机就已经很有竞争力了，第十一代思域就更狠了，因为第十一代思域新车搭载180 TURBO及240TURBO两种动力形式，匹配CVT无级变速箱。在保证低油耗、低排放和加速性能的前提下，优化动力响应和动力输出的持续性，实现更有质感的操控性。
  

第十一代思域的官方综合油耗为5.5~5.9L/100km，就这个油耗，再搭配这个动力，还要啥自行车？

为什么第十一代思域更值得买？
低调内敛的外观，可能是第十一代思域最大的卖点
满街的第十代思域，已经让大众产生了审美疲劳




“隔壁有辆思域，超了他！”
“woc，超不过！”
“看这尾灯，是第十一代思域！”
第十一代思域的外观，内饰，动力，操控，油耗，空间...一切都恰到好处。
追求运动，也不失优雅。沉稳内敛，又不失风度。
相信就算是藤原拓海有了家庭以后，也无法拒绝一辆第十一代思域。
第十一代思域，是目前思域问世以来最棒的一款。
将人体工程学，机械工程学与设计美学同级别的相对很好结合的新款内饰



某新款S级车型内饰最大的问题就是割裂， 把原有优雅豪华的内饰视觉效果和极具辨识度的整体功能区氛围，分割成了独立平板的散装内饰。
在割裂这件事情上，第十一代思域的设计师给某新款S级车型的设计师好好的上了一课。
第十一代思域贯穿式金属网格设计是整个内饰设计中最亮眼的地方：在完美隐藏了前排空调出风口的同时，巧妙的将多媒体系统和空调系统的操作面板进行了完美的物理分割，这根大粗线拉宽了中控台整体视觉宽度将出风口，屏幕，空调进行了完美的隐藏和分割。


明确的空调控制面板和机械按键的巧妙搭配，营造了一种环绕式的簇拥感。割而不裂，无论是日常使用，还是视觉效果，都非常加分。

第十一代思域将搭载本田Honda CONNECT3.0智导互联系统，该系统最大的亮点就是可以和汽车聊天，并且支持多种方言。
除了常见的导航、信息搜索、以及娱乐功能以外，Honda CONNECT3.0智导互联系统还支持自然语音交互，无论是控制空调温度、升降车窗、快速找车、或者是自定义词唤醒，甚至是语音点外卖和手机远程控制等等功能都可以在Honda CONNECT3.0智导互联系统上实现。
以及Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统，包含了：主动巡航控制（带低速跟随功能）、碰撞缓解制动、交通拥堵辅助、车道偏移预警、车道偏移抑制、预碰撞警示、交通标识智能识别等功能。

被动安全性就更不用说了，比思域的动力还能打的，就是思域的安全性。
对比第十代思域的被动安全性第十一代思域也有了不小的提升：第十一代思域全系标配十气囊，且车身扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%。




（图片来源网络，侵删）




无论是17年E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）对思域进行的碰撞安全评鉴，还是20年IIHS（美国公路安全保险协会）对思域进行的碰撞测试，思域都取得了不俗的成绩。而第十一代思域更是将汽车安全辅助做到了优秀：前部、侧面、膝部，能装气囊的地方，第十一代思域都给安排上了。ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、车身稳定控制系统、倒车影像及胎压监测系统也一个都没有落下。

前面提过：10-15万这个级别，从来就不缺好车。但就目前公布的同级车型中，能与第十一代思域同台竞技的可以说是寥寥无几，外观比他好看的内饰不如他：内饰比他好看的动力没他好，动力比他好的没他省油，比他省油的不如他保值，比他保值的。。。

还有比他保值的？？？



第十一代思域无论是操控，动力，舒适型，还是外观，内饰，实用性上都得到了很好的兼顾，买车最大的问题就是运动和实用不可兼得，但在第十一代思域上得到了很好的改善。无论是低调内敛的外观，还是内部空间的增加，车机系统的更新等等调整升级，都得到了很好的权衡。
我相信第十一代思域，俘获的，不止年轻人。

