别克真的是最差的合资车吗?

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FineRIk 发表于 2023-10-28 02:03:08|来自:北京 | 显示全部楼层 |阅读模式
别克真的是最差的合资车吗?
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石之轩 发表于 2023-10-28 02:03:30|来自:北京 | 显示全部楼层
2020-6-22
看到大家有很多疑问我就更新一波,我所说的原文和补充都只是对我2015款君威1.6t顶配大屏幕带安吉星的那一款,保养价格驾驶感受整车质量等我对这辆车的使用感受。车友和知友们无需对号入座瞎聊就行,您车况好令人羡慕,他车况跟我一样不好就可以讨论怎么去维修。就当我人傻钱多给4s店交的学费,发了这篇吐槽近4年的使用车的体验,文笔不好姥爷教的,姥爷是体育老师嘻嘻。
问题1:这是我自己刚发现的,我刚知道这是一个老帖子而不是新问题!没想黑别克,也不会带节奏,没准等以后有孩子或者带父母出去玩就把这帖子删了去买GL8了。
别克究竟是哪里差?
别克汇兴行维修技术差;厂家客服处理能力理解能力和服务水平差;我这款2015款1.6T君威地盘不错内饰豪华但是整车质量禁不住考验差;180匹马力的车不开空调能晃悠到180但是转速不会上5000,开空调转速油门踩到底也就4000多车特肉到120都靠悠,变速箱差。
问题2:保养这么贵问题,我复制我回答一个知友的回复:
“保养这个问题我可能没说明白,全文打了那么多字我也懒,实际是保养手册让5000公里或半年一保养,我公里数跑的多,一年三万公里,所以我7000公里去一次保养平均一年保四次。单纯的小保养可能真的不到一千块钱,但是我每次去都会让我多做点项目,比如几万公里干什么火花塞节气门刹车油变速箱油什么的,所以每次都一千多。”
问题3:就是这么多毛病怎么都让我碰上了?
答:我真的不知道啊,我也是个普通的司机,懂得有限,出了这么多问题我只能去求助4s店,他说什么就是什么。出保后我去途虎修,简单的问题比如大灯坏了,第二次换三通等都能解决,解决不了的还是要去4s店自己掏腰包。我真的不想去证明您的别克多少年除了易损件没别的任何问题,我的怎么就一堆毛病。我挺羡慕您的车况,如果我有这种车况我肯定不卖车,我是真不在乎贬值率,我对我这辆车的感情很深很深,我也不爱听别人说我的爱车不好,可是事实就是如果我不敢快出手,不紧赔的更多还要花不少钱去维修,和大量的时间成本。






这是一部分截图,我真的没有任何夸张。我平时不爱留底,该删的都删了。

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                           以下是原文
真的是,别克是就是我永生不会买的品牌。别人买我不阻拦也不黑别克我只说我的经历。
2015年买了辆1.6t顶配的君威。




