这是一个划时代的节点。
不算已作古的毛子，美帝在这块一骑绝尘。
中国紧赶慢赶，美帝算是终于有个伴了。
因为带抽风机的涡轮发动机提供的速度有限，而天下武功又是唯快不破，
所以在军事对抗上，大伙很快就在把注意力放在了高速飞行器上。
首先一个问题，飞机速度为啥用「马赫」表示？
马赫它表示的是速度和音速的比值。
马赫这个名字呢，其实是奥地利物理学家恩斯特·马赫（Ernst Mach，1838-1916）的名字，
因为是他第一个引用了这个单位，所以后来大家就用他的名字来命名了。
可以简答地理解为，多少马赫就是多少倍音速。
很多人不知道，马赫其实不是一个固定的数字。
在空气稀薄的万米高空，音速是 295m/s，1 马赫就是 295m/s；
在空气稠密的低空，音速则达到了 340m/s，1 马赫就是 340m/s；
在没有空气的太空，声音无法传播，所以不能用马赫表示速度。
那为什么算个速度要这么折腾呢？咱们试着用几句话来解释一下：
第一，飞机飞行和发动机运转，会产生很大的声音；
第二，声音传播的本质是空气分子的振动波；
第三，当声源的速度等于声波传输的速度，此时运动方向上的波峰波谷就会无限叠加；
第四，这种无限叠加的振动波会导致空气被极度压缩，压力骤增；
第五，空气中的水蒸气随后被液化成小水滴，也就是大家电视里常看到的围绕飞行器的白雾，并产生音爆；
第六，超音速的瞬间，飞行器像是撞到了一堵用高密度空气筑成的墙上，这种由声波导致空气压缩产生的阻力，学名叫做激波阻力。
激波阻力骤增骤降，非常考验飞行器的技术含量，而音速不是一个固定值，因此用马赫来表示大气层内飞行器的速度也就顺理成章了。
此外还有因空气摩擦产生的飞行阻力，这股力与空气的密度成正比，与速度的平方成正比，
简单点说就是，速度增加一倍，阻力会变大四倍。
激波阻力和飞行阻力一叠加，麻烦大了！
如果飞行器全程都在稠密的大气层内飞行，无论导弹还是飞机，速度能超过 5 马赫你就是半仙了！
而即便撑到了 5 马赫，那也是拿燃料往发动机里灌出来的，你都能看到油箱里面有一个吸油产生的漩涡！
能持续 5 分钟可就是真正的神仙了！
所以，5 马赫，差不多是大气层内低空飞行器的极限，
注意，这说的是全程都在低空大气层内飞行的速度极限，那些从高空回来的飞行器超过 5 马赫速度倒也是很正常的。
因此，用大气层内的武器去拦截 5 马赫以上的机动目标，成功与否主要取决于祖坟是否冒青烟。
对飞行器来说，空气可真不是个好东西！于是，人们就把主意打到了外太空。
「太空没有重力，轻轻一推就能飞很远？」
大多小盆友一直认为太空没有重力，这让九年义务教育外加三年高中情何以堪！
太空只是没有空气而已，近地轨道的重力和地面差不了多少。
失重不是失去重力的意思，
而是指飞行器绕地球转圈产生的向心力（俗称离心力）与地球引力相等，
这应该不难理解，高中毕过业的你一定能听懂。
所以呢，所谓的太空飞行，实际上就是靠惯性一直在天上飘着，路线是死死的。
眼下得人类是不可能在太空实现自由翱翔的，因为这需要海量燃料，多到根本飞不起来。
光是把飞行器加速到第一宇宙速度的 7.9 公里每秒，几十上百吨的燃料就没了，如果还想在太空掉个头，就只能请佛祖帮忙了。
举个例子。
在大气层内飞行，只要动动机翼，就能来个直角转弯。
太空的直角拐弯怎么做呢？
飞行器要开启反向发动机，把竖直方向的速度从 7.9km/s 降到 0，与此同时开启横向发动机，把横向速度从 0 加速到 7.9km/s。
速度慢一点不行吗？
当然可以，但是底下还得开个发动机托着，不然绕圈离心力不足以抵消地球引力，飞行器就会掉下来。
再把这中学知识给那些大学毕业生强调一遍：在太空是没法悬停的，你能做的只有飞速绕地球转圈，让离心力去抵消重力。
所以，速度固然可以飙得很快，可一旦想转弯或减速，你还是会超级怀念空气了。
对于飞行器来讲，赶路的时候最好没有空气，滞空或拐弯的时候最好有空气。
哪里能实现这个要求呢?