谢邀，人刚刚体验完第十一代思域回来。东风Honda对第十一代思域的整车塑造变得更加成熟起来，车重有所增加、安全性有所提升、动力性也有一定的升级，八秒多的零百加速，足以让我们在驾驶这台运动家轿时嘴角微微上扬。
但是，在整个接触的过程中，最令答主感到满足的，还是这辆车愈加成熟的设计，以及东风Honda在车内外细节上的很多小心思。在我的眼中，第十一代思域，真正回归到了我们熟悉的样子，很多或经典或新潮的元素出现在第十一代思域的内外设计中。


1、车辆的外观质感变得更高级，仿佛年轻的男孩成长并成熟的起来，成为了一个有魅力的男人。都说每一代思域都会引领时代的潮流，第十一代思域也将起到引领性的作用。


对于熟悉思域历史的朋友来说，大家一定不会对诞生于1995年首次进入国内的第六代思域感到陌生。相比于前五代车型，第六代思域有一种“长开了”的感觉，也成功地为思域塑造起了“高级三厢轿车”的形象。


在此基础上，第十一代思域也通过更加经典的三厢布局，使得姿态更加优雅、流畅。由于车尾的存在感更加强烈，整车的视觉长度得以拉伸，也回归到了“高级轿车”的行列之中。另外，第十一代思域依然在高级和优雅中融入了运动化的质感。例如通过调低前引擎盖的高度，让轮胎显得更大，呈现出牢牢抓地的低重心姿态，打造出优雅且动感的视觉效果。


同时，新车在细节上也变得更加成熟、耐看。例如车辆的前脸设计变得更加柔和，也因此，第十一代思域不仅仅是Z世代年轻的专属，也适合很多成熟的用户。尤其是在灯组的设计上，第十一代思域变得更加感性。车头一列式LED加透镜设计的前照灯用明眸一般的亮光感，呈现出晶莹剔透的亲切感。


并且，在我看来，第十一代思域的尾灯，也在向前代的经典思域致敬。更舒展的C型尾灯设计，让这台轿车的“屁股”看起来并不小气。另外，由于第十一代思域的尾灯变得更加宽厚，在设计上与九十年代的思域有些类似，呈现出了一种复古且精致的感觉，属于越看越有味道的那种类型。同时，Honda通过更加现代化的光源和灯腔内部设计，使得第十一代思域依然拥有现代化的美感。


2、车辆的内饰变得更加高级，足够的高级感和细节上的精致度，带来更加明快舒适的车内氛围。而这样的氛围，也很容易带来用车时的新奇体验和满足感。


大家坐进车内，基本上都会通过对中控台的设计与材料，来判断一辆车的内部质感几何。在第十一代思域的内饰设计上，也采用了全新的设计，新车的感觉，可以说与前代车型没有任何地相似。例如，第十一代思域的座舱采用了比较典型的T字形中控台设计，整个内饰的布局简洁明了。或通过深浅双色搭配，使得座舱内部的空间感更加宽敞；或通过黑色的元素，使内部的档次感更加出众。
除了温馨、高级的感觉外，不知道大家有没有发现，几乎每一代思域的座舱都能展现出领先于时代的科技感。尤其是第八代和第九代思域的多层仪表盘设计，在当时绝对是引领了科技感的潮流。


而随着科技的发展，如今的第十一代思域在屏幕中，融入了Honda CONNECT 3.0智导互联系统。以更简洁、更细致的方式，第十一代思域的车内信息显示更加直观，恰到好处的科技感氛围也很漂亮。


笔者一直坚信，在汽车质感的打造之中，除了设计、用料以及科技带来用车时的舒适度之外，一辆车内部的一些精致设计，虽然并不是那么起眼，但也很容易在用车时为我们带来出色的品质感。在第十一代思域的内部，虽然它可能并不是那么地豪华，但内部的细节把控却很容易给人带来幸福感。


例如，这辆车的出风口设计完全采用了和以往不同的思路。以往车型上的空调出风口都是格栅状的设计，横向纵向的都有。但是第十一代思域的空调出风口却采用了类似于音响网罩的蜂窝状网格设计，配合周围的金属材质边框，很有质感。


