2021 年了，是买现款思域还是等全新思域（十一代）？

据说2021年上海车展会发布，有大神给介绍介绍吗？

如果我看到这个问题是在十一代思域上市之前，我肯定是建议你等十一代思域。
但是我刚刚看了一下时间，发现我来晚了，因为全新十一代本田思域已经上市了，如果你还没有买车的话，真心建议你可以去4S店试驾体验一下十一代本田思域。
全新十一代思域来了！

9月24日，东风本田首发第十一代思域。第十一代思域从里到外都有比较大的的改变，与第十代思域产生了很强烈的对比。


第一眼看到官方发布的十一代本田思域的实车图片时，我是真的惊艳到了！
这真的还是思域吗？
我又仔细看了一遍，的确是第十一代本田思域。
真的是有点不可思议呀！第十一代本田思域真的太惊艳了。
如果说第十代本田思域还保留着一点思域家族遗传下来的圆润感的话，那么第十一代思域在外观设计、驾驶乐趣和科技配置上，都朝着“六边形战士”全面进化。
我们可以先来看看第一代本田思域的外部表现。


第十一代思域的大进气格栅造型显示本田思域正朝着运动和潮流的方向在进化。
十一代本田思域的尺寸较上一代大了一点，新款思域的车身长度为4674mm，宽度为1802mm，高度为1415mm，轴距为2735mm。
第一代本田思域提供了6种车身颜色选择。


个人觉得这个水平基调的腰线造型非常漂亮，在主打运动的同时也不忘带上时尚的圆润感。


非常有“个性”的LED前大灯，采用回声形外扩造型设计，内嵌多种条栅式的过渡条纹。


尾部加装了运动造型的鱼骨型尾翼，看起来就给人一种很“凌厉”的感觉。


“炯炯有神”的型格组合尾灯，给车尾增添了不少的美感。


优科豪马运动型轮胎加全黑涂装的17寸铝合金轮毂，动感十足。
说完了外面，再来说说里面。
内饰布局整齐划一，没有任何的赘余设计。
全新第十一代思域搭载9英寸互动—触点智能屏，彩色TFT多功能液晶仪变，前排还支持手机无线充电！
如果不方便操作手机或者触控屏时，你可以试一试语音互动功能。
比如寻找附近的加油站、服务站、餐厅，你也可以用语音控制功能点歌、点外卖或者打开车内空调等等，智能语音交流系统能为你提供不少的驾驶乐趣。


十一代思域采用了我最喜欢的旋钮控制设计，前排空调出风口是金属材质。


第十一代思域采用了全新涡轮增压发动机，并且为消费者提供了180TURBO和240TURBO两种动力选择。第十一代思域动力性能全面优化，全新1.5T涡轮增压发动机，配备CVT无级变速箱，爆发力和响应速度都有了质的提升，面对各种路况都能轻松驾驭。


这就是全新第十一代本田思域，它不仅懂美学和运动，而且更懂智能和智慧。

我买十一代！

虽然十一代的思域外观变成那个鬼样子，但我试驾了一次后，发现还是真香
一句话总结就是：
"宝马"的壳，"超跑"的核！第十一代新思域变成这样，目测又得卖爆
作为“超跑”曾经的潜客，我也差一点成为一名鬼火少年，追风的梦曾经里面那么近又那么远。今天有幸在上市之前就坐上第十一代思域的驾驶座，体验一把全新一代“超跑”，全新内外饰设计搭配最新互联科技与驾驶辅助系统，全系采用四缸1.5T发动机，亮点多多一起来看看吧。
Sokai 爽快设计理念

　　外观方面，全新思域采用了本田最新一代的家族设计，“Sokai Exterior 爽快”设计理念，相比现款车型有了明显的变化，放弃了现款车型标志性的溜背车尾和“C型”大灯，转而采用了三厢轿车造型而非老款接近两厢掀背的感觉，整体风格更趋向于稳重，与自家大哥雅阁更接近。早期渲染图一经曝光可是吐槽声一片，而今天摸到实车的我可以很负责任的和大家说，真香！实车展现的整体气质、车身比例姿态、型面语言和气质都非常的棒，运动感上相比老款一点都不落后，甚至那股带着些复古范儿的运动味道更佳醇厚。许多细节值得说道说道，例如整个市场的家轿产品都在缩短前悬增加乘员舱空间的时候，十一代思域却增加前悬长度，加长车头的同时后移A柱，这带来极其特别的车身姿态，从整体来说全新外观设计着实是更加耐看了。



























Fine Morning Interior 爽快的清晨

　　内饰采用了当下日本设计最主流的简约设计思路，更多横向线条搭配悬浮式中控屏，细节方面机盖的降低让风挡玻璃的下沿与侧车窗完全齐平，整个横向视野更具连贯性也更为宽阔，搭配极低的超跑坐姿，前排的视野感受非常特别。车联网系统软硬件方面也是全面提升，互联科技与导航的体验追上了主流水准，高清屏幕的分辨率和响应速度特别好评。最为可惜的是海外版顶配搭载的12扬声器Bose音响似乎没有入华。空间方面值得好评，第二排乘坐体验非常不错，座椅坐垫长度很长靠背比较倾斜，乘坐空间上也达到主流A+级家轿水准，并没有为运动和造型牺牲什么。

























能否继续“秒天秒地”