还真有，那里就是大气层边缘，在这里飞行的飞行器，学名叫做临近空间飞行器，简称临空飞行器，
因为这货速度通常超过 5 马赫，所以也可以叫超高速飞行器。
这有啥好处呢？标题党老拿速度说事，这仅仅是速度的事儿吗？
你以为单纯的超高速飞行很稀罕吗？
洲际导弹速度达到几十马赫它骄傲了吗！
临空飞行了不起吗？
一枚低配版的火箭就可以太空旅游了，知道吗！
所以无论按速度还是按高度算，高速飞行器拍马也追不上弹道导弹。
这肯定有点不妥啊，是哪里不对劲呢？
如果不懂点中段反导的常识，就不明白高速飞行器的意义。
下面简单总结下反导的内容：
洲际弹道导弹可以看成一门大号火炮，
弹头加速就刚开始的几分钟而已，剩下 80% 的时间，弹头是处于无动力滑行状态的，最后靠自由落体砸向目标。
反导拦截弹也是一门大号火炮，同样无法在太空自由翱翔，到了太空也是靠惯性飘过去，
虽然也会带着小型的调姿发动机，其末端轨道修正能力也不会超过几公里。
如果不是提前约好地点，两门隔着上千公里的大炮想在太空相遇，这缘分怕是八辈子都修不来。
所以，反导的前提是计算来袭弹头的轨道，
能计算轨道的前提是弹头必须无动力滑行，
这就是中段反导的基本原理。
所以，作为弹头若是这么傻傻地飘过去，被拦截的概率还是不小的，
后来洲际导弹就动了很多脑筋，
变轨啊、诱饵弹啊、制冷啊、铝箔干扰啊……
总之，两者在中段飞行时的较量是非常激烈的。
可是，弹头一旦重返大气层，就基本无解了。
大气层内的拦截弹撑死 5 马赫，十几马赫的弹头稍微拐个弯，拦截弹马上甩没影，几秒钟后，蘑菇弹就送家门口了。
有的同学这里会有疑问，既然拦截是迎头碰撞，为啥还要比谁速度快，我站着不动你都会撞上来啊？
哈哈，我来举个例子，
来袭弹头 10 马赫，拦截弹 4 马赫，两者相距 5 公里，约 1 秒后相撞。
此时弹头来个末端机动，横向移个百十来米，你 4 马赫的小短腿跟得上不？更别说你站着不动了。
所以大气层内的防空主要针对低速目标，
诸如飞机、巡航导弹之类，对付洲际导弹，和徒手接子弹的难度差不多。
看到这，大家能不能悟出点啥？
如果弹头能够跨过中段飞行，直接进入末端，带着 10 马赫的淫威重返大气层，面对不到 5 马赫的拦截弹，
此时响起的背景音乐肯定是：「无敌是多么……多么寂寞……」
还是用数字说得明白一点。
假设，在 2000 公里外、50 公里高的大气层边缘，发现一架高速飞行器以 10 马赫速度飘过来，该怎么办？
首先，发射一颗足够射程的中段反导拦截弹！
前面说了，中段反导是一门大号火炮，这家伙助推完成大约只飞出一两百公里，剩下的一千多公里靠惯性飘过去。
拦截弹为了飙速度赶时间，也为了拦截瞬间的灵活性，不可能带很多燃料，因此变轨距离非常有限。
早些年，被誉为黑科技的美帝「标准 3」中段反导拦截弹，末端变轨能力也才 3 千米出头，
也就是说，这枚拦截弹飘到一千多公里外，与目标的偏差不能超过 3 公里。
3 公里啊，这点距离在太空算啥！
高速飞行器的方向盘抖一抖，就能轻松甩开这 3 公里！
若中段拦截失败，等高速飞行器近了，再发射末端高空拦截弹，
比如萨德！
萨德从地面往上飞，不爬到几十公里高，速度是上不来的，
而高速飞行器居高临下，两者极限速度又差不多，绕个圈，把萨德燃料耗完，事情也就了了。
飞到目标区域后，以 10 马赫的速度丢下弹头，然后返航。
到最后弹头飞下来，用近防炮、密集阵拦截，只是图个心理安慰！
这些玩意儿的射程大约 2~3 公里，对弹头来说，不到 1 秒就飞完了，
何况，茶叶蛋一般在空中引爆，留给近防炮的时间不会超过 0.5 秒，所以肯定是指望不上的。
哦，对了，近防炮的炮弹初速度一般只有 3 马赫左右。
现在大家明白了吧，拥有导弹的速度和飞机的机动性，咱么无论是去扔炸药，还是送茶叶蛋，
那画面，就跟开着轰炸机回古代轰炸战斗原始人差不多。
也正是拥有这种非同寻常的意义，我等吃瓜群众才日思夜想望眼欲穿呐！
美帝的黑鸟 SR71，是史上最接近该场景的实例。
这货巡航速度超过 3 马赫，飞行高度 20 公里以上，
甩开同时代的防空导弹就像呼吸一样自然，妥妥的纵横天空三十载！
「天下武功唯快不破」的最真实写照！
不过，开挂并不是一件轻松的事，即便是美帝。
对于快如闪电的黑鸟来说，也遭了不少罪，拐弯拐得太急都容易散架，更别提复杂的战斗动作了。
所以黑鸟只是一架直来直去的侦察机，威慑力大减！即便只是侦察，32 架黑鸟虽无一被击落，但自个儿摔了 12 架，这摔机自毁比例，印度三哥都惊呼内行！
再后来么，3 马赫没法包打天下，黑鸟便只能退役了。
仅达到 3 马赫的黑鸟都摔成这样，大家就知道这事，肯定不简单。
所以高速飞行器作为一个新物种，没有以下三把刷子镇不住偌大的名头。
第一把刷子：超燃冲压发动机
上一篇咱们说了，想要飞的快，就得燃料倒的多，燃料一多，空气就不够烧了。
航空发动机的解决思路是装一台抽气机。
抽气机转太快叶片是要散架的，卯足了劲抽的空气，最多只能供发动机飞到两三个马赫。
还能快点吗？
能！当速度超过 3 马赫，迎面吹来的空气经过进气道，自己压缩自己就足够燃烧了，这就是冲压发动机的概念。
但是悲剧的是，火焰燃烧他是有传播速度的，如果风速太快，火焰传播的速度追不上风速，火焰就会被吹散。
为此，超过 3 马赫的空气要降为亚音速才能进入发动机的燃烧室，
这一降速，塞进发动机的空气也就有了上限，导致飞行器速度快不过 6 马赫。
这类在 3-6 马赫之间的发动机就叫亚燃冲压发动机。
还能更快点吗？
更快的速度意味着，
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