可能有朋友会问，使用这种网状格栅设计，如何调整风向？其实，网状格栅更容易带来舒适的风感体验。在网格后方，也可以轻松调节出风量和风向。并且，这辆车的调节拨杆阻尼感很不错，在调节的时候，细腻的手感，很容易呈现出高级的感觉。
3、第十一代思域更加注重一辆车乘坐时的舒适感，从座椅的设计，再到内饰的布局，都变得更加符合人机工程学的设定，让舒适与便捷真正体现了出来。
首先，这辆车人机工程学的优势，体现在座椅的设计层面。虽然通过麂皮绒面面料，很容易就能呈现出高级感。但工程师依然优化了座椅的整体设计。第一次坐在思域的座椅上，你可能感觉不到它有多么多么豪华，但是，从填充物的支撑性再到整个坐姿，都深度融合的人机工程学的考虑，使得长时间驾驶更加舒适，却实打实地保护了驾乘者的身体健康。


而在更加细节的设计上，第十一代思域也很注重人机方面的细节。例如，在很多运动取向的轿车上，由于座椅坐姿设计较低，驾驶者几乎是半躺着开车的。于是，很多不习惯的驾驶者，为了获取更好的视野，而把座椅调整到并不是那么舒适的位置上去。
但是在第十一代思域上，完全不必担心。虽然整体的坐姿很低，但这辆车降低了引擎盖设计与水平基调的仪表板，让驾驶者拥有更通透的驾驶视野，更容易掌握驾驶情况。并且，配合水平基调的腰线设计，整车四周的玻璃DLO角都比较开阔，坐在车内大家都有很好的视野范围。


除了提升视野外，第十一代思域也进行了易操作性的设计优化。以主驾驶位置为基准，驾驶者不仅能获得舒适的坐姿、宽大的视野。同时，挡杆位置、常用的旋钮按键也在触手可及的地方。另外，由于踏板实现了优化，驾驶者可以在调整好座椅后，用右脚轻轻松松地控制刹车和油门踏板，让驾驶操作更符合大家的习惯，而不需要驾驶者再去刻意地习惯这辆车。这一点，在我看来，是很不错的设计。


另外，第十一代思域进行了出色的空间优化。东风Honda依旧采用了“MM”设计理念，尤其是在后排，这辆车的宽敞性十分不错。例如，通过三厢设计，使得第十一代思域的头部空间变得更加宽敞，通过对引擎舱的优化，使得前排腿部的进深更加出色。


结语：
从视觉上的表现，再到使用和乘坐时的质感，第十一代思域都通过各种设计进一步提升了整车的品质。其实，很多朋友都说，第十一代思域的内外设计，变得更加理性、更加成熟。这一观点没错，但答主还想再补充一下，这辆车的种种设计，其实更是服务于多元化的用车需求，无论是刚出入社会的年轻人，还是中青年家庭，第十一代思域都能通过此般设计进行全方位地满足。

谢楼主邀请，熟悉汽车人参考的粉丝都知道，一般不会针对某一款车型进行点评。“金九银十”又来了，销售旺季各大车企的新车都会扎堆上市，而作为家用代步车经典，东风本田思域是极具情怀的车型，正好第十一代思域刚刚上市，仔细扒一扒，还真是有蛮多亮点。
一款汽车产品是比较容易打造，但真正的要去创造价值和文化，并不会一蹴而就，往往需要历史的沉淀和时间的打磨，这也是汽车人参考很看重思域这款车的原因。
1970年12月，因大工业时代遗留下的严重污染问题，美国推出了“马斯基法案”，作为当时世界上最严苛的环保政策，要求1975年后生产汽车的排放污染物减少到当时水平的十分之一，在当时没有任何一款车能够达到如此严格的标准，在这个背景下，本田拿出了“复合涡流调整燃烧技术”（CVCC），率先通过了马斯基法案。
思域虽然生在了最坏的年代，却也让本田首次站上了世界的舞台。