因为自己的第一辆车,还开心的贴了轮毂贴纸~


2万公里小记
先说价格吧,2015年6月30日指导价20.99w优惠3.5w没加装饰上了保险就开走了,在北京房山区买的。
保养这个事儿是我觉得别克就是钝刀子剌肉!5000公里一保养,买车时说小保养不超一千,大保养也就一两千,但是我每次都最少的一次一千二,最多一次三千六。毕竟是第一次买车,好多保养项目我也不太懂,但是我也会主动去掉很多我觉得没用和保养手册没写的项目。比如我刚开车,第一次保养是送的,保养完4s店推荐我妈办卡,预存三千就升级为金卡,工时费八折什么的,我妈就办了。这三千块钱,也就保了两次,第二次我还添了钱。我去找销售对质,我要问问她为什么我没有一次保养是低于一千的,谁知道她辞职不干了。。。。。
再说故障吧。买车不到一年,我记得天特别冷,我晚上从市里回家,走的京港澳高速,过了杜家坎收费站车就提示水温过高,警报提示靠边停车。我当时吓一跳,赶紧找停车岛停了车,刚安全,车就熄火了。我赶紧打电话求助我爸,我爸说水温高就是开锅了,让我看看水箱有没有冒白烟,我打开发动机舱,一片安静,没有任何变化,研究半天也没解决问题,就是知道水箱那里非常热,我爸也没辙了,就让我冷却一下再开。我就在冬天半夜等了一个多小时,不敢在车里,怕被撞死,站在护栏外。然后车凉了,打火接着走,开外循环给车里吹最大档的暖风,走了3公里又报警,更刚才一样的情况,打双闪慢车道就熄火了,真的挺可怕的。这一路断断续续走了几公里,我实在忍受不了了,就不顾我爸劝我水箱太热,强行打开会喷高温水汽烫伤的危险,打开后发现防冻液空空如也。。。幸好后备箱有半箱水,加了3瓶水开到下高速,又加了一次回了家,第二天又加三瓶去了4s店。检查是设计原因,可以免费修,但是需要我自己买防冻液加进去。。。
这件事要是放到今天我直接打电话叫保险公司拖车了。。。还是太年轻。。。
买车整一年电瓶坏了,因为故障,后备箱盖子无辜打开,后备箱等开一夜把电池击穿了,这是店方的解释,车修好了,自费换的电瓶。
还是一年,节温器坏了,进气风扇转的跟直升机似得,开不开空调都跟要爆炸似得。质保了。
空调常年不凉,晚上没太阳挺凉快,但是白天有太阳就不凉,甚至不如自然风。无法解决。
3年整是这辆车的高光时刻,开了接近十万公里换了正时皮带后开了几个月点火线圈坏了,跟拖拉机似得30km/h开到途虎修好了,没俩月又出问题了,开车没劲,涡轮没了,放4s店修了半个月没好,期间换了点火线圈,真空箱,甚至拆了别的车的好零件,最后凑合修好了,工人哥们建议我换车吧,不然变速箱也要完蛋。左前大灯憋了,后高危刹车灯一半亮一半不亮。我就动了换车的念头。
凑合到19年初我跟老婆去海南过年,我爸开我车定时去我家给猫铲屎,有一次不小心撞了马路牙子,我就让他开到4s店走保险。外观看是保险杠水箱坏了,4s店说一周就能好年年度人多要多等几天。但是等了快十天还没让去提车,我去店里询问,他说他太忙了,只定了外观的零件,里面的东西忘了定,OK我理解,再等了一周还没好!我打电话询问,他们经理是一个女的,告诉我人保不通过定损才导致订货订不了,还要等零件。我打电话问人保,房山人保打电话问我他们店是谁的人保不给定损,房山人保说他们根本没有上传图片去定损。然后他就去找4s店理论了。我也打了别克厂家客服,客服就告诉我这就是正常的修车流程,我要求更高级别的客服来处理,她说她就是主管,我要不就修,要不休自己想办法。我真的是要气死了。


这是提车的时候,他们竟然忘了,我爸把后视镜撞坏了,没给我修!然后用胶带粘好我开走了,现定的后视镜。
(顺序弄反了,是先走的保险这件事最后是车涡轮没了修好后维修工人建议我换车)
真的对这个品牌失望透了,19年6月份修好了车我就去对面奥迪买了Q5L,置换了7万块。销售看我可怜除了置换补贴多优惠我一个点。


dingke5488 发表于 2023-10-28 02:04:00|来自:北京 | 显示全部楼层
绝对不是,而且别克基本上还可以算比较良心的合资车……
目前在中国,别克品牌已经基本上和中高端单位品牌形象说拜拜了,基本上没太多品牌附加值。
所以和竞争对手比,别克是自降半级,来搞差异化竞争,比如优惠后不到10万的英朗,终端优惠价13万多起步的君威……
虽然价格降下去了,但是产品力却不怂。
所以我们可以看到不到十万英朗就有四轮独立悬挂,强劲的三缸发动机,嫌弃三缸,行啊,你们要的四缸自吸来了,十几万的君威更是这个价位能做到的动力、操控和买菜属性结合得最好的产品,形象气质上也比兄弟迈锐宝要高级一些。
我们再来谈几个老生长谈的问题,油耗、保值率和可靠性……
首先看油耗:
1.5t的君威对比雅阁,油耗百公里比雅阁高0.23升,但是怎么也配不上油老虎的称号吧……




