到了2022年4月比亚迪的车为什么突然卖这么好？

2022年4月了，我记得几年前比亚迪的销量还远远不如吉利，长安，奇瑞这些自主品牌，为什么突然就崛起了？

性能突然猛增，增到越级碾压日本车德国车，同时太太太便宜了，价格诱惑力太强悍了，
双向奔赴，超高性价比炸裂，直接碾碎合资品牌的面子信仰
便宜到感觉比亚迪是在做慈善，便宜到能让买家心疼卖家赚不到钱。
不然以前骂比亚迪名字难听的人根本不会考虑比亚迪。
只用一个油车的价钱，再加送你一块大电池，充电可跑五十公里或者一百公里，一滴油都可以不用。电池衰减就不是事，因为是“白送”的。
就算不充电，混动油耗也是碾压同级日本车德国车。
丰田也有类似的产品，以前那个定价跟你买两辆普通车价格差不多了，当然没人买。
丰田比比亚迪更“有面子”，但面子值几个钱？丰田的面子显然不值比亚迪便宜那么的价格差，
平常大家还是“要面子”要端着，要拿着，但好几万块甚至更多的血汗钱放在眼前衡量一下，想买日本车德国车的面子说扔就扔，不带犹豫的。
当然了，两年了，同级合资车跳水大降价求生，抵消了不少差距，但这又让合资车引以为傲的保值率原地大崩盘，让二手车贩子亏惨了，再加上买涨不买跌，现在买大降价后的同级合资车反而很丢面子。
另，比亚迪还“白送”一个起步超强动力感受，这以前都是那些昂贵的大V6 V8发动机才能提供的动力感受，比亚迪十多万二十万就能卖给你 ，简直太超值了，放在以前做梦都不可想象。
你要是敢掏三十万给比亚迪，比亚迪就敢给你百公里加速不到四秒的C级车，。连带豪华车Benz BMW的品牌价值都在流失了。
日系走下神坛国产异军突起，能说说原因吗？

主要是dmi，不管是营销还是什么的，它确实是个很厉害的创新点。
我一直认为dmi就是个增程式的玩意，虽然有差别，但是没有本质差别，但是它解决了很多问题。
在之前，电车就是特斯拉，比亚迪的电车没那么大影响力，可是上了dmi之后，优势一下子就出来了。
没了续航焦虑，比本田和丰田的油电混动多了大电池，比理想等增程式轻盈，可靠性增加了。虽然dmi不是最好的选择，但是它是目前最合适的选择。
有了dmi，油车和电车的优点都结合起来了，当我明白这玩意的特点之后，不禁赞叹比亚迪研发人员的小脑瓜怎么这么灵，这么有魄力做减法，其他厂商都搞得那么复杂，就比亚迪敢去掉变速箱。
刚开始的时候dmi车型价格也很便宜，便宜好用还有优越感，对比一下其他混动车型，便宜太多了，买车的又不笨，当然知道怎么选择。

正好和鼓捣汽车后市场的人聊过。那些年比亚迪不咋的的时候，那些4s店真是苦苦支持，跟比亚迪一起打天下，现在比亚迪崛起了，也没忘记这些老伙计，给予的支持也是比那些新店好很多。
比亚迪的成功，天时地利人和，真是缺一不可啊。
赶上俄乌战争，油价猛涨，新能源车优势更加突出。国民的支持国货情节抬头，而且有了很多年燃油车的积累，品质这块做起来了。提前布局的产业链，从原材料到终端渠道，都妥妥的。逐步淡化byd品牌，侧重王朝和海洋的表达。新能源技术到了新的阶段，普通油改电积累了经验，打开了市场，才有了纯电车型的成功。集团层面除了汽车还有半导体，光伏，电池，组装等业务板块，都很能挣钱。
十年前不屑一顾，今年苦苦等车

技术过硬，颜值在线，价格到位。
消费者年龄也降低了，现在买车的主力是80、90后，这代人年轻，有知识，肯钻研，爱玩车也懂车---他们的流量养活了几十个平台上成百上千的车评人。
而且在他们的成长经历中“崇洋媚外”的程度比老一辈人少得多，不会为了一个合资品牌的标去多花冤枉钱，不会为了一个合资品牌去牺牲很多配置。

消费人群年轻化，不为合资吹几十年的三大件所动，不愿当韭菜。愿意为技术颜值科技买单。还有接受信息面广。
还有一些理念，我买车为了享受我开着爽就可以考虑什么狗屁二手车残值率。有余粮就换新没有多开几年，67年后，同价位的车再差差不到哪。
秦P120车主路过…至少到目前我还是觉得很香。油耗香，提速香，绿牌香，价格香，配置香…等等等
不止比亚迪，往后国产车产品力指定会逐步上升
这些理由够吗？