第一代思域横空出世一炮而红，此后，思域在传奇的基础上不断进化；第二代思域在实用性方面有了大幅提升；第三代思域提出“MM理念”，主打超大空间；第四代、第五代思域开始主打性能，随之而来，本田开始在海外建立生产线，思域成为了全球车。
1995年，本田推出第六代思域，开始以进口的形式进入中国市场，当前凭借特色的大灯造型，被车迷称之为“大眼思域”。


转眼第十代思域已经推出5年时间，全新的第十一代思域正式发布，如果说第十代思域是纯粹的“速度与激情”，那么第十一代思域就主打“成熟稳重”，主要通过外观和内饰来看。
外观上，大灯造型更沉稳大气，两侧大灯棱角过渡圆滑了很多，造型更加修长。


很直观的看到尾部不再是之前的“C字”尾灯，变成了倒“L”的新造型尾灯，点亮后呈现清晰均匀的发光效果，极具辨识度，看起来又稳重了不少。


通过调低前引擎盖，轮胎显得更大，呈现牢牢抓地的低重心姿态，从前翼子板到后翼子板，水平基调贯穿始终，车身比例比较舒展。
从B柱延伸至尾箱盖的鸭尾式设计，营造强劲、轻快、运动的印象；双边共双出的尾排的加入，则进一步强化新车的运动气息。
在内饰上，第十一代思域整体风格也有惊喜，整体上便简洁明快，采用大面积的金属材质令内饰的质感有了提升。液晶仪表盘科技感十足，显示效果有了改变，中控屏通过镂空实现悬浮。


比较亮眼的是全新的空调出风口设计，采用了一整块蜂巢面板进行覆盖，从副驾一直延伸到中控区。一排贯穿的六边形图案非常显眼，并且在空调出风口巧妙的藏在六边形里面，调节方式是采用金属小按钮，比较符合驾驶者的操作习惯，看起来非常精致，同时也提升了整车内饰的运动气息。


思域是本田紧凑级轿车市场的主力车型，也是传奇车型，诞生49年间，历经了十代革新与进化，每一次进化，都有亮点。无论是1972年以梯形外观大胆开拓了两厢车市场，还是1983年开创“MM理念”，或是1991年极具东方美感的外形，又或是2016年定义运动轿跑的美学标准，思域始终走在前列。
而第十一代思域，在美学上进行了很大的改进，无论是外观方面，还是内饰，在保持原有特色的情况下，不断进行着创新，这次第十一代思域可以说是一次稳中带进的进化升级。
我国已经是全球第一大汽车市场，我们大部分生活和工作离不开汽车，带动着汽车行业也更加注重用户，当然其中用户感知最为强烈的就是外观以及内饰。
第十一代思域就是一个很好的例子，历经半个世纪的传承与革新，舒展的车身线条、极具张力的动感设计、还有精致格调的细节内饰，在汽车行业竞争激烈的大环境下，依然能白痴独树一帜，值得大家考虑和入手。

楼主好啊，我接触的每一台思域都给我过这样的一种印象，就像本田宗一郎说过的那句名言一样”我成功的全部秘诀，就在于永不模仿别人，立志创造出别人从没有过的高质量产品，正是这样不懈的努力，才走上了汽车产业的巅峰“。当去4S店体验完第十一代思域后，更加深了我对思域的感悟，越较劲，越成功。思域完美诠释何为技术狂人本色。


试驾完第十一代思域后，他给我最深的印象之一就是变得更家用起来，让那些看起来更激烈的造型逐步退去，取而代之的是更加简单大方的设计风格，让驾驶回归趋于简单自然，第十一代思域满足了大多成家立业准车主的爱车诉求。第十一代思域相比于现款车型，更能让30岁以上的车主说服自己，再不买第十一代思域就又错过了。


