如何看待在比亚迪亮相东京车展被围得水泄不通？

如何看待在比亚迪亮相东京车展被围得水泄不通？

日本自己的车子。连懂车帝都吹不动，只能咬牙喊一句”复古”！
听得我都乐了。
小日子根本就是僵化，改不了的。

行业引领者可不是说说而已。
实力是实实在在存在的，战报弄得无论多么的花里胡俏，没有任何意义，战线就摆在那里。
新能源汽车替代燃油车的大趋势正在逐年加速，这个加速可不是线性的，是指数级增长。
比亚迪在新能源汽车领域，产业布局遥遥领先，市占率遥遥领先。

比亚迪的海外之路，需要政府的助力。
我的建议很简单，中国汽车市场买了多少日本车。
日本汽车市场就要吐出多少份额来。
不然日本车企可以从中国滚蛋了。

这不是我首创的哦，这是1990年代美日贸易战，美国商务部的要求哦~

绝望，恐惧，无能为力。
看看丰田章男的表情就知道了。
（出处见水印，图侵删）

酒香也怕巷子深，在量价齐飞的当下，中国车企也深知不能只在国内卷，也必须卷出海外，让外国人见识如今新能源车型是什么样子的，这不，今年开始，各大国际车展都能看到中国品牌的身影了。
在2023 年 9 月举办的德国慕尼黑车展中，中国品牌们纷纷拿出最新最先进的产品，让汽车家乡的德国人刮目相看，这两天，东京车展上也涌入一家中国品牌。


往年，东京车展被誉为“亚洲汽车风向标” ，毕竟在传统汽车强国日本举办，几乎所有日本车企和供应商都会参与，本届车展于 10 月 25 日开幕，共有 475 家企业参展，远超 2019 年参展企业数量 192 家。这次车展旨在建构独特的合作场域——参展商和参观者可以在此共同讨论和展望未来。


其中，让我非常惊讶的是在众多日本本土品牌中出现了第一家中国车企——BYD。此次比亚迪展台布置在雷克萨斯（レクサス）和三菱（三菱）边上，携海豹、海豚、元 PLUS（海外命名为 BYD ATTO 3）、腾势 D9、仰望 U8 首次海外齐聚亮相，同时，刀片电池、 e 平台 3.0 台架、八合一电动力总成也同步展出。如果我没有记错的话，这是中国车企第一次站在东京车展，也是此次东京车展唯一的一家, 打造中国汽车出海新名片。


其背后代表了如今以比亚迪为代表的中国车企愈发强势。就拿今年来说，比亚迪汽车 2023 年上半年累计销量突破 125 万辆，在全球新车销量排行榜中首次跻身前十。 据调查公司 MarkLines 的数据，比亚迪 2023 年上半年全球新车销量同比增长 96％至125 万辆，销量超过奔驰、宝马，首次进入全球前十，这也是中国品牌汽车，首次进入全球汽车前十。
相信明年开始，国际大型车展上，中国汽车品牌会越来越多，甚至占据C位，中国汽车出口销量呈现井喷，中国汽车和中国高铁一样，成为代表中国制造工业的名片！