毫无疑问是铁路局局长了。
铁道部在的时候，局长都是和地方一二把手对标。那段时间局长调任地方省份的一二把手都不足为奇。
但现在铁道部不在了，但铁路局权力拆分给地方很多，譬如公检法医校厂等，但是论影响力还是稳压地方厅一头的。一局往往管着数省的铁路以及周边产业，且仍然是一个半军事化习气化的庞然大物。而且再一个，其局长在本系统的可是说一不二，不像省厅在地方上处处制肘。而且把路局局长说成是地方一把手的座上宾，这其实说的有些委婉了。
曾经的铁道部是独立王国，超然世外。如今虽然没了铁道部，但铁路局局长依旧是普通人看不到的存在。
不过公务员系统披上了一层通过考公进去似乎我也行的魔幻衣服，让人在主观上放大了省厅的权力。而铁路系统长期依赖铁路七校（也有一说是铁六校，中南一些局不认）供应，社会院校录取不多，加上系统也较为封闭（在拆分铁路后更是让人只注意到了负责运营的铁路一角，即国铁），而且在过去，铁路这个封闭王国即便脱离社会也能运转，更让职工的社会刚需降到了一个匪夷所思的程度，所以在地方上相对隐形一些不难理解。
盘根错节的关系，明明暗暗的背景，省厅与路局不相上下！成为其中的佼佼者，难上加难！ |
