我是一个轩逸车主，之所以会选择这款车，无非就是看中了它时尚年轻的外观设计和出色的燃油经济性。再者，它的1.6L发动机+CVT变速箱的动力总成也够用，虽然现在都是一股脑的T动力，比如本田思域是1.5T发动机，丰田卡罗拉是1.2T发动机，可是对于我来说，轩逸的1.6L发动机并不是它的减分项，从某种意义上来说，我选择它正是因为它搭载的是自然吸气发动机，省心耐用、技术成熟、维保便宜，符合我对一辆家用轿车的所有想象。
当然，轩逸也有让我苦恼的地方，就是它的CVT变速箱存在冷保护机制，冬天天冷时，只要发动机温度上不来，变速箱就一直不升挡，深踩油门，发动机只是“干吼”，就是跑不快，等发动机温度上来了，我也到了目的地，感觉CVT变速箱的冷保护机制很“鸡肋”，东风日产说是为了保护发动机，可人家本田也是CVT变速箱，怎么就没有冷保护机制，而且发动机也很稳定可靠呢？归根结底，还是东风日产的技术跟不上，这种“缺陷”还是由消费者来“买单”。
油耗方面，轩逸还是很有优势的，我的车大约6.3L/100km，燃油成本并不高。至于操控方面，方向盘转向手感很轻，指向性虽然不是那么清晰，可是也不冗繁，开起来很容易上手，底盘调校偏软，速度不快时，具有不错的乘坐舒适性，可是速度一旦较快，就感到底盘有些发飘。动力方面，它的1.6L发动机的最大功率为135马力，最大扭矩为159牛·米，我觉得动力输出够用，可是我朋友开的时候，总是抱怨加速“肉”，可能不同性格的人，对动力输出的要求也不同吧。
轩逸的空间并不小，后备箱也很大，8英寸中控屏幕支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等，可惜不提供液晶仪表盘，如果有液晶仪表盘的话，它的内饰质感还要更有科技感。再说说它的不足吧，发动机噪音不小，胎噪和风噪也不小，急刹车的时候，车内还有点抖动。另外，它的车漆是真的薄，有时候轮胎激起的小石子都能划伤底漆，还有，它的底盘很低，过个沟沟坎坎的就很担心刮到底盘。除此之外，这款车的方方面面还是不错的。
最近，我的朋友也想买车，就是抱怨我的轩逸加速肉的那个朋友，他看中的是刚刚上市的一汽-大众全新宝来。新车取消了原先的1.5L发动机，全系标配涡轮增压发动机和大众IQ.科技，一共推出5款车型，售价11.29-14.19万元。我和朋友说，全新宝来的价格很有针对性，因为轩逸除了经典款车型和e-POWER车型外，其余车型的售价是11.90-14.49万元，全新宝来的价格和轩逸很接近，又比轩逸便宜一些，竞争力并不弱朋友说，宝来和轩逸是两种车，一个更强调舒适性，毕竟轩逸有“移动大沙发”之称，一个更强调运动性和操控性，德系车的操控质感整体上要比日系车好不少，而且宝来还提供1.2T和1.4T涡轮增压发动机，不是轩逸的1.6L发动机可以比拟的。
我对朋友的说法不置可否，觉得他有些言过其实了，就打算亲自试驾一下他所心心念念的280TSI DSG尊行版（1.4T发动机）。动力方面，新车依然是TSI+DSG的动力总成，说白了，就是1.4T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合，发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，破百时间大约8秒多，动力输出比轩逸强是一个不争的事实。尺寸方面，该车的长宽高分别为4672*1815*1478mm，轴距为2688mm，定位A级车，同时对对外观、内饰和配置进行了诸多升级。
让我羡慕的还是它的10.25英寸液晶仪表盘和12英寸中控屏幕了，导航地图可以在仪表盘和中控屏幕之间来回切换，颇有科技感，车机系统的使用体验十分接近奥迪最新的MMI系统，支持卫星导航、语音识别控制、车联网、手势控制、CarPlay和CarLife等。看完了外观和内饰，接下来就是试驾了。那么，全新宝来开起来怎么样呢？它的动力输出确实有了较大提升，很明显就能感受到动力输出的直接，整套动力总成对驾驶员控制意图的识别快速而精准，当你深踩油门时，变速箱的降挡丝毫不会犹豫，驾驶员也很难感受到换挡顿挫感，这点值得好评。我在1、2挡之间来回切换，也没有表现出明显的顿挫感，动力衔接十分流畅。
它的方向盘同样十分轻盈，不过虚位较小，车头转向响应很快，属于灵活好开的类型。该车底盘整体调校偏舒适，对于路面小的起伏颠簸，底盘能够很好地过滤掉，但面对大的坑洼和路面起伏时，我依旧可以感受到的冲击感，全新宝来依然沿袭了德系车一贯的底盘质感，整体上很稳、很有韧性，能给我带来驾驶信心。隔音方面，全新宝来处于同级车型主流水平，它的发动机舱隔音和风噪抑制都有着较好的表现，美中不足的是车辆高速行驶时胎噪较明显，我想换成静音胎后应该会有一个较好的表现。当然，由于试驾时间较短，对这款车还没有一个十分全面的了解，但是这短暂的试驾，依旧让我印象深刻。另外，它的油耗也较低，驾驶时的表显油耗是6.5L/100km，基本上和轩逸在伯仲之间。开惯了轩逸，再开全新宝来，终于发现日产和大众的差距。 |
