BBA里面奥迪最差吗？

BBA里面奥迪最差吗？

因为工作的关系，BBA三家车都开过不少，宝马最多，奥迪其次，奔驰最少。
宝马下到118上到760基本都开过，奥迪下到A1上到RSQ8，奔驰稍微少一下，从A级到GLS。
但是我真正买的两台车都是奥迪，因为我个人觉得，奥迪是最适合家用的，宝马开起来操控确实不错，驾驶感也很好，但是在长途舒适度上确实稍差一些，当然7系除外，确实是好车，不过价格太不亲民了。奔驰内饰确实优秀，开起来豪华感满满，舒适度也好，但是如果长期持有，维修保养方面要高出宝马和奥迪一个等级，所以我觉得家用真是奥迪最优解，开起来既不会太不舒适，也有一些运动基因。维修保养方面价格也不是太高，油耗方面也属于中游水平。

简单来说奥迪就是一个没什么亮点但是也没什么短板的车，然而往往这种车才会开不腻。

从稳定性故障率来说，这里放个德国老家的故障率排名，车辆年检部门（TÜV）的统计数据。和美国的JD Power、Consumer Reports调查问卷的形式不一样，这个相当于是强制的，只要上路，就得通过车检。
而绝大多数车主都是在TÜV做车检，也就是说，这个质量报告的样本量几乎为所有路上跑车！因为很少有人去其他小的质检部门做车检（比如Dekra、KÜS、GTÜ）。德国2021年1月1日有4825万辆合法上路的车。



奥迪TT虽然是跑车，但常年榜上有名，2021直接占了2/5，Q2又分走1/5。A1、Q5、A6/A7也在各个车龄分组里名列前茅。整体来说，德国本土的话，奥迪略高于奔驰，明显高于宝马。
当然，你也可以说，只有奥迪丰田这种品牌力不行的车才注重故障率这种事情 。
这种问题太宽泛，具体看怎么定义“差”了。很多人喜欢说的“性价比”，但也得定义一下“性”，有些人看中动力，有些人看中操控，有些人看中内饰，有些人看中Logo，为了Logo多花20%的价格觉得值，这没什么问题。
田忌赛马，怎么比都有理~

我发现在民间确实有这种说法，在奔驰，宝马、奥迪三个品牌中好象奥迪是不起眼的，其实单论产品力来说，奥迪并不比其它两个BB差，那为什么呢？
首先我觉得最大的原因是品牌定位吧，因为奥迪的品牌定位是低调务实，与奔驰的奢侈张扬，宝马的豪华运动相比，所以显得奥迪不够豪华。还有就是奥迪一直以“官车”光环在中国存在。但是在2011年国家公务用车改革后，无法再得到政府订单的奥迪官车光环逐渐褪去，其品牌档次在国人心中的地位就显得略输奔驰和宝马。
其次，奥迪是最早进入中国市场的，1995年11月，奥迪与一汽成样了合资公司生产奥迪，而宝马和奔驰与中国的合资公司都是2003年，在这之前，奔驰宝马一直是以进口车身份出现，奔驰最早输入中国的产品是高端的S级，而宝马则是7系。这两款相较奥迪A6更高端的产品，帮助其奠定了高端、尊贵、豪华的品牌形象。
再者，“开宝马，坐奔驰”已深入人心，这句话简单地概括了宝马在操控驾驶上的优势，以及奔驰的豪华舒适性。而对于奥迪，很多人称其为“灯厂”，意思是奥迪是最会做车灯的厂家。但车灯显然不是一个消费者选择汽车时的“认知价值高地”。
最后，发个小视频，给大家娱乐下，不要当真哈！
我是奥迪车主！

各位评论的真的开过bba 任意一辆车么？


f10 m5 和b9 s4车主
先说可靠性 audi > Benz >>>>>>>>>> bmw
下图是10年时间品牌维修费用排行榜


Bmw 一马当先 将第二名甩出10条街 以绝对优势拔得头筹
在说我个人使用情况 s4开了不到3年 公里数不到6万 没有出现丝毫问题！ 因为是新车 还有audicare 我所有的保养都是4s店做的 没有额外掏过一分钱 不说老车怎么样 就说现在的奥迪可靠性没得说 除了油灯 这三年我没见过其他的故障灯长什么样 反观m5我真的喜欢这辆m5 大毛病没出过 但是小毛病确实有 当然毕竟年份比s4老 出一些小问题我也完全理解
那些说Audi不行的 我就想问你开过么？
我当时再e43 和 s4里选车 我试驾完s4 我根本没有犹豫就选s4 就两个因素方向盘和内饰和起步 我相信只要是台车就会比m5的方向盘轻 但s4的方向盘literally smooth like butter 我真的可以用一根手指就能打方向盘 那个感觉只有你开过的人才知道 内饰上来说 当导航信息直接显示在仪表盘的时候真的惊到我了 虽然我m5有抬头显 但是整个地图铺在仪表盘上的感受实在是太震撼了 那些说Audi内饰不行的我真的怀疑你们没开过Audi难道新版Audi你们连见过都没见过么？ 新a6那个内饰难道不好看？？！！ 奔驰c63我连考虑都不考虑就是因为内饰丑 哪怕是21年的c还是单屏幕 我要是看benz也是e或者s
最后价格这一块没什么可说的 就是真香
哦对了 s4的座椅按摩有兴趣了解一下 标配哦