再看保值率:




我们以两年2万公里的二手车价做个不是特别严谨的对比,雅阁二手车价在17万左右,君威在13万左右,实际上两车的二手车都在新车的85%左右。
再说故障率,这个比较难统计,但是我们看一看2019年别克品牌单位销量:


表格里是通用的总数,别克2019年销量超过80万辆,也是超过广本和广丰的,而且如此大的销量也不是一年两年了,这说明什么,起码是车子的整体质量是靠谱的,维修保养的便利度和费用是老百姓整体满意的。
实际上别克品牌最大的问题是他自身在华形象总是在变,早年中国老白姓眼中的大别克那是带点儿美式奢华,油耗高,舒适性强,虽不及bba,但也是个高端形象。这几年可好,英朗价格都赶上同级国产车了,中级车君威变成了运动车,君越更是在走向高端的路上迷失了方向……
你看人家:
说大众,高级
说本田,发动机和空间
说丰田,开不坏
说马自达,运动
说别克,油老虎舒适,好像不是那么回事,居家也不完全像,运动,也就那么一两款车,商务,也就gl8一部,太模糊了……
dodolook 发表于 2023-10-28 02:04:37|来自:北京 | 显示全部楼层
为什么专门拿别克出来说,因为菲克之类的销量太低,黑下去了也没法给某田带来销量。大众销量黑不下去,黑别克试试看,万一有效果呢,反正营销经费还多
别克最大的问题就是把钱都用在了让利上,结果消费者买的都太便宜了。要是跟某田一样都花在水军身上,销量涨不涨不知道,至少你们这个职业的收入都能涨一大截
a4y 发表于 2023-10-28 02:05:13|来自:北京 | 显示全部楼层
别克是被中国市场低估最大的一个汽车品牌。
别克在美国的本土地位远高于国内。
最差的合资车?哪轮到它?2只手都数不过来吧?
说到最差,菲亚特说话了么?雪铁龙说话了么?标志说话了么?郑州日产说话了么?海南马自达说话了么?北京JEEP说话了么?长安铃木说话了么?长安马自达说话了么?东风悦达起亚说话了么?奇瑞捷豹路虎说话了吗?
别克最多算是被低估的合资车,如果要论最差,别克远着呢!
<hr/>补充说明:
麻烦部分质疑的拿出实质性证据,比如说美国别克怎么怎么差,销量多么多么低,价格定位多么多么的不入流,消费者怎么怎么看不起别克。没有这些,喷喷也就行了,认真接受现实。别用国内别克的眼光来看待别克,这个品牌真心不差。贴1个知乎顶级汽车行业大V关于 别克的论述,希望看完再喷,16万粉丝的一苒老师的回答还是蛮有水平的,看完再接着喷。
为什么别克在中国能获得成功? - 一苒的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/26504304/answer/197007551
怎么这么牛叉的一个品牌,到了知乎里面就成了没人要了呢?我复制一段文字(自己总结水平不好),希望大家能对别克在美国的地位有个认知。别被带歪了。




网上一般的说法是,别克在美国是没人买的品牌,销量很低,“美国人不认但在中国就卖得特别好”这种说法颇为盛行。事实究竟是怎样的呢?奥尔德雷德告诉我们,别克全球在近一年的销量增长创下了历史新高,在20%的样子。众所周知,别克品牌在中国市场去年创下了超过12%的增长,由于别克品牌在全球只有中国和北美的美国、墨西哥、加拿大有售,那么也就是说,北美的增长是远超中国增长的。
  还有一个数字是,在美国,别克的这个增长势头是排在第二位的。“有可能是得益于美国在近一年的经济上有一定复苏吧,这个增长速度,也是最近几年最高的。”
  别克在近一年中,卖出了130万台,中国市场100多万台,北美市场接近30万台。这个中美销量占比也不像网上传言中10比1那么夸张。奥尔德雷德还专门提到了“进口车型昂科威(参数|图片)”,这款从中国进口而来的SUV车型在美国迄今为止卖了两个月,销量挺不错,别克对它未来的市场表现非常乐观。而热销车型昂科拉(参数|图片),近一年时间里卖了7万多台。










