为什么油价这么贵还是有人不愿意换电车?

为什么油价这么贵还是有人不愿意换电车?

这么说吧，一直以来买电车是有补贴的，你好好想一想，你长这么大，什么时候有过平白无故的好处会轮到你？？

我有一个朋友……
终于排队得到了新能源号，看好车了，也预定了，去找物业，说他的车位是人防车位，不能安装充电桩。
他查了下网络，没有明文规定不让装，而且很多城市都开始让装了，当然，都是网络说的。
他打电话到市人防办公室，就说不让装，没有人装过，而且办公室不对业主，让物业来找他们说。
他查到了省人防办曾经在2021年新闻上说的，可以装，但需要满足人防，消防和住建的要求。
他咨询了4S电，又打回市人防，说不穿线，不打孔，完全不改变任何地方。
市人防办据说还是个主任，就说人防你能通过？消防你能通过？告诉你，根本不可能让你验收通过，趁早不要想了，不可能。
朋友很愤怒，说好的为人民服务呢？但想想这个省发生的其他事情，也就释然了。
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没想到发牢骚也有这么同学关心。
统一回复下，第一，肯定是固定车位，20年租期，到期和房子产权一起延期，也就是70年。至于开发商为啥敢这么干，还有开发商不敢干的？而且这里周边几公里内都没有公共充电桩，没充电桩根本没办法用。
第二，和4s安装师傅沟通好了，因为那个车位离配电室不远，可以很容易走线吊下来，并且不穿墙，装立式的，下面计划用铁墩子之类的固定住，完全不打孔，并且看了北京市的电动车人防车位安装指导意见，人防车位是可以在一定范围内打孔的。
第三，愤怒的不是人防车位不让安充电桩，而是对方明着告诉你，你设计方案改的再好，也通不过验收，别折腾了，也即是上有政策同意安装，但下有对策，层层加码，爱咋咋地。
层层加码，细想必大家都有不同层次的感受吧~
最后，看着隔壁人民的人防车位能装充电桩，很是羡慕，果然在河里的还是不如在城里的。

因为没车位，就这么简单。
除了发烧友，没多少人关心加速几秒，续航300公里还是600公里。
车作为一个成熟的工业品、普遍的工业品首先是让人用的
上班下班，买菜接孩这是一路人；开车到处谈生意，外出长途又是一路人。
如果你有一个能充电的车位，又不用跑长途，那么电车简直是完美的交通工具。每天回到家挂上充电器，第二天满电出发，转悠一天后回来还有一半的电，再挂上充电器，从来不用考虑去哪加油，什么时候去加油。
我现在就是这样，自从开了电车之后，就忘了油车什么样。我真不关心加速多块，续航多远，我就是上下班，加速肯定够用，续航肯定够用。
我用电车的体验一直是完美的，直到有一天，我们小区停电了，还连着停了3天。然后我就懵了，我TM去哪给你充电啊，别说充电站很远，就是去了还要排队，排了队还要等，我这半天啥也别干了。
我姐也可想换电动车，但她就没固定车位，小区找地随便停，她根本就玩不转电车，你让她去找哪为数不多的充电站，然后排队等半天，充上电又等半天，她才不愿意呢。
一般工业品不能用发烧友的思维去理解，大家用就是图个方便，绝大多数人既没有油车的情怀，也没有电车的情怀。
谁性价比高，谁方便就用谁。
电车的体验，有没有充电车位是有天壤之别的。我确实可以去找充电站，但这样真的很累，要把充电当作一项任务来完成，我曾经去我们单位最近的充电站看过，就那个排队的架势我宁愿不开也不浪费时间去排。
主要用来市内通勤，并且有固定充电车位的车主，我估计用不了几年就会都换成电车，除非是对油车有特殊情怀，或者买的是S级7系那种超豪华车的。
但没有车位的，短时间不会大规模更换。
电车厂商现在应该去住建部游说，强制性要求新建房屋的可充电车位配比达到1：2，同时改建老旧小区，并且限制车位的售价。
如果为了买一辆电车，再去买一个十几万的车位，那这个性价比就没了。

6年前就买了电车的老车主告诉你，要实现电车的省钱优势并弱化充电不便的劣势，你需要有我这样的条件：
1.生活在北京或其他只认纯电动为新能源车的限购限牌城市（插混能上绿牌能免税，但必须用汽油车指标买，且和汽油车一样限行），导致想开上车只能选电车。
2.有固定车位和充电桩，电价4毛7/度，对又贵又不靠谱的公共充电桩几乎没有需求。
3.家里还有辆油车备用。短途低速开电车，长途高速和应急开油车，优势互补，多快好省哪头都不耽误。或者你一辈子不开车出远门。
4.工作日每天都必须开车，少开一天就难受得不行。
5.冬天不算太冷，一年中白天低于冰点的日子顶多一个多月，夜里很少低于-10℃。
在我看来，黑电动车最厉害的群体不是油车车主，而恰恰是“电吹疯”（高级反串黑）。他们通常预设了两大最重要的理想条件（有私桩、只城市短途代步）来粉饰电动车的使用成本优势，就是在默认电动车在便利性方面存在先天不足，买油车/混动车的时候咋就用不着这么多前提呢？

哦，油价贵了，我就要换车？我到底是缺加油的钱还是缺换车的钱啊？