作为这三个品牌的车主，买过进口宝马318，330ci ，3GT，5GT，进口X3，奔驰AMG45，可以看出来我之前是个典型的宝马迷，目前的车全部是性能车，五缸，六缸，八缸也都齐了见图片，同时是M，AMG，RS车主：












这个问题我从四个方面来看：
一品牌溢价：
基本上这三个品牌目前还能有些品牌溢价的能对得起豪华品牌的也就是奔驰，在豪华车领域起码还有S级别以及迈巴赫联名的能够让很多老板富豪级别的人愿意掏钱，在这个级别宝马7系奥迪A8都根本不是对手，宝马奥迪只能靠便宜来竞争，所谓的12缸760都得降价近100万来卖，是有多惨！奥迪就更别说豪华了。另外别忘了还有神一样存在的奔驰大G！
二：质量
质量上来说分为合资和纯进口，从我买的这么多车来看合资的没买过，看市场数据奥迪奔驰合资车质量最差，华晨宝马这几年才开始减配降低质控，而奥迪奔驰已经在减配降质控这条路走了十年了。所以在合资车里绝对华晨宝马最良心！当然不包括新一代的国产3系！
在我买的进口里，奔驰奥迪均没出现过什么小问题，宝马是新车小问题不断，烧机油漏油比较常见，异响特别严重。，包括M4，特别是垃圾3GT见我帖子！买车拼运气，纯进口里其实从口碑来看这三个品牌差不多，奥迪可能略胜一筹！毕竟奔驰坐发动机盖还是比偶尔漏点油的宝马和以前烧机油的奥迪动静要大哈哈！所以合资里这一条华晨宝马最优吧应该！进口里我的亲身体验宝马是最差的！因为我买的最早的进口318，X3，3GT和M4全部都有各种毛病！
宝马320li和宝马3GT个有什么优点，后续保养那个便宜？三：性能车及运动赛车领域
在这里面其实AMG，M，RS都在伯仲之间，否则就不会算对标车型了，直线差个0.几秒，赛道上差个几秒都不妨碍，各有各的客户群，AMG为了销量底线降的最低，最先推出四缸产品，然后又推出低成本的43，50，53走量车型，然后又国产AMG，所以销量好也在意料之中，RS销量最低。国外RS很受欢迎！但是在这三个品牌里宝马在产品线上是最差的，原因在于M压根没有纯跑车，也没有超跑，更没有M部门独立开发的车型，全部是原型车改装，而且也基本没有奥迪S和AMG43，53这种产品，什么140，240，340，440，540的销量和AMG35，43，50，53以及奥迪S比可以忽略不计了，所以这点排名最末尾。SQ5在美国中型SUV性能车里卖的非常火，因为便宜又有性能又实用。


