比亚迪为什么不换车标呢？

有人说坚持不换车标可以看出 王传福是条汉子，是这样吗？

可能很多00后不知道，比亚迪已经大改款过两次车标了。
大概在2007年之前，比亚迪用的一直都是蓝天白云车标：


不对，传错图了，是下面这个：


有人至今都在拿比亚迪最早的车标抄袭BMW来说事儿，我觉得对于一家初创企业来说，抄袭个LOGO，抄袭个车型啥的，根本就不叫事儿，梅西一开始也需要有人教他踢球对吧？
2003年，比亚迪收购了秦川汽车后，推出的第一款车叫“福莱尔”：


后来，到了2007年，比亚迪赚了点钱，心里想，我们现在好歹也是大公司了，一直用蓝天白云标也不太好，一拍脑门换了个更喜庆的红色：


这次的车标，一用就是十四年。
比亚迪知不知道自己的车标很丑？我想是知道的，比亚迪在酝酿许久之后，在2021年1月1日这一天，又换了一次车标：


这么一对比，是不是感觉明显好看多了？
讲道理，比亚迪现在最大的短板，其实就是“比亚迪”这个名字本身了吧？毕竟王传福自己也亲口说过，“比亚迪”只是当时随便起的名字，因为这样比较容易注册...
比亚迪为了掩盖“比亚迪”，做出过很多努力，例如先射箭后画靶搞出来的那句“Build Your Dreams”


或者是直接以车型名称作为车标，例如汉、唐、宋、元等等。
可以说，比亚迪也一直在为自己车标的事情苦恼，没办法，谁让他一开局就给自己挖了个大坑呢…

离开车，谈车标没啥意义
劳斯莱斯，车头一个捆着的准备斩首小人。卑躬屈膝，好看？真好看。
宾利，车头一个大写B，有的长着翅膀，好看？换成比亚迪还不被喷死。但是人家高级。
现在比亚迪车越做越好看了，也越来越高级了，等他什么时候能卖100万一辆，车标随便画画就是好看又高级了


07年，我还从没见过劳，但是这个车的车标当年电视上给了个特写，跪着的小人儿…跪族…可能我的印象就是这时候留下的

比亚迪没换过车标吗？
当年的仿宝马标大家都忘了吗，



宝马的蓝天白云4瓣，比亚迪的蓝天白云2瓣

BYD三个字母在下，BMW三个字母在上，后来也是在宝马的干预下，比亚迪更换成BYD的三个字母标，不过就是这个标也被人说抄袭了起亚的三个字母，排列方式确实很一样。



目前一直使用的BYD字母标

就算这个标，比亚迪也没有一直在用啊，后来出的王朝系列，秦、汉、唐、宋都使用了传统文字直接做车标，也是挺有开创性的。



文字做车标

这个文字的车标吧，每个车用的标还不一样，也不知道比亚迪咋想的，反正就是挺随意的。然后新的概念车用出了三个字母的变形LOGO。



变形的BYD三个字母

所以题主说的比亚迪不换车标不知道是咋定义啊。比亚迪不是没换车标，是一天到晚乱换车标。
你看看宝马奔驰，名义上换标了十次，可是跟100年前比较还是有很好的延续性，基本一眼就能看出标识。LOGO的含义也就在这个地方吧，希望整个BYD的LOGO能再多坚持几年，不要突然的说换就换了。



基本元素100年没变啊



一汽奔腾的换LOGO

看了大众和一汽的换LOGO。
想哭

不请自来
作为BYD车主和平面设计师来强答一波
首先这个事要分几个层面来看
@锚点单词官方 的回答中提到了很关键的一点我很赞同，这也是大多数普通人没有想明白的一点
简单来说就是车标和品牌名不一定非得有紧密的联系，所谓的寓意都是编的
其实真的是这样，BBA是确实有寓意因为人仨好歹是百年老店了，创立初期确实是有寓意在logo里面的，包括每一次变更logo都是因为相关大事件的发生（公司合并logo融合/股东搞事/创始人出走等等），有兴趣的朋友可以自行查找BBA的相关品牌故事和LOGO发展史






但是除此之外大多数车标都是扯淡，注意这里我说的是寓意扯淡，不是说车标不好看。好不好看是一回事，但是怎么怎么自家牌子名称结合起来是另一回事。
包括早几年有很多网络上给BYD提换标建议的甚至自己做了一套logo希望王传福可以采纳或者参考的，也犯了这个错误。绕来绕去绕不开BYD3个字母，要么就是B这个字母。然后确实水平也不太行，我看了下最受追捧的三个，也就设计专业学了两三年的学生水平。。。还是学的不咋地的那种。。
所以，第一点，BYD如果要换标，完全可以考虑不强行以BYD3个字母为出发点，因为确实难做。车标好看合适，没有BYD任意一个字母，只要能自圆其说也是可以的。如果非要以BYD三个字母为出发点，还不如不换标。

