果然被我说中了,今年只招8000人!
先说结论,我做一个大胆的预测,比亚迪今年招聘的规模还是会很大,但是一定是小于去年的规模。而且比亚迪目前的打法,是通过大规模招聘选拔优秀的人留下来,在三年以内一定会有大规模的裁员。
很久很久以前,华为被称为“985废物回收站”,后来变成了中兴,然后是TP link,去年变成了比亚迪。之所以有这种说法,是因为面试非常简单,主要看学历,985学校的投了就给offer,薪资也还不错。
网传比亚迪23年校招薪资
比亚迪2023年校招总人数达到3.18万人次。其中,硕士生占比达61.3%,700到800名来自于清华、北大等名校的毕业生。招聘的应届毕业生中,属于研发团队的人员占比达到80.8%。目前,比亚迪研发人员近7万,员工总人数约60万,实在是一个庞然大物!这个数字比连续三年蝉联全球汽车销量冠军的丰田汽车,还多出20余万。比亚迪2023年一年的招聘数量,是互联网鼎盛之时多个头部大厂的招聘量总和,这在中国民营企业招聘历史上都称得上前所未有。
比亚迪招生岗位遍布全国37个城市,招聘专业覆盖50个类别,其中包含机械类、电气类、电子信息类、自动化类等数十个专业。
之所以如此大规模扩张,比亚迪董事长王传福,22年曾在媒体沟通会上,谈到了比亚迪如今技术发展规划,以及人才引进储备的问题。王传福说比亚迪未来2-3年还是会用人海战术,用大量的研发人员来保持颠覆性迭代的能力,“拼的是工程师,拼的是垂直整合的能力,拼的是市场战略,拼的是规模优势。”“至于某一项技术对我们来说就不是最重要的了,我们的技术池子里有很多鱼,关键的时候就捞一条出来。”
迪子招了这么多人,那么效果怎么样呢?去年,比亚迪的销量为186.8万辆,净利润为166.2亿元。算下来,平均每个员工创造的销量及净利润,从大众集团、丰田汽车到比亚迪依次为:12.2辆、18.45万元;28.3辆、33.24万元;3.3辆、2.92万元,大众集团和丰田汽车的人效是比亚迪的数倍。
综上,比亚迪今年的招聘思路应该不会有太大改变,将继续维持去年的人海战术。但是从现在的人效比来看,大裁员是迟早的事情! |