　　动力方面，全新第十一代思域国产版新车全系均采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版，最大功率分别是95kW（129PS）和134kW（182PS），对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”，与之匹配的均为CVT变速箱，手动挡确认全部取消。放弃了老款的三缸1.0T发动机，入门款改为四缸的低功率1.5T发动机，这款发动机的最大功率在同级别中算是非常低的，拥有“涡轮减压”的戏称。而高功率的1.5T发动机则表现相当完美，可以说是目前市面上1.5T发动机的标杆之作了。

















编辑点评

　　第十一代思域注定又是卖爆的一代产品，外观几乎可以给到满分，内饰空间也是高分项，动力方面更是本田的强项，总的来说一款A+紧凑级家轿标杆诞生了，当然前提是它能够保持目前的定价。如果非要鸡蛋里挑骨头，新车的车身隔音仿佛就像没有做一样，底盘过软了一些，新车的味道也稍大了一点，话说回来，本田嘛，这些也都是常规操作了。本田能够连续交出十代、十一代这两代爆款产品，不得不让人感叹一句——超跑思域YYDS。

这一代还有fk7 fc1下一代只是一个买菜车。
为自己可以在这最后的最后可以小小狂欢而小幸福一下开心。
十代以前的思域群体也是三个团体，和飞度一样，fk7 fc1大致一类，但基本玩不到一块，思域车主就是鄙视链的最底层。

十一代没有鄙视链了，大家终于可以一视同仁了。

不如换个角度看吧。两代思域应该从动力、配置、外观、空间去挑。
动力方面肯定沿用现在的配置，但是会不会新增1.5L immd混动，我个人是觉得可能性很大，毕竟十一代思域怎么看都觉得是在向雅阁靠。
外观，很简单就是一个年轻一个成熟，选车还是按自己的喜好去选吧。有人觉得十代思域太鬼火少年风，也有人觉得买思域就是要年轻。这个选择没对与错，只有合适不合适，而且这是非常主观的事。
配置无非就是先看安全配置，会不会全系标配侧气帘等等。由于目前没有具体消息，我觉得安全性一定会比上一代好，但也不至于质的变化。更多是最低配比十代最低配安全。当然这是我YY出来的。飞度有的主动安全配置估计在思域也少不了，配置方面可以拿国内的三、四代飞度作一个对比参考（只拿国内的版本比较）。
空间，我觉得十一代更修长，也没有溜背的设计，后排空间上应该会比十代有明显变化，毕竟成熟的人要照顾家庭。
有些不确定性就是调校，底盘、发动机调校等等都是不确定性。但是有一点是完全确定的，就是十一代没有手动版本。目前十代的两三厢都有手动版本，而且两厢是国内唯一有ACC功能的手动家用车型，当然这个鸡不鸡肋就看自己的需求了。
个人看法，仅以十代、十一代思域比较，不考虑别的车型和品牌。如果是想成熟点、家用舒适点，那就等十一代。如果想年轻有个性，那就十代，十代是不缺改装案例和配件（合法改装喔）。如果你是手动爱好者，别想了，十代吧，或许你错过了这一次，或许你下次换车就没机会在国内买到手动新车（家用车）了。

如果喜欢动力和空间实用性，建议买现款思域。如果对现款的内饰、NVH不接受，可以等十一代上市。
本来期待在上海车展看一下思域，结果还闹了笑话。由于广汽本田和东风本田在一个展台，我直播的时候跑到广汽本田去问了，被引导至东风本田展台，结果又没有来，让网友失望了。
从目前海外披露的消息来看，新车外观设计更加成熟稳重，外观接近于雅阁。工程师们将A柱向后移动了近两英寸，拉长了引擎盖，改善了轮廓。侧面采用低腰线设计，后视镜被安装到车门上，预计驾驶位视野更好，车灯采用LED，视觉体验更好一些。


车身尺寸有略微调整，从参数我估计白车身框架没有变化。


据本田介绍，十一代思域的车身刚性得到加强，与现款相比，它的抗扭刚度提高了8%，抗弯刚度提高了13%。该车的轴距增加了1.4英寸，而后轮距则加宽了0.5英寸。悬架和电子辅助转向系统也进行了重新调整，对底盘的衬套和球头进行了升级，预计NVH和操控性相比现款有改善。
内饰进行了全新设计语言，据说内饰上人手能够触摸的地方都使用了高品质材料，而中控台则使用了专门定制的材料，不会留下指纹，并没有做过多的删减，保留了足够多的物理按键，这个内饰我觉得中规中矩。


其实新一代本田思域已经在国内完成了申报，申报图当中已经可以清晰看到240TURBO，要知道现款本田思域尾标是220TURBO。根据此前申报信息显示，动力方面目前全系将搭载1.5T发动机，分高低功率调教，最大功率分别为127马力和179马力，全系匹配CVT变速箱，百公里油耗在5.5升-5.9升之间，而现款思域的1.0T三缸发动机将不再使用。
个人预计相比老款，主要提升在NVH和内外饰上，三大件维度和现款差异不大，目前现款有1万以上的优惠，换代车型上市我估计不会加价，但也不会有优惠。十一代产品力依然会很强，尤其把目前被吐槽的NVH和隔音改善的话，销量不会差。
如果喜欢动力和空间实用性，建议买现款思域。如果对现款的内饰、NVH不接受，可以等十一代上市。