新一代载人飞船怎么不採用溅落并且利用海上回收呢？

新一代载人飞船怎么不採用溅落并且利用海上回收呢？

根据《载人月球探测任务转移轨道及月面着陆区评估分析》一文：

根据载人航天任务的返回着陆原则,在允许的条件下优选陆上着陆场。为便于开展航天员搜救,返回陆上着陆场时间尽量选在白天,返回海上着陆场的时间要求在白天。

不过，其中也提到：

月面着陆区返回海上着陆场相较于返回陆上着陆场的可行发射窗口分布，总窗口数目更多，窗口出现的年份分布也更加广泛。由于陆上着陆场与海上着陆场的纬度区别较大,海上应急着陆窗口为载人月球探测任务的可行窗口提供了很大的扩展空间，因此，海上着陆场可作为陆上着陆场的补充增加窗口。
以位于月球北半球的波得月溪着陆区为例,由图12可知,返回陆上着陆场的可行发射窗口出现在2033年之前,但返回海上着陆场的可行发射窗口在2027—2037年均有分布。

图12 波得月溪2027—2037年返回不同着陆场的可行发射窗口分布


以下是个人拙见：
新飞船自文昌发射，发射阶段星下点为海洋，因此新飞船应急逃逸必然是海上返回。不过考虑到各种其他因素，正常返回仍然选择陆地返回：
测控网络：返回东风着陆场可以使用现有返回轨迹上布设的一系列测控站。
飞船复用性：在新飞船需要复用的需求中，各设备返回时应尽量减轻损伤。而水上返回需要额外考虑更强的密封性能防止设备进水，因此不如陆地返回。

废材价回收的。都变形了，没变形内部微裂缝也不敢再用，这些东西可以说是爆心炸出来的，听说过应力释放工艺和X光检损吗？

最重要的原因是没有适合的海域。

还用那一套就不叫新一代了

并不是不采用，而是完全具有海上溅落的能力。这种能力早在神舟系列飞船就有。返回时很有可能由于各种原因出现在海上溅落的可能，早有准备。