为什么很多人会说【一日本田，终生本田】？

为什么很多人会说【一日本田，终生本田】？

这句话是源自于真正感受过本田力量的人，和受惠于本田力量的车手。当然了，你也可以称之为盲目信仰。
90%的人对于车的定义只是一种工具，一种能驾驶并只用肉眼认知好坏的工具，而并没有用你的全身感受驾驶体验的工具。
早期使用Vtec技术的发动机，不管是K20、B16A、B16B、B18B、B18C、F20B、F20C、H22A、C30、C32，黑顶红顶、进气排气、大小Vtec在同级别同排量给予你的力量都不是其他主机厂可以比拟的，在价格上也是非常亲民，而且在车架和悬挂系统上也注重驾驶体验，我们很容易使用本田的高性能原厂车改造成N组赛车，因为设计的时候就被赋予赛车的灵魂。
以上这些发动机在这个国度99%的人都没有完全体验过，甚至连这些发动机长什么样子都不知道，所以我们举两个具体例子：
泛珠三角超级赛车节里面有一个组别，无论你在赛道上面看到的所有品牌的车型，打开发动机盖里面都是相同的本田三飞地球梦L15B发动机，赛例里面并没有规定使用指定发动机。
近几年全国各大track day里，NA a 1.6排量以下组别的参赛车辆有多少台飞度？又有多少品牌在这个组别能跑赢飞度？有喜欢赛车的朋友可以去了解一下。
不用跟你说“生命在9000转绽放”，更不用说升功率这些专业的话题，油门不敢踩到底，转速指针从来没到过红线，弯心都没有给过油的你，又怎么能理解这些话的含义呢？
虽然时代在改变，科技在进步，新款涡轮车很轻易地超过NA车的性能，但是却无法超越NA车赋予驾驶者最纯粹的驾驶体验，世界上还有不少人由始至终都热衷于本田高性能车型。然而伪环保在政策的倾斜下正盲目生长，“一日本田，终身本田”这句话或许在若干年后就只有我们这一代玩过的人才能心领神会了。
以上。

本田是大部分人买得起的车中，最能兼顾驾驶乐趣和实用性的。
其实不管本田被吹的多强，放到BBA一级去比真的是被比得体无完肤，更不用提保时捷甚至更小众的高端车了。
但凡有钱、愿意在汽车上花钱的人，都可以找到很多更加完善的产品，比如我一直推荐朋友“加钱上卡宴”。或者不怕修车的可以玩阿尔法罗密欧，那个油门响应和操控是真的领先本田几个身位。
可惜绝大部分人都是普通人，要养家糊口，忙于工作琐事。只有在忙碌是上班早高峰亦或是加班后深夜回家，稍稍可以油门踩深一点，幻想一下自己年少曾有的跑车梦。
本田算是普通人买的起的车中，既兼顾实用性，不会被家人诟病，又保留了一丝运动型，能把驾驶者从司机的沉闷角色中稍稍拯救一下的牌子了。
比如和德国高级车大众比，不用担心烧机油，本田小毛病不是没有，但相对少一些。
比如和丰田那种2.0L发动机才100出头马力的肉车比，至少不那么老态龙钟死气沉沉。
和人马一体的马自达比，车内空间利用率又好了一大截。
跟一众法国车比，保值率又强过一头。
本田真的是平民驾驶乐趣的拯救者。
当然了，希望大家都可以真的买的起自己的梦想之车，不必纠结性价比。但在这个梦想实现的途中，本田是值得信赖的陪伴者。

因为从家用车和玩具车的两个角度来看，本田都有求独特品牌个性。
家用车角度

市面上任何家用车的设计过程，都是一个“受制于成本，把有限的技能点分配到各个技能上”的过程。
评价一款家用车也无非就那么几个指标，
空间、动力、油耗、操控、舒适性、外观、内饰、性价比。
正是由于家用车受限于成本，所以不可能做到面面俱到，
也正是因为此诞生了不同的品牌个性。
而本田从飞度到冠道这一条都保持了很一致的品牌个性。