奥迪运动有纯跑车TTRS，超跑R8；奔驰有AMG独立开发的GT63，超跑AMGGT系列，这点上来说奔驰奥迪在各种赛事上多年的经验起到了至关重要的作用，而宝马历来在各大赛事中是拿奖最少的。拿奖最多的是奥迪，赛事级别最高的是AMG，宝马一直不在这些上面下功夫，所以在真正的赛车运动中除了早年给迈凯轮提供过发动机外另外夺过三五次的耐力赛冠军外宝马基本没什么建树，在三大品牌里只能排名末尾！奔驰主攻F1，奥迪在往年的各种耐力赛中常年吊打各大品牌，让赛事不断为了限制奥迪修改规则，最早凭借5缸神机加上四驱把保时捷法拉利等打的不参赛了，领先第二名几十秒夺冠是家常便饭，后来几年又把奔驰打跑，最后自己也不玩了改电动车赛事了。而宝马夺冠的时候一只手就数过来了，实在没什么可比性，毕竟奥迪背靠大众集团，小牛一换壳就是R8，和保时捷一起开发的五缸神机直接就可以给TTRS，两个五缸一拼凑就可以给小牛和R8用，这是宝马比不了的优势！奔驰靠F1一年利润就5000万欧元，宝马集团实力最弱不可能去开发超跑这不赚钱的玩意，所以M专注点在于驾驶乐趣而不是极限成绩，会把车的很多主动性给驾驶员而不是四驱和电子系统，所以M确实是驾驶乐趣最好的！综合运动成绩上来说奔驰略胜于奥迪，逼格更高毕竟是F1！而离我们普通人最近的房车性能车赛事中奥迪是绝对的王者！钢筋们可以看下2000到2014年勒芒奥迪一共夺得了13次冠军，GTC和DTM系列奥迪90年参加到退出20多年一共夺得了24次冠军数百次登上分站冠军奖台，夺冠次数比奔驰保时捷加起来略多，更是宝马的N倍。以至于奥迪退出时保时捷和奔驰均拍了著名的短片来纪念奥迪这个竞争对手，给予奥迪最高的敬意！同时奥迪与保时捷是勒芒赛场上最成功的两个品牌！今年奥迪宣布将于22年重返勒芒，这个勒芒赛场上第二著名的汽车品牌即将重塑赛场辉煌。而奔驰在F1赛场上的优势也是很难撼动！对比bba在赛场上的表现，其实你会发现；奔驰统治F1，奥迪统治DTM，24h耐力赛，但操控高手的宝马就很厉害，在任何顶级赛事。。。都被揍，所以要明白宝马所说的运动操控及驾驶乐趣不等于赛场赛道成绩，不要误认为奥迪的四驱让驾驶乐趣丧失就一定是直线王弯道亡，你得看是什么级别的奥迪，是S级别的是RS级别的，还是赛车级别的，而且奥迪本身就是赛场上的王者，又何必把RS性能车做的那么极致呢？实用舒服点不更好？奥迪RS就是打造普通人也可以开的很快很安全的性能车，这点和AMG还有M完全不一样！在绝大部分各个级别的拉力赛车中德系里大众及奥迪还有奔驰保时捷是主要的赛车原型车，而宝马基本除了宝马厂商自己用一般赛车队极少用宝马车作为赛车原型车，用了也出不来好成绩，这是两码事，当然也并不妨碍车迷们对于驾驶乐趣的追逐，我就觉得后驱M4和C63更有乐趣.对了，插播个题外话，被宝马给予厚望吹上天的什么地表最强S58发动机的新M4GT3赛车在今年纽博格林24小时耐力赛中再次正常发挥，获得第14名的好成绩，前十里有五六辆是奥迪的GT3，剩下的是奔驰GT3和兰博基尼GT3以及第十名保时捷911GT3，冠军自然是奥迪运动，所以明白吧，操控乐趣和成绩是两码事！
所以综上所述，三个品牌各有优势，节操因为国产化一起在降低，说不上奥迪是最差，但绝不是最好，综合实力最好的肯定是奔驰，奥迪你去过国外就知道欧洲美国澳洲同级别高端车里特别是性能车奥迪价格都比宝马贵，喜欢的人非常多，尤其在德国本地也是，奥迪综合是高过宝马的。在中国，宝马深耕市场及酝酿多年的能力使得宝马和奥迪半斤八两！这两年宝马凭借新5，X5，X7确实领先奥迪很多，不过别忘了宝马也有5系，X3走麦城的时候，更不要说上一代失败的X5，短短5年就被迫换代！谁也不可能长时间取得绝对优势！不过由于奥迪前几年很多车型没有明显的换代更新，销量确实排到了第三，放眼历史也算正常，三个品牌在某一个时间段里都是有上有下！但是你去广州车展看看奥迪新A3，你会感叹奥迪把一个低档车做的如此漂亮，你再对比下丑了吧唧的宝马1系共享单车，奔驰A三厢，再看看今年奥迪公布的其它换代全新车型，风水又转回来了！看几张新A3的和新S3的，奥迪全新一代在发力，从内饰到外观到标配！