首先我们从外观设计上来盘点下第十一代思域让人印象深刻的地方，总的来说新款思域采用了全新”爽快CIVIC"设计概念，相比第十代思域有了明显的不同，放弃了第十代思域标志性的溜背车尾和“C字型”头灯，转而采用了三厢轿车特有外观而非第十代思域接近两厢掀背的感觉，而且腰线自前翼子板水平流畅贯穿至后翼子板，拉低后翼子板的位置，增加前悬长度，加长车头的同时后移A柱，这带来极其特别的车身姿态以及超大的视野，从整体来说全新外观设计着实是更加耐看了。


而且整车的抗扭刚度提升了8%，弯曲刚度提升了13%，并且使用了更多的铝合金和高强度钢材来兼顾轻量化和强度。整体设计风格更趋向于稳重，新车长宽高分别为4674mm*1802mm*1415mm，轴距为2735mm。车内的水平视野角扩大为87度，不得不说第十一代思域相比之前，在细节上的进步也极其明显，拥有一台好车，它的点点滴滴都能让你感动。


第十一代思域相比在现款思域，少了几分激进，但却回归了居家稳重的风格，整体感觉更加偏向于日常家用。新车前脸运用了更多的横向线条，让新车姿态显得更加低矮，保留了运动感，而且高级感更强烈，当我第一次看到它时，与同级别对比，不得不说YYDS，第十一代思域下格栅采用三段式设计，内部为网状布局，简约自然，搭配运动小前唇，前引擎盖覆盖上格栅，上格栅的位置低于前大灯，加强低重心宽车身的印象，水平基调的前脸和低调的加饰，这样的前脸看起来无比清爽。


同时第十一代思域内饰风格骤变，同样是简单的线条，棱角分明的细节，T型台中间区域放置一块不遮挡视线的触摸大屏，不少高科技配置应有尽有，在细节设计上保证了科技感的追逐潮流。一句话形容第十一代思域：更家用，更智能，更主流。


最关键的是第十一代思域提供多种内饰配色可选，中控台就采用最新的设计语言，造型进行一次简约化，取消一些冗余的按键，让前排视野得到扩展。贯穿式金属网格空调出风口简约有层次。金属质感物理旋钮，充分考虑车主开车时操作习惯的旋钮大小、细齿形状、阻尼感，都如行云流水般丝滑。


中控台储物板采用专门的树脂材料，精致的花纹既有赏心悦目的点缀，同时相比其他车型，最吸睛的点之一是不留指纹。仪表及中控大屏的设计以车主的视线尽可能短的移动为前提，空调旋钮的设计同样以确保驾驶员的动作小、直观操作更为核心，整体提升驾驶员使用便利性。手机无线充电有效缓解乘员的手机电量焦虑，即放即充，便利快捷。


车机互联方面，搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，它的智能化非常与时俱进，不但能够查询你想知道的相关信息路况甚至违章，还能够像真人一样陪你聊天，方言听得懂，最让我感到震撼的是长按可以自定义去唤醒它，比如你设定“大王”，然后说“大王我们该去巡山了”。


专属唤醒词设置，让爱车因你的个性而变。车家一体，在第十一代思域上也得到了体现，直接通过APP就可以控制家里的智能化设备，冬天快到家时可以在车上就让家里空调提前调到舒适的温度。同时如果在车外也能通过手机对车辆进行开关锁、空调查看位置等功能。而且Honda CONNECT 3.0智导互联系统是支持后期在线OTA升级的，可以在线更新语音地图等相关内容。


车不光要好开，乘坐感也是新款一大亮点，第十一代思域的前后排座椅重新设计，前排座椅肩部位置填充物更厚实，乘坐感受支撑性比上一代车型还出色。空间方面值得好评，第二排乘坐体验非常不错，座椅坐垫长度很长靠背比较倾斜，乘坐空间上也达到接近B级车水平，而且并没有为运动和造型牺牲什么。座椅包裹性十足，采用不易起褶皱的材料，连座椅边缘都精心设计，确保后排座椅乘员视觉上的流畅感，座椅靠背的针眼呈现出渐变效果，充分展现大气感和稳重感。提高透气效果，夏天乘坐更舒适。


动力这东西可以不用但不能没有，昔日狂野少年，成长为暖男大叔，能否继续“秒天秒地”，第十一代思域再次证明了自己。在试驾感受上，第十一代思域不再只凸显爆发力，而是让驾乘体验，更趋舒适和平顺，更聪明。