而本田所偏向的无非是动力、空间、油耗。
无论是开飞度、缤智、思域、CRV、雅阁、冠道之中的任何一款，
相对于同级别，你都从得到“驾驶感”上得心应手的体验。
并不是说每款本田都能上赛道猛豁，
而是在家用的情况，动力随叫随有，平顺且轻快。
其次，本田的每款车型几乎都是同级别里空间最大的那个存在。
然后施以不错的油耗和平均水准的舒适性和还不错的质量，就构成了本田的品牌个性。

相对于大众，本田在主观空间动力、油耗上更具优势，当然在内饰、外观上也略逊一筹。
相对于“什么都好，什么又都不好”的丰田，本田多了一份特点。
正是本田在家用车的这些品牌个性，造就了一些“一日本田，终生本田”的拥趸。


玩具车角度

当一款车上升到玩具的属性，那就得需要点品牌故事了。
恰好，本田也是有故事的人。
即便是不了解汽车赛事的人，也知道有个叫F1的比赛。
稍微了解汽车赛事一点即便不怎么看的人，也一定知道当年有个叫塞纳的车神。
而塞纳最风光的时候，莫过于坐在MP4里的那几年。
作为平民品牌，本田好歹也曾统治过地球上最顶尖的赛车赛事。
曾在一年的16站比赛里豪取15场胜利的品牌，
也是让搭载Honda发动机的车队连续五年获得车手和车队总冠军的品牌。
这样的故事足够了。





本田不像法拉利、保时捷具有高贵的血统，
但是本田也有同样的动听的故事，有辉煌的赛场成绩，有自己的一些黑科技。
本田不是自带高贵血统的皇室公主，
却是在与名流争艳的晚会上不落下风的小家碧玉。即上得了厅堂，亦下得了厨房。

除了具有传奇色彩的NSX,
S2000在地球的任何一个存在的角落都是稳定的保值理财产品。




本田的玩具属性在于，够好玩，又不至于遥不可及。
排够亮，条够顺，又能兼顾平易近人。
也因才产生了大批“一日本田，终生本田”的拥趸玩家。

什么1.5T一千多匹，椭圆活塞，B16B，F20C跟咱们没什么关系的黑科技就不提了。
做个证明题~
不考虑空间布局，仅考虑发动机。
八代思域和三代CRV同平台，八代思域有s版用的K20的2.0排量发动机，九代思域从八代演化而来九代思域si版用的K24的2.4排量发动机，且CRV有2.02.4俩版本，所以八代思域可以换装K24系列的2.4发动机。八代雅阁有2.0，2.4，3.5三个版本，其中2.0和2.4和思域，CRV通用，同理可证思域可以装3.5发动机~
九代半雅阁在2.0和2.4的基础上增加了2.0混动发动机，而五代CRV和十代雅阁则换成了1.5T发动机和2.0混动发动机，那证明之前所说的所有车都可以换装这套1.5T发动机。且海外版雅阁有2.0T，国内冠道也是分1.5T和2.0T，那么那些车也可以换装2.0T发动机。
飞度GK5使用的L15 1.5自吸发动机和思域，雅阁上的1.5T发动机又是同系列的发动机，也就是说飞度可以换装1.5T，2.0T，1.8，2.0，2.4以及3.5发动机。以飞度这个体重~~~是吧~起飞~
手动狗头。
还有K20和K24可以通过换红头缸盖来提升功率。
用溜溜哥的话说，本田喜欢把很多赛用技术下放到民间，让更多年轻人以较低的成本体会到追求速度的快乐。大意是这样吧。
还有这一期的大疯车，飞度拔了仨火花塞，只剩一个汽缸居然还能着车跑。
说实话以耐用性来讲我还是更喜欢丰田，但是本田的大部分车的实用性和产品都非常吸引我，特别是对空间的利用敢说是业界第一了。

谢腰
题主 这个问题很难回答 我打算用一辈子来回答你 你看行么