  美国在售的别克车型远非中国这么多,包括有昂科拉、昂科威、昂科雷以及君威、全新君越。这五款车型和中国现款大体上是一样的,最大的区别在动力配置上,由于排放政策不同,美国在售车型普遍比中国市场上同款车型排量要大。
  全新君越在美国上市时间比在中国上市晚了两个月,而除了这五款车型之外,美国还有一款敞篷中大型轿车在售。
  从车型布局上可以很明显看到,别克在美国的定位和中国完全不同。用奥尔德雷德的话说,别克在美国是销量排名第四位的豪华品牌。前三位依次是:梅赛德斯-奔驰、宝马和雷克萨斯,排名第五的是奥迪。在价位上,别克在美国的售价与奥迪差不多,要低于奔驰和宝马,也要低于凯迪拉克。而对于这个级别的细分市场来说,别克做得不错。
  此外,奥尔德雷德还特别提到,别克现在的车主群体有了一些新的变化,最新数据显示,由于昂科拉的热销,别克车主的平均年龄已经到了48岁——要知道之前这个年龄大约在60岁左右,这证明别克车型在美国的年轻化已经初见成效。这一点与传言中,别克在美国的消费者年龄偏大是吻合的,但为什么会造成这样的情况呢?
  奥尔德雷德的回答很简单,因为别克贵啊,没有啃老传统的美国年轻人买不起。同级别车型的话,日韩品牌都要便宜很多,年轻人也更倾向于选择雪佛兰品牌的车型。而基于别克在美国豪华品牌的定位,它也没有皮卡这种美国人民最为喜闻乐见的车型。
  细细看来,别克真的是一个很有趣的品牌。它在母国的定位和在最大市场——中国的定位有明显巨大的差异,导致这个局面的原因要从别克进入中国时也就是上个世纪九十年代说起,一时半会儿也说不完。但毋庸置疑的是,正是由于在中国它的定位不像在美国那样“高冷”,因此它才成为了中国市场上销量排名仅次于大众的品牌。究竟是豪华定位更重要,还是销量更重要?这个答案可能并不像很多中国键盘车神们所激烈探讨的那样重要,至少,中美市场给出了截然不同、但都令通用品牌满意的答案。
  驾仕派也观察到,对于中国市场而言,面对愈发激烈的竞争环境,别克品牌积极向上探索的姿态非常明显。从整个市场来看,别克高于普通日韩品牌的溢价能力是被中国消费者所认可的,而借助近年来所推出的车型,别克也将继续向上探索品牌形象提升的空间。
  有意思的细节是,别克为我们准备了一份小礼物:一枚别克的徽标。有所不同的是,这枚徽标由著名奢侈品牌Tiffany为别克定制,在徽标背面,有Tiffany的LOGO与产品编号。这个细节,被我戏称为“一张图看懂别克在美国是豪华品牌”,发在朋友圈之后,引起了广泛而热烈的探讨。





  我建议,如果你是一个理性的车迷,关于别克在美国卖的不好、中国消费者人傻钱多的这种话还是少说为好,这是基于别克品牌在两国的定位完全不同所致。而在它的母国,它从诞生之日起,一直都是高品质的象征。在我眼前的底特律,正是100多年前BUICK的成功,孕育了伟大的通用。别克是通用公司发展的基石,通用汽车可以说是在别克的基础上所创立的。
  ★转载请注明出处:驾仕派(微信号:jiashipai)&作者名
ytmxkj 发表于 2023-10-28 02:06:01|来自:北京 | 显示全部楼层
纳智捷:我给你个机会再说一次?

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