以下回答，基于个人所学所见限制，难免会有纰漏，大家见谅哈，杠精就慢走不送了啊！！！
我国新一代载人飞船试验船返回舱舱内布局首次公开这是科技日报的一篇文章。你要说这次内部有什么特殊之处，恕我眼拙，真没看出来。因为我没有看到主控板，我倒是挺期待看到我国飞船的主控板的，到底是大胆冒进的触摸屏还是保守可靠的机械按钮，两者各有优缺点。
左侧是生活区，只给了一点点镜头，右侧的货舱倒是亮相了。与其说内部不如说货仓亮相。也就是题主给出的图。
这次还搞了碰撞定位，看介绍是系统根据声波确定计算碰撞或者泄露位置。这个方面我只接触过超声波传感器，只不过是用超声波来避障，没有想过用超声波来计算推测碰撞位置。依据声波能量大小判断碰撞及泄露程度，这一点我没有接触过，不知道具体传感器实现是怎样。但是具体是什么声波，新闻也没有说，我也就懒得再去自己找资料了。不过超声波可以模拟全球卫星定位这个我倒是接触过，也许原理应该基本类似就是实现方式和算法构建了。这个实现方式包括传感器安装位置设计、传感器与主控器的电气线路连接以及传感器供电，算法我能想到的有通电自诊断、中断程序、看门狗应该也要有看门狗不确定；然后就是基于返回数据的核心算法，如何由返回数据确定要测量的目标值，这个前期做实验，后期自己实际慢慢调试，直到达到自己想要的精度就行了。一般来讲，设计花费时间比较短，最主要是后期各参数调试整定，这个后期一般耗时最长，过于枯燥和机械，心态真的要好，要不然分分钟感觉想撂挑子！唉，以上是我基于我一些经验想到的，不知道是不是这样，大家仅供参考哈，不要过于计较，杠精走开！！！
这次比较吸引我的就是那个千兆级数据传输，普通人可能不知道这意味什么，要在太空实现高实时、高可靠、高稳定的数据传输，千兆简直是我不敢想的一个速度。
EIA-232与EIA-485端口因易于得到,价格便宜而被广泛采用。大多数PC机和多种微控制器都带有 EIA-232这种通用串行端口。这两个速率最快的485和422也就10Mbps。具体接口用途我就不展开讲了。
再来看看另一个CAN总线的。现代汽车越来越多地采用电子装置控制，如发动机的定时、注油控制，加速、刹车控制（ASC）及防抱死制动系统（ABS） 等。由于这些控制需检测及交换大量数据，采用硬接信号线的方式不但繁琐、昂贵，而且难以解决问题，采用CAN总线上述问题便得到很好地解决。也就是用在汽车上的，这一点和航天器有很多共同之处，就是对实时性和准确性以及稳定性要求都比较高，不能你踩了刹车，等个一两秒ASC再行动。稳定性就要参考汽车在设计时的高温低温以及各种实地测试等等，有兴趣可以去网上了解一下汽车的设计过程和正式定型前的测试过程。
对于一下我国载人飞船的千兆，这是很大的跨越，这一点确实很厉害了。【很可惜我不知道龙飞船的数据传输速度，否则就有些对比了，所以我只能拿工业中常见的来作为对比了！】关于数据通信，同样受到所学所见限制，如有纰漏错误，概不承认啊，杠精走开！！！
对于测试的隔热材料，是自主研发的，非材料专业，真不懂，也不知道具体是啥情况，不好随意推测，故不谈！ |