第二点，BYD也不是没换过标，只不过换到现在这个标持续时间最长，也是发展最好的一个阶段，可以算是国产品牌中不断向上让人看到希望的正能量品牌了。


如果现在要换标，哪怕是有人设计出了一个“适合比亚迪”“设计费不贵”“高端大气上档次”的一个车标，比亚迪也不见得会拍板换。
为什么呢？因为这是一个死结，一个品牌，追求的是什么？归根到底4个字——深入人心/广为人知
做得越久，品牌原有印象在受众脑海里就越深刻。换标就意味着风险，这是动辄上亿的股价蒸发甚至是企业一蹶不振的代价。换标把自己玩死的品牌不是没有过，设计专业教科书里面都写着案例的！
当然了，我说的是换标，而不是升级。很多品牌都不断升级过logo（可口可乐、百事、google等等太多了这里就不放图了），换标和升级的区别就在于：
升级是因为原先logo形象是优秀的，只是跟不上当下审美了，需要做调整了，在保留一部分原先logo的基础上做升级优化，去修改一部分；
换标则是原先logo形象本身不属于优秀的范畴甚至是低分的，换的logo和原先的logo差别特别大，甚至会让人怀疑是不是出了个山寨的品牌。
如果比亚迪是换标，这个风险没人敢承担，搞不好这么多年的努力就付诸东流了；
如果比亚迪是升级，那别升级了，现在的车标虽然五大三粗长得不算漂亮，但好歹能跟朴实无华挂上钩，是能赢得一部分人审美认可的。整形的程度小，那改变不了认为比亚迪车标丑的那一部分的看法；整形的程度大，得罪了忠实粉丝咋办？说白了就是个里外不是人的活。
所以，第二点，不管是换标还是升级美化，所承担的风险是极大的，没有任何一个人敢拿主意拍板。

那么难道一辈子这个标无解了吗？也不尽然
最优解、最稳妥的一种方式，也就是比亚迪现在选择的一种方式
阶段性的、在自身车型有跨越性推出的时候同步去做一些尝试。
这个就不用我多说了，不管是汉唐宋元还是19年新款的尾标。都是在做积极性的尝试，尤其是尾标我还是要点赞的。




最后我要说的是，不要把一个这么大体量、不容小觑的市场份额的一家企业的领导人和高管当成没有品位的傻子大老粗，还以为是卷起裤管只抓车间的年代？
真要是傻子能做强做大吗？键盘侠最聪明了呗？任何涉及到审美的事，不管是车标还是内饰还是外形，人家也好歹一路做过来，市场上什么样的叫好看，什么样的叫高端人家心里真就一点没数还不如你懂呗？
好看，是要在把技术问题解决了之后才能考虑的事情！
我说句不好听的，比亚迪难道不知道木饰板好看高端吗？但是自身全塑料中控的异响率都控制不到一个好看的数据，敢加木饰板吗？
我这也算是恨铁不成钢了。。。多的也不扯了，过几年换车了我还买比亚迪，还就买混动的。好好稳步往前走就行，这年头实在做事的品牌不多了，我乐意见证一个国产品牌的成长过程，而且我也对它有信心。

很多人都在纠结于BYD字母是不是build your dream，觉得牵强附会的居多，骨子里觉得BYD配不上这个；还有人说be your dad，一样是比较讽刺的言论。很明显的看的BYD的争议性非常大。
-----------------------------------------------------------
比亚迪车标和名字来自于：build your dream，理念是很好的，王传福也的确做到了这点，所以这个理念肯定是不会换的，BYD三个字母应该也是不会变动的，这个和汉子不汉子没任何关系，纯粹是厂牌的设计理念。

可是因为BYD三个字母会让中国人很容联想到三个骂人的字，就好比CTM一样，毕竟国骂不可能不联想，联想就算了吧，你还给logo加个灯……这是大家觉得丑的根本原因，连野马都被称为野驴，国人想象力很厉害（别和我扯凌派=灵牌，BMW=别骂我，一般人才不会这么联想，为了杠而杠没任何意义）。
坦白说BYD的车标是难看了点，但是任何车标起初都不是那么的太好看，都是经历很多次的变化而变化的。
比如阿斯顿马丁1920年的这个好看么？并不。



比如保时捷中间那个双鹿的，也很奇怪。


再比如奔驰的，1909年的这个车标是啥东西？三菱么？换了之后还挺好看的怎么到了1916年又丑了？




所以这些东西，纯粹是看厂家对于logo这个东西的认知度和理解能力以及自身股份变化产生的区别，王传福以前肯定是不注重这一块的，但是最近比亚迪厂方明显也认识到这个可能不是什么好的现象，所以才有唐宋元这种作为车标logo，所以才有车展上那辆改了车标和造型的概念车。






同样是BYD，这次的标志是不是更加有设计感，更加好看的多了？

几年前我还在唾弃比亚迪的车标，但是现在我就已经不这么觉得了。所以比亚迪真的是死活不换车标么？并不是，只是没到时候，相信会变得更好的。

如果你有汽车方面的相关咨询，欢迎来单，一杯奶茶的价格好用不贵