全新第十一代思域国产版新车全系均采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版，最大功率分别是95kW（129PS）和134kW（182PS），对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”，与之匹配的均为CVT变速箱，现款思域的1.0T三缸版本将被取消，入门款改为四缸的低功率1.5T发动机，高功率的1.5T发动机则表现相当完美，发动机动力储备充足了，可见本田的说法不是虚有其表，四缸动力显著提升可以说是目前市面上1.5T发动机的标杆领袖了。


第十一代思域在低油耗、环保、性能兼顾同时，大幅提升驾驶性、声音和加速的一体化，是新时代的精神。


第十一代思域搭载的Honda SENSING安全超感系统，配备了带低速跟随的ACC主动巡航控制系统，与前车距离上的保持更加安全、CMBS™碰撞缓解制动系统当你开车不留神将发生碰撞时提前发出警告，甚至可以自动刹车避免碰撞、LKAS车道保持辅助系统保持在车道中行驶、RDM车道偏移抑制系统车辆偏移道路是提醒和方向盘震动、TSR交通标识智能识别系统识别限速进行提醒、TJA交通拥堵辅助功能0-45KM/H低速跟车缓解堵车疲劳，这些功能是不是你想要的？


当然还有更给力的，首次采用ADB矩阵式LED大灯，通过炯炯有神的矩阵式LED大灯，实现更远更宽的配光效果，在为对向驾驶员、行人防眩目的同时，使驾驶员获得良好的照明视野，为夜间行车安全全方位护航。第十一代思域上这些超带感的特色配置再一次让科技照进现实。


结语：
传神接力棒交至第十一代思域，它已变得精致干练，作为本田旗下，下一款风靡全球的紧凑型轿车，历代思域凭借着可家用可运动的属性受到了众多消费者的喜爱，第十一代思域即将到来，在风格上，它褪去了热衷的激进造型，变得更加平和家用。在内饰上提升明显，大屏幕、更宽的车内设计带来更高级的感觉。在动力上，它取消了三缸版本，同时四缸动力小幅提升。在配置上，更加智能更加安全。第十一代思域整体都进行了强化，更好的设计，更出色的简洁感以及更好的后排空间表现，很显然，这台车型值得进入寻常百姓家。

全新本田思域最让我满意的不外乎是以下几点：
1.外观：如果说之前的思域是个活跃的年轻人，那么这代的思域就会变得更加的稳重。特别是日行灯的形状，和尾灯相呼应，形状非常漂亮。






2.内饰：如果说外观变化是更加成熟，那么内饰的变化则是更加的现代简约，仪表的变化也是我最满意的一点。老款的仪表虽然非常直观的显示速度，但是却缺少很多信息。
可是新款的液晶仪表，显示的不但全面，而且信息更加丰富，并且布局很合理，这一度让我想到了当年宝马老款换新款后，那让我羡慕的不行的仪表。






3.动力：不要以为车子外形变成熟了，动力也一样，同为1.5T，新款的思域虽然马力是182,比老款的提升了5点，但是扭矩却是从220提升到240。扭矩越大，发动机传动的力量也越大，说的简单点，新款思域的起步动力更为强劲，这无疑是对主打运动的思域变得更优秀。
4.空间：虽然思域主打运动，但是他也是一台适合家用的车子，老款的思域轴距比较短以至于后排空间比较窄，但是新款的思域轴距从2700增加到2735，这多出来的35能够给到后排更大的空间。
5.配置：只说这些不说内在可一点都没用，配置的大升级也是这代思域的地方。液晶仪表盘就不去说了，并线辅助、车辆偏离预警、主动刹车、膝部气囊、卫星导航、道路救援、倒车预警，这可全部都是安全的实打实的配置，一点都不玩虚的。
甚至还支持OTA的升级，再也不用开去4S店更新地图，而大灯的配置全部都换成了LED灯，无疑让你在夜间行驶的时候更加的明亮和安全。