附上奥迪运动最新的仪表设计，我非常喜欢


https://www.zhihu.com/video/1314501771427938304
再放上今天刚拍的和一位妹子开的新款RS5的合影


最近这个帖子火，附上一个英国著名车评人带着他的改装二阶A45挑战原厂TTRS的视频，他的A45是470匹600多扭矩，快过新一代的A45S，至于结果大家自己看吧！同级别跑车和性能车的对抗！【【66熟肉】毫无悬念？A45 AMG竟然被TT RS狂虐？-哔哩哔哩】 https://b23.tv/PfCbiB3
借着这个视频说下第四方面改装吧，玩改装的认真研究发动机的基本都清楚，这三个品牌里AMG原厂发动机质量最稳定，但是改装潜力除了M177.2和M178其它发动机真的是惨不忍睹，上面的A45就是例子，二阶干不过原厂TTRS，即便是换了新的A45S的发动机依然是如此，别听程序商吹的马力，马力都可以往大了说，但是成绩出不来，都是唇上马力。你看TTRS一介就3.2秒，二阶2.9秒，如此变态的成绩你45怎么改？还有变速箱，TTRS配备的DQ500比RS3调教的换挡更快，关键是稳定！45改完后的稳定性是什么德性？奥迪这个五缸又是什么状态，500匹那才刚刚起步！那么宝马呢？B58基本承受400多匹的马力不出什么问题，S55和S58承受500多匹600匹问题不大，但是往700匹去S55和S58尤其是S58海外以及国内都出现爆缸大修的了，S58只是原厂涡轮比S55大一倍而已，S58涡轮有多大？比三介RS4换的掏心大涡轮还要大一圈，所以高转速能不快嘛？当然换来的就是低扭差，涡轮要快3000转才起压，最大扭矩转速也基本要到3000转了，S58的硬伤是散热，原厂散热已经到极致了，发动机舱空间也占满了，你知道为什么是大猪鼻子吗？因为要撞风面积要大中冷散热啊！所以你看M4GT3也只敢弄到将近600匹而不敢超过600匹，今年的纽北耐力赛还差点没跑完也是因为散热不行了，所以程序商骗车主们随便上二阶700匹，说的都挺起劲，最后谁修谁明白！不信的话看目前国内国外04比赛前十里依然没有宝马什么事！M5也吹了多少年了，04有它吗？国外M5和E63的改装潜力以及成绩都差不多！这里补充一下关于S58的改装：国外和国内近两年出现的一些问题引起了专业改装人士的注意，首先国外改装大厂通过拆卸发现S58的缸壁涂层太薄了，比S55还薄，所以这是导致700匹常出大问题的原因，随后他们又观察了仅仅是刷了所谓的一阶（因为S58原厂用的超大涡轮比同级别RS5三阶掏心大涡轮还要大，所以所谓的一阶已经是二阶了）600多匹，惊人的发现很多机子已经拉缸了，所以得出结论超过600匹的机子出现在二手市场时大家就不要购买了。今年国内玩的比较专业的改装人通过拆卸发动机也发现了这一点，得出的结论也差不多，600匹以内暂时安全，这也说明了为什么即便是宝马赛车部门也只是调教成了550匹而已，耐用性人家还是比你们这些瞎刷程序的人懂多了！然后我们不看风险只看成绩，目前海外最快的1000多匹的S58在胶地上跑出的04成绩还没咱们国内TTRS用的垃圾燃料在水泥地上跑的快，高下已分！更不要说变态的加装涡轮的奥迪V10发动机！
最后说奥迪，我觉得没啥可说的，奥迪四缸有EA888，五缸更别说了，EA855当年Ｂ组拉力赛比赛两个版本，低模式原厂500多匹，高模式原厂700多匹，所以我前面说过赛事经验这块奥迪奔驰有着先天优势，宝马完全没有！六缸有S4的发动机，八缸就更别说了，奥迪的RS6系列的八缸发动机改装潜力太恐怖，一介就700多匹，兰博基尼下代小牛的八缸混动大概率就是用这个八缸！十缸是两个EA855去掉涡轮换了个角度拼凑在一起，随便加个双涡轮就是1000匹，国外已经有3000多匹的了，关键这个1000匹还有低扭有高转你受得了吗？国内已经有成熟的1000匹案例了，那真是可以买菜家用又可以跑赛道还可以崩04！改装这块奥迪一骑绝尘秒杀宝马Ｍ和AMG！
关于M AMG RS的详细对比见我帖子，可以看这个帖子的第一张图，我曾经是个奥迪黑哈哈，其实讨论品牌谁略高一点谁略低一点又有什么用呢？你开着R8，TTRS，RSQ8在路上你会介意它是奥迪？你开个宝马1系共享蓝或者奔驰国产A你会觉得这是德国人给你造的豪华奔驰宝马？醒醒吧，现在二三十万的奔驰宝马和同价位的国产车比还真没什么绝对优势，动力弱的一匹，质量也不咋样！还是关注于你自己具体开的哪款车吧！车和车的对比比品牌间的对比相对于买车来说才更具意义！
宝马 M、奔驰 AMG、奥迪RS 分别有什么特点？额外送一个视频吧，我们女车友的原厂GLC63对特斯拉Y的P版也就是号称3.8秒破百的性能版，然后还多让了对方一个副驾驶的重量，对方只有司机，女车友带个副驾驶摄像，跑了两把稳赢！但已经比虚标王比亚迪汉强多了，那个4秒开外的高速上不知道秒了多少次了！只想说，汽油性能车或跑车的声浪燃爆声就是爽！所以总有人问我为什么不买电动车，我说咱先不谈声浪这些，先动态加速跑赢我手里最慢的一辆家用买菜车AMGGLC63再说吧！


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